[ A71 ] Orléans - Clermont-Ferrand

[dionysos]

Je l'ai pris hier et ce matin. 1er Juillet en effet.

[Alexandre]

Appel d'offre en cours pour les travaux d'élargissement de la rampe des volcans. Début des travaux en septembre 2016 pour 17 mois.

http://www.marchesonline.com/appels-off ... -6797259-1

[FDH]

Enquête publique du 14 09 au 14 10 : http://www.puy-de-dome.gouv.fr/IMG/pdf/ ... nt_A71.pdf
L'appel d'offre a lieu avant que l'enquête publique soit terminée ?

[Alexandre]

Enquête publique du 14 09 au 14 10 : http://www.puy-de-dome.gouv.fr/IMG/pdf/ ... nt_A71.pdf
L'appel d'offre a lieu avant que l'enquête publique soit terminée ?

C'est pour être prêt à démarrer des l'obtention de la DUP.

[Guillaume]

Un 2ème échangeur à Bourges ?

Faut-il un deuxième échangeur autoroutier ? Le débat est rouvert

Les élus locaux veulent remettre sur la table un hypothétique deuxième échangeur autoroutier à hauteur de Marmagne. Ce vieux projet a-t-il des chances de voir le jour ?

Depuis l'inauguration du premier tronçon de la rocade de Bourges en 1989, le deuxième échangeur autoroutier sur l'A71, entre Marmagne et Mehun est dans les cartons. Un projet « qui dormait, corrige Michel Autissier, président du conseil départemental, qu'il faut réactiver ».

« Il y a urgence », partage Aymar de Germay, maire de Marmagne et vice-président de Bourges Plus, qui a évoqué, il y a trois semaines ce dossier en bureau communautaire.

Lui, voit logiquement des perspectives de développement économique pour son territoire, à l'instar de La Chapelle-Saint-Ursin, à l'époque.
Saturation
Mais l'argument de poids, c'est plutôt que l'unique sortie autoroutière frôle parfois la saturation. Et la perspective de voir s'installer trois plates-formes logistiques au niveau de l'actuel échangeur (Carrefour, Intermarché et Monin) ainsi que le développement du site de Nexter, à La Chapelle, présage un fort accroissement de la circulation.

Michel Autissier confie avoir demandé à la préfète du Cher d'entreprendre des démarches pour tenter de débloquer ce coûteux dossier. Car le concessionnaire ne travaille qu'à la demande de la puissance publique. Et Vinci autoroutes répond qu'à ce jour, « aucune demande de l'État » n'a été formulée dans ce sens.

À l'origine, deux échangeurs de l'autoroute A71 étaient pourtant bien prévus, un à hauteur justement de Marmagne, l'autre plus au Sud de Bourges, au niveau de la route de Saint-Amand. Mais un seul fut finalement construit. En échange, le concessionnaire acceptait, à la demande de l'ancien maire Jacques Rimbault, de financer la rocade sud longue de 9,5 km.

Mais aujourd'hui, est-il envisageable de construire un deuxième échangeur à 3 km de l'actuel ?





Avec la perspective de lancement des travaux du quatrième et dernier tronçon nord-ouest, de la rocade, les élus reviennent à la charge autour de cette deuxième sortie autoroutière.

Le conseil départemental du Cher a émis un v'u dans ce sens. Cette collectivité a, par ailleurs, le 7 décembre dernier, voté le lancement des procédures d'acquisitions foncières, d'autorisation ou de déclaration de travaux concernant le dernier maillon de la rocade inscrit au contrat de plan État-Région 2015-2020.

Ce projet est chiffré à 30 millions d'euros, financé par l'État (14 millions d'euros), le Département et l'agglomération Bourges Plus, à parts égales. Le président du conseil départemental du Cher ne cache pas aussi vouloir convaincre la Région de mettre la main à la poche, « ce serait bien vu des travaux publics », glisse le patron de l'exécutif départemental, lui qui fustige le tout ferroviaire de la majorité régionale réélue.
« Il faut que ça bouge ! », lance Michel Autissier
Autour de cet hypothétique deuxième échangeur, « il y a une négociation à engager avec Vinci autoroutes », plaide Aymar de Germay, qui ne nie pas les problèmes financiers, environnementaux et urbanistiques qui en découleraient. Un projet qui peut prendre cinq ans à se concrétiser… s'il se concrétise.

Mais, relève Michel Autissier, « il n'y a pas de ville de la taille de Bourges qui ne possède pas deux sorties d'autoroute », alors que Vierzon en possède deux. Logique, cependant, pour la sous-préfecture vierzonnaise qui se situe au niveau d'un n'ud autoroutier.

Pour Bourges nord, « ce serait un vrai vecteur de développement. Un consensus va se dégager », prédit le président du conseil départemental, pour que ce projet au long cours le soit « à moyen terme. Il faut que ça bouge ! »

Thomas Migault

[G.E.]

C'est bizarre, moi j'aurais bien vu cet échangeur au Sud pour assurer la continuité en voie express de la rocade...



Le tout finançable sans problème par adossement (donc sans aucune participation publique) s'agissant de la continuité du réseau routier national.

[Léman Express]

Sur ton schéma G.E. ça ferait une belle amorce pour l'A26, impeccable.

[Chris]

Bonjour

Appel d'offre en cours pour les travaux d'élargissement de la rampe des volcans. Début des travaux en septembre 2016 pour 17 mois.

http://www.marchesonline.com/appels-off ... -6797259-1

La Montagne en parle ici :
A71 : bientôt une troisième voie dans le sens Clermont-Bourges

[Samib]

Vous noterez la légende de la photo avec ses belles fautes dignes de ce genre de canard local:

Elargissement A 3 voies autoroute A71, sans Clermont Bourges, niveau Aire des Volcans

Plus sérieusement c'est fou l'impact qu'a pu avoir le bouclage de l'A75, parce que quand j'empruntais l'A71 entre 2000 et 2003 c'était plutôt désert et même cette rampe ne créait jamais de gros ralentissements et donc ne justifiait surement pas de 3ème voie.

[eomer]

Plus sérieusement c'est fou l'impact qu'a pu avoir le bouclage de l'A75, parce que quand j'empruntais l'A71 entre 2000 et 2003 c'était plutôt désert et même cette rampe ne créait jamais de gros ralentissements et donc ne justifiait surement pas de 3ème voie.

LA75 oui mais pas seulement. On peut aussi citer A85, A89 (vzrs Bordeaux) et meme A719/A714 5vers Montlucon. L'achevement de l'A714 entre Montmarault et Toulon sur Allier devrait ramener l'essentiel du trafic Moulins-Clermont par cet itineraire.

[Samib]

En effet c'est un développement global de routes à 2x2 voire autoroutes dans ce coin qui a entraîné une forte augmentation du trafic en une dizaine d'années.

[max25]

C'est également l'achèvement de l'A89 direction Lyon pour les personnes qui vont dans l'ouest ou nord-ouest de la France.

[Alexandre]

L'étape suivante sera sans doute la mise à 2x3 voies du tronc-commun A71/A89.

[Benny]

Dans l'Allier, la rampe entre Bellenaves et l'aire des Volcans d'Auvergne pourrait passer à 110 km/h. Un article de La Montagne :

Des mesures sur l'A71

Le chiffre qui attire l'attention du préfet, ce sont les 4 personnes tuées dans des accidents sur l'A71, un axe où, habituellement, les accidents corporels et mortels sont rares. La préfecture va prendre des mesures cette année. La vitesse sur le secteur le plus accidentogène de l'A71, entre l'aire des Volcans et Montluçon, pourrait être limitée à 110 km\h. Une zone vallonnée où, dans les côtes, les automobilistes se font surprendre par la lenteur des camions. La voiture s'encastre alors sous le poids lourd : « L'idée est de réveiller le conducteur, celui qui utilise le régulateur de vitesse et celui qui, parti de Paris, roule depuis trois heures lorsqu'il arrive dans ce secteur », indique le colonel Taupin, commandant du groupement de gendarmerie de l'Allier. Au-delà de la limitation de vitesse, un radar pourrait être installé dans cette zone de l'A71. Ce n'est pas encore tranché à la préfecture regarde aussi du côté de la RCEA et de la RN7.

http://www.lamontagne.fr/auvergne/actua ... -7477.html

[FDH]

Le secteur de la Sioule (Naves - A719) est effectivement très escarpé, donc ce serait logique de le limiter à 110.
Mais l'article parle du tronçon Montluçon et l'aire des Volcans, soit presque 60 km. C'est ridicule de limiter tout ce tronçon à 110.

Par contre, j'espère que la montée des Volcans d'Auvergne (sens sud-nord) repassera à 130 après élargissement à 3 voies.

[Bugsss]

En quoi ça réveille de descendre la vitesse?
Au contraire, 30 kms à 110 km/h, c'est le meilleur moyen d'endormir les gens qui se caleront à une vitesse basse, sans etre plus vigilants que ca

S'il fallait limiter toutes les zones montagneuses autoroutières, on en finirait pas

Pour moi, on cherche encore des prétextes à la mortalité, pour mieux justifier des baisses de vitesse

Combien de voitures ont finies vraiment encastrées sous les camions? Ce qui nécessiterait une limitation?

C'est usant, cet excès de zèle de partout... si c'est pas la pollution, c'est le dénivelé, si c'est pas le dénivelé... c'est autre chose

A quand les zones plates et en ligne droites qui "endorment" dans la Beauce, à passer à 150

[Léman Express]

Un élargissement à 3 voies dans la rampe entre le viaduc sur la Sioule > A719 serait pas mal, mais la vallée est plutôt étroite, notamment sur la partie haute... Et APRR est déjà en train de lancer l'élargissement de l'autre côté.

Empruntant souvent ce tronçon, ça ralentit mais c'est plutôt à cause de certaines voitures dépassant les PL qui galèrent à dépasser le 90/100...

[Benny]

Le problème vient, si j'ai bien compris, du différentiel de vitesse entre les automobilistes arrivant à 130 km/h sur le pied de la montée et se laissant surprendre par les PL les précédant en pleine côte qui ne roulent qu'à 50 km/h, et qui n'ont pas le réflexe de dépasser et donc s'encastrent sous l'arrière de la remorque. Il y a eu plusieurs accidents en 2015, mais là où cette analyse n'est ni précise ni transparente, c'est qu'elle prend en compte tout le tronçon depuis au moins Montmarault (l'article parle de Montluçon, ce qui est loin d'être précis, il n'est ni question du tronçon depuis l'A714 ou celui plus restreint depuis la N79..., voire uniquement sur la rampe menant à l'aire des Volcans, mais bon passons). Rien n'indique qu'il n'y a pas eu des accidents pour d'autres raisons que cette histoire de différentiel de vitesse en côte, sur des sections plates entre Montluçon et l'aire des Volcans (je ne parlerais pas de section montagneuse pour ce qui concerne la rampe de l'aire des volcans et du viaduc de la Sioule, car les courbes sont faciles, c'est surtout la déclivité qui est marquée).
Il est vrai que certains automobilistes roulent à beaucoup plus de 130 km/h, surtout dans la descente (à 150 voire +). L'article ne précise pas ce point concernant la vitesse à laquelle roulaient les véhicules accidentés.

[Bugsss]

Ouais mais bon, rien que sur l'A75, on compte énormément de rampes autoroutières. Et pourtant, on n'est pas là à vouloir une baisse des vitesses pratiquées. Cette problématique n'est pas du qu'à l'A71 en guise d'exclusivité

Si les gens sont étourdis, et ne font pas attention en roulant, on va pas resteindre l'ensemble des circulations et des vitesses juste pour satisfaire aux statistiques d'accidentologie...a ce compte là pourquoi ne pas prévoir aussi des limitations pour d'éventuels piétons sur les chaussées qui seraient là en cas de panne. etc etc....

[Alexandre]

Après, l'article n'est pas précis car l'auteur n'avait peut-être pas d'éléments précis en sa possession. Attendons de voir ce qu'il se passe à l'avenir, mais le tronçon me paraît injustement long.