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arf, pour le 2e tunnel, le tunnelier va revenir au même point de départ que le 1er tunnel, par la route !glouby a écrit :Photos et réponse ici: http://forums.photos-de-trains.net/view ... 54&t=21438
Il fera 2 allers simple.
Simplement la cellule d'attaque, le reste pourra reculer jusqu'à son point de départ ....djakk a écrit :arf, pour le 2e tunnel, le tunnelier va revenir au même point de départ que le 1er tunnel, par la route !glouby a écrit :Photos et réponse ici: http://forums.photos-de-trains.net/view ... 54&t=21438
Il fera 2 allers simple.
djakk a écrit :arf, pour le 2e tunnel, le tunnelier va revenir au même point de départ que le 1er tunnel, par la route !glouby a écrit :Photos et réponse ici: http://forums.photos-de-trains.net/view ... 54&t=21438
Il fera 2 allers simple.
(désolé...)
Le tunnel est en fait composé de deux tubes. Le premier sera percé de novembre 2011 à août 2012 puis le tunnelier sera démonté puis transporté au point de départ pour permettre le creusement du second tube que l'on voit ici.
Les Echos a écrit :Gare TGV -Lorraine : fin des navettes gratuites avec Metz et Nancy
Le Conseil régional de Lorraine cessera à partir de jeudi de financer les navettes routières reliant les gares de Metz et Nancy à la gare TGV d'interconnexion de Louvigny. Ce service, mis en place « à titre provisoire » en 2007 a été utilisé en 2011 par 25.000 voyageurs. La région, invoquant l'inégalité de traitement entre chaque région, demande à ce que désormais ce service soit pris en charge par la SNCF comme cela se passe en Picardie pour les voyageurs au départ d'Amiens ou Saint-Quentin à destination de la gare TGV Haute-Picardie. Le conseil régional rappelle que la région a déjà été dans les premières à participer au financement de la ligne à grande vitesse.
Il faut dire que les fans de Louvigny avaient prévu un projet de LGV-RER Luxembourg -Metz - Nancy - Dijon passant à l'équerre de Louvigny TGV qui n'est pas prêt de se faire dans les deux prochaines décennies.lmdlgers a écrit :Ce qui c'est passé pour Macon-Loché se reproduit pour Lorraine-TGV. Quelle idée débile (pour ne pas dire plus) de ne pas relier les gare TGV au réseau classique. Y'en a pas une sur ce modèle qui marche...
Si, il y a en une : Aix TGV, mais dans un contexte particulier (embouteillages d'accès à Marseille, TER médiocres qui n'incitent pas à se rendre à St Charles en train) !lmdlgers a écrit : Y'en a pas une sur ce modèle qui marche...
Bref, où en est le projet Vandières ?http://www.lequotidien.lu/region/32257.html a écrit :La navette de la discorde
METZ- Sur fond de guerre Louvigny-Vandières, les voyageurs ne vont plus disposer d'une liaison routière qu'entre Metz et la gare TGV.
Le président de la Région, Jean-Pierre Masseret, tonne contre la SNCF, tandis que le président du conseil général de la Moselle, Patrick Weiten, négocie...
Bernard Maillard
(Le Républicain)
À qui revient le devoir d'acheminer les voyageurs empruntant le TGV au départ de la gare de Louvigny? Le débat fait rage depuis que la Région Lorraine a annoncé la suppression, à partir du 1er mars, des navettes qu'elle finançait depuis Metz et Nancy. Un service «provisoire»... depuis 2007, rappelle-t-on au conseil régional, où l'on estime que c'est à la SNCF d'assurer ce service.
Le président de la Région, Jean-Pierre Masseret, exige désormais que la compagnie nationale en assure le financement «à 100%», avec un argument massue: «En Picardie, la situation est simple: les voyageurs qui empruntent des lignes desservant Amiens et Saint-Quentin ont la garantie d'arriver à destination sans aucun frais supplémentaire, grâce à un système de navettes prises en charge intégralement par la SNCF.» Ce qui est vérité en Picardie ne le serait-il pas en Lorraine? La réponse appartient désormais au PDG de la SNCF, Guillaume Pépy.
Toutes les collectivités lorraines, Région, agglomérations et départements– sauf celui de la Moselle– se sont réunies pour fixer la ligne: faire pression sur la SNCF. Si le département de la Moselle partage cette philosophie, il y ajoute un cavalier seul: son conseil général, qui en débattra lundi, a déjà décidé de mettre en place un service de transport... qui ne servira qu'aux voyageurs au départ de Metz-ville.
Défendre Louvigny
Selon le rapport qui sera proposé lundi aux élus mosellans, ce nouveau service sera lui aussi «exceptionnel», juste pour «le temps pendant lequel la carence de service public sera constatée». Une convention doit être conclue entre le département et la SNCF, qui permettra aux voyageurs d'acheter leur billet d'autocar Metz-Louvigny en même temps que leur billet de train, moyennant un surplus de 4,50 euros.
Les voyageurs au départ de Nancy sont donc invités, si l'on comprend bien, à tirer la sonnette du conseil général de la Meurthe-et-Moselle... Derrière cette décision mosellane, une vieille querelle: il s'agit ouvertement de défendre la gare TGV de Louvigny, menacée par la décision de construire une nouvelle et définitive gare à Vandières. «Il convient de garantir l'attractivité de la gare de Louvigny», indique clairement le président mosellan Patrick Weiten dans son rapport. Dans le même ordre d'idées, le conseil général de la Moselle a d'ailleurs négocié un aménagement des tarifs du parking de Louvigny, faute d'avoir pu en obtenir la gratuité totale.
Au conseil régional de Lorraine comme au conseil général de la Meurthe-et-Moselle, on observe les initiatives de la Moselle avec circonspection. Pour ces collectivités, la solution ne doit pas incomber aux contribuables, mais à la SNCF, et à elle seule. Une question de principe... En attendant, la circulation routière entre Nancy et Louvigny va devoir accueillir le flux des quelque 25000 voyageurs qui, en 2011, avaient eu recours au minibus de la Région.
Samib, le titre de l'article (sauf si erreur du rédacteur) montre bien qu'avant les navettes étaient gratuites car entièrement financé par le CR.super5 a écrit :http://www.lesechos.fr/economie-politique/france/actu/0201918653305-gare-tgv-lorraine-fin-des-navettes-gratuites-avec-metz-et-nancy-294742.php
Les Echos a écrit :Gare TGV -Lorraine : fin des navettes gratuites avec Metz et Nancy
Le Conseil régional de Lorraine cessera à partir de jeudi de financer les navettes routières reliant les gares de Metz et Nancy à la gare TGV d'interconnexion de Louvigny. Ce service, mis en place « à titre provisoire » en 2007 a été utilisé en 2011 par 25.000 voyageurs. La région, invoquant l'inégalité de traitement entre chaque région, demande à ce que désormais ce service soit pris en charge par la SNCF comme cela se passe en Picardie pour les voyageurs au départ d'Amiens ou Saint-Quentin à destination de la gare TGV Haute-Picardie. Le conseil régional rappelle que la région a déjà été dans les premières à participer au financement de la ligne à grande vitesse.
La navette pour l'aéroport continuerait d'exister et passerait devant la gare sans s'y arrêter ? C'est ridicule.A noter qu’à compter du 1er mars 2012, la Région Lorraine mettra en place une nouvelle navette pour la desserte de l’aéroport : nouveaux horaires, nouveaux tarifs, nouveaux véhicules.
L’aéroport Metz Nancy Lorraine continuera donc bien d’être desservi par une navette routière depuis les gares de Nancy et Metz, accessible aux voyageurs sans réservation préalable (sauf pour les PMR).
Les nouveaux horaires, tarifs ainsi que le n° de téléphone relatif à la réservation pour les PMR, seront communiqués prochainement aux voyageurs.
Et moi dans mon premier message d'hier:le titre de l'article (sauf si erreur du rédacteur) montre bien qu'avant les navettes étaient gratuites
, Donc oui le rédacteur fait une bourde et je le sais. Les navettes étaient payantes, c'est ce que j'ai lu partout, et le tarif de 4.60 pour la Moselle resterait inchangé.les navettes n'ont jamais été gratuites contrairement à ce que laisse entendre le titre de l'article des Echos