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gavatx76 a écrit :(Bah oui, mais faute de mieux, cela vous a déjà occupé 5 posts )

SudOuest a écrit : Au stade des arbitrages

Des travaux pour faciliter la circulation sur la rocade s'imposent. Des études sont engagées. Le financement de la mise à trois voies est dans la balance. Des études sont aussi engagées côté Auchan pour améliorer les liaisons inter-zones
Bordeaux Nord et Bordeaux-Lac sont difficilement accessibles. Le grand stade en plus…

Le futur grand stade à Bordeaux-Lac, c'est fait, en tout cas beaucoup l'espèrent. Une bonne nouvelle pour les sportifs, une bien moins bonne pour ceux qui fréquentent quotidiennement le nord de l'agglomération. L'arrivée de ce nouvel aspirateur à voitures dans un quartier engorgé va inévitablement engendrer des difficultés supplémentaires. Des craintes depuis longtemps dénoncées par les entreprises implantées dans le quartier. Les gestionnaires, entre autres, du Parc des expositions de Bordeaux-Lac. « Ça fait des années que nous mettons en avant les problèmes de circulation autour du lac et de la nécessité absolue de trouver des solutions », souligne Marc Lecoq, président de Congres et expositions de Bordeaux. Celui-ci voit le pire pointer au bout du lac. « Sans le stade ça coince déjà, comment voulez-vous que ça s'arrange ? Les jours de match ce sera tout simplement la thrombose. »

Pour imaginer ce qui se passera lorsque le stade sera construit, il suffit de se remémorer ce qui se produit lors gros événements organisés à Bordeaux-Lac comme la Foire internationale (350 000 visiteurs), Conforexpo (110 000 visiteurs), Vinexpo et Vinitech en alternance (50 000 visiteurs).

45 000, c'est beaucoup

« Quel que soit l'événement et quelles que soient les précautions que nous puissions prendre c'est la paralysie », note tout net Marc Lecoq. C'est la galère alors qu'on est loin pourtant de la configuration d'un match de foot. À Bordeaux-Lac, rarement 45 000 personnes déboulent d'un coup. Seuls peut-être lors des deux dimanches et le jour de l'Ascension durant la foire.

Ces jours-là, c'est de la folie. Le pont d'Aquitaine est bouché et des bouchons s'étirent sur la rocade et sur toutes les voies qui mènent au lac. Il faut parfois plus d'une heure pour parcourir 5 kilomètres ! Si rien n'est fait, c'est ce qui attend les supporters de foot. Il y aura bien sûr le tram (il arrivera au lac en 2013) mais il suffit de regarder les numéros d'immatriculation des véhicules autour de Chaban pour constater que le stade n'attire pas seulement des Bordelais.

Des études engagées

Ces difficultés probables ont-elles été prises en compte ? « Oui ! » répond-on à la fois à la préfecture et à la Communauté urbaine.

De façon conjointe, l'État et la CUB ont commandé des études pour analyser les problèmes de circulation sur la rocade, juger les capacités des différents échangeurs et voies d'accès et en conséquence prévoir des aménagements.

Selon les premières analyses effectuées, l'échangeur 4 (le plus proche du pont d'Aquitaine) ne remplirait pas trop mal son rôle. Il permettrait d'entrer et de sortir de Bordeaux-Lac sans trop de mal. Il faudrait peut-être toutefois le décongestionner en le libérant d'un trafic qui pourrait passer ailleurs (lire ci-dessous).

En revanche, les échangeurs 5 et 4a à hauteur de Bruges ne remplissent par le rôle qu'il faudrait. Ces diffuseurs permettent d'accéder à Bordeaux-Lac par l'ouest du lac. Les échangeurs sont insuffisants. Pas seulement pour aller au Parc des expos, pour desservir aussi la commune de Bruges. Lorsqu'on sait que la réfection de l'échangeur 12 (Mérignac) va coûter 12 millions d'euros, la facture s'annonce lourde.

Stade ou rocade ?

De quoi gonfler la dépense « stade » et relancer une question qui mérite d'être posée : ces travaux supplémentaires, coûteux et très urgents sur la rocade nord, ne vont-ils pas retarder la mise à 2 fois 3 voies de la rocade ouest, où on ne circule plus qu'au ralenti aux heures de pointe ?

« Non ! » répond le préfet Schmitt. Selon ce dernier, ce sont deux dossiers distincts. Il se dit prêt à participer à la dépense « échangeurs » dans le cadre d'un plan de modernisation des infrastructures (PDMI). La CUB s'engagerait également, les travaux nécessaires ne devant pas seulement bénéficier à Bordeaux Lac mais aussi à Bruges.

Le préfet dit oui aux échangeurs mais voudrait bien que les collectivités suivent sur le dossier rocade ouest. Pour la mise à 2 fois 3 voies de la rocade il affirme être le seul à avoir mis de l'argent sur la table, à raison de 60% du financement. Les collectivités, elles, n'ont toujours pas signé alors que tout devrait être déjà bouclé.

Bvt a écrit :Si tel est le cas des actions seront inévitablement menées......

Coltrane a écrit :Je ne suis pas sûr que ce seront les murs anti bruit qui feront les frais de ces tiraillements financiers état vs collectivités, cf "mise aux normes environnementales" devenues prioritaires devant les autres aménagements. Et il y a une règlementation sur les nuisances sonores (de mémoire 65 dB le jour et 60 dB la nuit maxi)

[mode coup de gueule ON]
Maintenant, acheter un pavillon au pied d'une autoroute construite depuis 1982, les nuisances ne doivent pas vraiment être surprenantes. C'est comment dire, le beurre (pavillon acheté pas cher cause nuisance), l'argent du beurre (demander un traitement acoustique) avec comportement Nimby genre :

Bvt a écrit :Si tel est le cas des actions seront inévitablement menées......

, et peut être revendre la pavilon avec sa plus value une fois les aménagements faits (merci à la DIR sud ouest) pour finaliser le c*l de la crémière

[mode coup de gueule OFF]

Sud Ouest a écrit :La CUB essaie de décoincer la rocade de Bordeaux

La Communauté urbaine a voté ce vendredi matin un investissement de 137 millions d'euros pour l'élargissement de la rocade

L'’épineux dossier de l’'élargissement de la rocade à 2x3 voies dans sa partie ouest a été abordé ce vendredi matin lors du conseil de la Communauté urbaine de Bordeaux.

Les conseillers communautaires ont adopté un protocole de coopération pour la gestion et la modernisation de la rocade.

Votée également, une convention de financement Etat-CUB centrée sur l’'élargissement à 2x3 voies entre les échangeurs 10 (Mérignac Pichey) et 16 (Gradignan, bretelle d’accès à l'’autoroute A63 Bordeaux-Espagne).

Cette convention porte sur une enveloppe de 137 millions d’'euros (103 M€ investis par l’'Etat, 34 par la CUB) et il inclut, outre l’'élargissement, la desserte du futur grand stade, dans le quartier de Bordeaux.

Selon deux responsables de l’'équipement (Dira et Dreal) invités au conseil de CUB, le trafic d'’ici à 2020 devrait augmenter sur la rocade de 12% pour les voitures et de 11% pour les camions. Seul point de discorde : le calendrier des travaux. Vincent Feltesse avait convié les deux fonctionnaires pour en savoir plus sur ce point, mais ils ont avoué ne pas pouvoir répondre, évoquant des « ressources plus faibles que prévu » et des « économies nécessaires sur certains postes » pour pouvoir lancer la chantier. A ces mots, Vincent Feltesse n’a pas caché son agacement.

Les débats ont également porté sur la possibilité de réserver une voie au covoiturage lorsque la rocade est embouteillée. Une idée qui divise les élus, au moment où la rocade montre tous les jours que, justement, elle ne compte pas assez de voies.

G.E. a écrit :Alors que la CUB finance la rocade en cédant au chantage de l'Etat, la DREAL annonce que l'Etat n'a pas les moyens de payer sa modeste part ?!

basco - landais a écrit : Quant à la mise à 3 voies entre la 15 et la 16, c'est fait depuis longtemps ....

basco - landais a écrit : L'emprise des 3 voies est là, mais on favorise A 63 au detriment de la rocade

SebDau a écrit :

basco - landais a écrit : L'emprise des 3 voies est là, mais on favorise A 63 au detriment de la rocade

Oui, c'est aberrant si l'on considère les trafics respectifs actuels (63000 v/j au départ de l'A63 contre 87000 v/j sur l'A630 ouest en valeurs 2009.

Mais à l'époque où a été fait ce choix (il y a plus de 10 ans maintenant), c'était peut-être justifié.

G.E. a écrit :Alors que la CUB finance la rocade en cédant au chantage de l'Etat, la DREAL annonce que l'Etat n'a pas les moyens de payer sa modeste part ?!

dark_green67 a écrit :

G.E. a écrit :Alors que la CUB finance la rocade en cédant au chantage de l'Etat, la DREAL annonce que l'Etat n'a pas les moyens de payer sa modeste part ?!

Ben, quand on attend le mois de mai pour dire qu'on accepte finalement de participer au financement d'un projet, ce n'est pas forcément étonnant qu'on s'entende répondre que les autres financeurs ont finalement pris la décision de consacrer leur (maigre) budget annuel à d'autres projets plus consensuels...
Maintenant, il n'y a plus qu'à attendre de voir ce qu'il y aura dans les enveloppes de l'Etat l'an prochain...