Forum SARA

adr a écrit :Ce sera sûrement le seul endroit au monde (enfin c'est vrai que les tunnels de Madrid s'en rapprochent) où l'on va avoir 2 lignes de RER avec le même parcours mais un tunnel distinct sur un intervalle de 5 stations (Nanterre - LaDéfense - PorteMaillot - Etoile - SaintLazare/Auber) et une desserte en alternance des stations centrales (Porte Maillot et Etoile).

adr a écrit :

eomer a écrit :En effet...il faudrait déja que ce RER E puisse se faire parce que depuis quelques mois, c'est le grand oublié des projets de transports de la capitale.

Je ne suis pas de cet avis ! Il en est déjà à l'enquête publi que donc il est plutôt bien parti et plus avancé que d'autre s !

Raminagrobis a écrit : On voit aussi qu'avec le E prolongé, la Défense ne sera qu'à 12 minutes de la gare du nord, et celà avec une fréquence énorme. Ca me fait sérieusement douter de la viabilité du projet de mettre à la défense des TGV pour Londres ou Bruxelles. Car ca se retrouverait en concurrence avec la garedu nord. Si il y a 4 le défense-Londres, contre 17 Gare du Nord-Londres par jour, qui attendra le prochain départ de la défense plutôt que defiler à la gare du nord?

djakk a écrit : Est-ce que la correspondance Rer E (Magenta) - Gare du nord surface est facile ?

Une nouvelle gare à la porte Maillot.
Aujourd’hui s’ouvre dans l’Ouest parisien l’enquête publique sur le prolongement du RER E (Eole) entre Paris-Haussmann et Mantes-la-Jolie (Yvelines). Le projet, qui consiste à creuser un tunnel de 8 km, à 30 m de profondeur, depuis l’actuelle gare Haussmann-Saint-Lazare (VIIIe) jusqu’à Nanterre, dans les Hauts-de-Seine, passera par l’avenue des Ternes (XVIIe), la porte Maillot, Neuilly-sur-Seine et La Défense et mènera à terme les voyageurs jusqu’à Mantes-la-Jolie, sur 47 km au total.
Après les débats publics et les réunions publiques, place à la phase officielle de l’enquête publique.

Objectif : soulager le RER A. Cette prolongation devrait désaturer le RER A et la ligne 1 entre Porte-Maillot et La Défense. Bientôt, une alternative sera possible pour rallier le quartier d’affaires depuis le centre de Paris. Les Mantois pourront également se rendre plus facilement à La Défense, où travaillent de très nombreuses personnes résidant dans les Yvelines.

Une connexion avec le RER C. Ce nouvel accès permettra de dynamiser le palais des Congrès, qui accueille chaque année 700000 visiteurs, et d’améliorer la desserte en transports dans les secteurs de l’avenue de la Grande-Armée et de l’axe Etoile-La Défense. Il permettra, enfin, des connexions avec la ligne 1 du métro et le RER C. La gare nouvelle de la porte Maillot sera construite sous le rond-point central, elle se glissera entre le parking souterrain du palais des Congrès et la ligne 1 du métro. Le tunnel poursuivra sa course sous l’avenue Charles-de-Gaulle, à Neuilly.

Un défi technologique à La Défense. La gare sera construite directement sous le Cnit, plus précisément sous le parking souterrain. Un défi technologique qui en fera une des gares les plus coûteuses (500 M€, soit deux fois plus qu’une gare souterraine traditionnelle). Un couloir d’une centaine de mètres la reliera directement aux voies actuelles du RER A.

Ouverture en 2020. Le début des travaux sur la ligne existante est annoncé pour 2013. La construction du tunnel entre Haussmann-Saint-Lazare et Nanterre devrait démarrer l’année suivante. La mise en service du prolongement du RER E est attendue, elle, pour 2020. On prévoit alors 700000 voyageurs par jour sur le RER E, qui reliera alors la Seine-et-Marne (Chelles et Tournan) aux Yvelines (Mantes) et deviendra une alternative au RER A qui a atteint le 15 décembre 2011 un record historique avec 1182000 voyageurs transportés!

Enquête publique le jeudi 19 janvier de 16h30 à 19h30 à la mairie du VIIIe arrondissement, 3, rue de Lisbonne. Les jeudis 2 et 16 février de 16h30 à 19 heures à la mairie du XVIIe, 16-20, rue des Batignolles.

adr a écrit :Je connais plusieurs personnes qui utilisent quotidiennement la correspondance Auber - Saint Lazare sans s'en plaindre (et notamment un ami qui se rend à Etoile et qui pourrait prendre le A dès Val de fontenay) mais qui reste dans le E pour être assis !

descendre à Porte Maillot du E pour se rendre à Etoile, c'est une bonne idée, mais vu sur une carte, c'est aberrant !

nanar a écrit :

descendre à Porte Maillot du E pour se rendre à Etoile, c'est une bonne idée, mais vu sur une carte, c'est aberrant !

Quand un Niçois, voire un Corse, veut faire un voyage touristique en Egypte, les agences de tourisme le font monter à Paris pour prendre l'avion vers le Caire. C'est aberrant sur une carte.

Au fait :
Vous êtes vous déjà demandé combien vous pouviez être en même temps sous terre, en heure de pointe, à un instant "t" , à vivre cette "existence de taupe et de rat" sous le centre de l'agglo parisienne ?
Si ça se trouve ça dépasse, par exemple, la population du Grand Nantes ? Effarant.