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Et puis voyez ça de manière positive : pour une route avec les mêmes caractéristiques (confort), vous aurez un tronçon gratuit et ferez des économies de carburant.

Auriom a écrit :Et puis voyez ça de manière positive : pour une route avec les mêmes caractéristiques (confort), vous aurez un tronçon gratuit et ferez des économies de carburant.

Oui, mais je pense que pour les mêmes caractéristiques, on pourrait avoir un tronçon gratuit et circuler à 130 km/h. Pour les économies de carburant: rien n'interdit de circuler à 110 km/h sur une autoroute limitée à 130.

Enver a écrit : ... de toute façon, l'A77 doit s'arrêter à Nevers-Sud, non ?

Le projet consiste à aménager un itinéraire complet depuis l'A6 jusqu'à l'A89: la forme n'est pas précisée.
Pour moi, l'itinéraire a vocation à devenir une autoroute sur tout le parcours.

J'aimerais bien devenir ministre des transports pendant quelques mois, le temps de prendre quelques décrets...

Rien n'empêche d'y rajouter quelques liaisons à l'avenir. Il y a quelques années, l'A65 n'y figurait pas...

Oui mais ces liaisons sont à mettre en parallèle avec les voies express, n'y figurent pas par exemple la RN10 de Tours à Bordeaux, la RN60 dès Orléans etc, du coup on a l'impression qu'il y a des zones non couvertes et qu'il faudrait combler le réseau. Mais bon l'A77 et l'A51 (sans polémiquer encore dessus) sont clairement des autoroutes devant être terminées ! D'ailleurs l'A77 pourrait constituer une bonne alternative à l'A10 et à l'A6 si elle était bien finie.

unlimited45 a écrit : D'ailleurs l'A77 pourrait constituer une bonne alternative à l'A10 et à l'A6 si elle était bien finie.

Une alternative à l'A10 ? Pour quel trajet ?
(Paris-Orléans, et encore...)

unlimited45 a écrit :Oui mais ces liaisons sont à mettre en parallèle avec les voies express, n'y figurent pas par exemple la RN10 de Tours à Bordeaux, la RN60 dès Orléans etc

La N60 est devenue la D2060. Elle ne figure plus au réseau routier national.

Enver, c'est très gentil ton cours d'histoire autoroutière mais l'automobiliste lambda se contrefout de savoir s'il circule sur une Lacra, une Glat ou une autoroute gratuite construite avant la création des Lacra.
Ce qui importe, en dehors des considérations payant/gratuit, c'est la limitation de vitesse et surtout, de savoir si celle ci est justifié par la configuration de l'ouvrage.

Par exemple, sur la RN7 entre Pouilly et Tronsange, les glissières de sécurité, les voies d'accès et l'espacement des bornes d'appel d'urgence font que l'ouvrage ne répond pas (encore) aux normes autoroutières. Il est donc logique que la vitesse soit limitée à 110 km/h...même si franchement, ca me fait ch...de devoir ralentir à cet endroit.
En revanche, les tronçons de Magny-Cours et Moiry sont construit directement aux normes autoroutières: il est donc parfaitement possible d'y circuler à 130 km/h en toute sécurité. Limiter la vitesse à 110 km/h ne peut donc avoir qu'un seul but: enmerder l'automobiliste et lui soutirer quelques Euros s'il n'est pas sage. Si l'on veut transformer la RN7 en VE 2x2 voies limitée à 110 km/h, il ne faut pas la construire aux normes autoroutières: c'est tout simplement du gaspillage.

Et puis tu sais, pour transformer une VE 110 en autoroute 130, il suffit d'un décret ministériel: les histoire de Lacra et Glat ne sont que litérature...et je suis un scientifique et un technicien, pas un littéraire. Il serait bon que l'Automobile Club de France et d'autres associations d'automobilistes soient consultés sur ces questions: après tout, on ne peut aménager efficacement le réseau routier qu'en se mettant à la place du conducteur.

Auriom a écrit :

unlimited45 a écrit : D'ailleurs l'A77 pourrait constituer une bonne alternative à l'A10 et à l'A6 si elle était bien finie.

Une alternative à l'A10 ? Pour quel trajet ?
(Paris-Orléans, et encore...)

Pour ceux qui viennent du nord-est de la France et vont au sud-ouest! Eviter Paris c'est sympa non?

super5 a écrit :

unlimited45 a écrit :Oui mais ces liaisons sont à mettre en parallèle avec les voies express, n'y figurent pas par exemple la RN10 de Tours à Bordeaux, la RN60 dès Orléans etc

La N60 est devenue la D2060. Elle ne figure plus au réseau routier national.

Oui mais bon ça revient au même, perso je vais pas me dire que j'utilise la D2020 puis la D920 quand je prend l'ancienne RN20, je prend la RN20 point barre, tous les usagers le font, c'est d'ailleurs ridicule d'avoir changé les noms (on pouvait basculer les nationales sans changer leurs noms bien pratiques!). Bref

unlimited45 a écrit : Oui mais bon ça revient au même, perso je vais pas me dire que j'utilise la D2020 puis la D920 quand je prend l'ancienne RN20, je prend la RN20 point barre, tous les usagers le font, c'est d'ailleurs ridicule d'avoir changé les noms (on pouvait basculer les nationales sans changer leurs noms bien pratiques!). Bref

Du fait du transfert, ces routes ne pouvaient plus garder un numéro de type Nxx ; et souvent il se peut qu'il existait déjà des D20, D60 etc ... dans les départements.

Je suis passé pour la dernière fois le 8 avril 2010 sur la section Lapalisse - N 489 La Tour-de-Salvagny. La déviation de Saint-Martin-d'Estréaux est à 2×1 voies, elle aurait pu être construite directement à 2×2 voies. Idem pour la déviation de Saint-Germain-Lespinasse.

unlimited45 a écrit :

Auriom a écrit :

unlimited45 a écrit : D'ailleurs l'A77 pourrait constituer une bonne alternative à l'A10 et à l'A6 si elle était bien finie.

Une alternative à l'A10 ? Pour quel trajet ?
(Paris-Orléans, et encore...)

Pour ceux qui viennent du nord-est de la France et vont au sud-ouest! Eviter Paris c'est sympa non?

'Ai toujours pas compris, l'A77, ce n'est pas une radiale?

Il me semble que c'est l'une des dernières radiales à être mise en service, ou non ?

gavatx76 a écrit :

unlimited45 a écrit :

Auriom a écrit :

unlimited45 a écrit : D'ailleurs l'A77 pourrait constituer une bonne alternative à l'A10 et à l'A6 si elle était bien finie.

Une alternative à l'A10 ? Pour quel trajet ?
(Paris-Orléans, et encore...)

Pour ceux qui viennent du nord-est de la France et vont au sud-ouest! Eviter Paris c'est sympa non?

'Ai toujours pas compris, l'A77, ce n'est pas une radiale?

C'est une radiale certes mais quand tu vas du nord-est au sud-ouest faut bien que tu descendes non?.. Si tu souhaites éviter Paris et son trafic tu peux soit utiliser l'A19 soit si l'A77 était finie au sud prendre l'A89 (puisque l'A26 est abandonnée). Mais bon si le but de l'A77 était de s'arrêter à Nevers alors parfait c'est fait..

table03 a écrit :Il me semble que c'est l'une des dernières radiales à être mise en service, ou non ?

L'une des dernières, si l'on comptabilise la section Langres-Delle de la future A5...

Alexandre a écrit :

table03 a écrit :Il me semble que c'est l'une des dernières radiales à être mise en service, ou non ?

L'une des dernières, si l'on comptabilise la section Langres-Delle de la future A5...

Il y a aussi la RN2 vers Soissons et Maubeuge (qui pourrait devenir l'A3) et la RN12 vers Dreux, Rennes et Brest (qui deviendrait A12).

Il semblerait que la déviation de la pacaudière soit mise en service dans quelques jours...

En effet, d'après les panneaux implantés le long de la N 7 (qui ne sera plus pour quelques jours) (et les messages précédents), la mise en service est prévue courant mai 2010. Parce qu'après la mise en service de cette déviation, fini la hantise de traverser La Pacaudière et Changy.

Enfin on aurait dû construire les déviations de Saint-Martin-d'Estréaux et Saint-Germain-Lespinasse à 2×2 voies. Non seulement la vitesse est limitée à 90 km/h, mais on peut facilement élargir ces deux déviations.

http://www.leprogres.fr/fr/permalien/ar ... -juin.html

RN7 : la déviation Changy - La Pacaudière opérationnelle fin juin


Les travaux de gros œuvres sont achevés depuis novembre dernier, et les dernières infrastructures en voie d'installation : la 2 x 2 voies, longue de 8,9 km et limitée à 110 km/h, sera opérationnelle avant l'été

Publié le 20.04.2010

Pour l'anecdote ces déviations sont déjà en trait continu sur viamichelin (carte michelin 2010), mais avec indiqué début 2010, finalement ce sera donc mi 2010. Par contre la base d'itinéraire n'a pas enregistré l'ouverture, c'est déjà bien on ne nous propose pas de prendre une route non ouverte.

Une question par rapport à cette A77.... évidemment, le projet actuel est de ralier A6 à A89.. mais qu'en etait-il à l'époque ou il n'y avait que la branche vers Montargis... de quelques kms, qui se nommait A67.... est-ce le meme projet?