Forum SARA

Oui, bien sûr, on peut comparer Vesoul et la Serbie, Vinci et Bouygues avec les entreprises serbes...

On parle de la Chine, ou du père Noël ? (effacement de la dette, autoroutes construites gratuitement...)

gavatx76 a écrit :On parle de la Chine, ou du père Noël ? (effacement de la dette, autoroutes construites gratuitement...)

Je pars du principe d'une ouverture economique avec la Chine et un échange de savoir faire. Cependant je trouve que ne pas créer une véritable autoroute Langres A16 suisse directe n'est pas la meilleure solution.

On invitera également quelques millions de chinois à s'installer dans la région, histoire de fomenter un peu de trafic sur cette future autoroute.

gavatx76 a écrit :On invitera également quelques millions de chinois à s'installer dans la région, histoire de fomenter un peu de trafic sur cette future autoroute.

et on enverra des Français pour créer de nouvelles autoroutes en Chine !

gavatx76 a écrit :On invitera également quelques millions de chinois à s'installer dans la région, histoire de fomenter un peu de trafic sur cette future autoroute.

BSr

au lieu de fantasmer sur des chinoiseries on pourrait peut être mieux se concentrer sur des réalisation crédibles à moyen terme comme la mise sous statut autoroutier de la déviation de Langres !!

Perso je pense déjà qu'il est plus judicieux d'achever tous les projets et réalisations de Lure jusqu'à Vesoul avant de se projeter à Langres où le trafic est le plus faible sur cette RN19...

ArKaNuM a écrit :Perso je pense déjà qu'il est plus judicieux d'achever tous les projets et réalisations de Lure jusqu'à Vesoul avant de se projeter à Langres où le trafic est le plus faible sur cette RN19...

N'oublions pas que le tracé de la RN19 dans l'axe Paris Belfort est concurrencé par celui des autoroutes A6 & A36 via Beaune, même si le trajet est plus long.

Comparé à la RCEA, à l'A51 ou du contournement Ouest de Lyon, on peut pas dire que ce projet soit d'une importance vitale.

Vital, non, mais c'est un acte de désenclavement au service d'un territoire.

G.E. a écrit :Vital, non, mais c'est un acte de désenclavement au service d'un territoire.

Oui comme x projets en France. Je pense qu'il en faut plus, pour activer les décideurs.
Regarde le COL.
Et pourtant, pas grand chose de plus.
Ah oui, si, un facteur. Dans le cas du COL, y'a des électeurs et une mouvance écolo à satisfaire. Dans les campagnes, on s'en fout un peu plus

Je ne connais pas trop le coin et les textes officiels ne sont pas toujours très clairs. Je comprends que la RN1019 disparaît et que la RN19 prend sa place jusqu'à la frontière suisse ?

https://www.bulletin-officiel.developpe ... 24817S.pdf

Enfin un peu d'homogénéité ! (cette décision aurait dû être prise il y a déjà 3 ans, en même temps que le classement de la D438, mais la technocratie française est ce qu'elle est…)

ArKaNuM a écrit :Perso je pense déjà qu'il est plus judicieux d'achever tous les projets et réalisations de Lure jusqu'à Vesoul avant de se projeter à Langres où le trafic est le plus faible sur cette RN19...

A très court terme, mettre Lure-Delle Frontière aux normes autoroutières est sans doute la priorité où les moyens doivent se concentrer, le contournement de Port-sur-Saône étant désormais un "coup parti"

Dans le même temps, la mise aux normes de Lure-Vesoul devrait aussi être lancée et ce d'autant plus que la RN57 doit être déviée par là.

Vesoul-Langres peut attendre, sauf si on arrive à racler quelques fonds de tiroirs chez APRR.

Lotharingien a écrit :Vesoul-Langres peut attendre, sauf si on arrive à racler quelques fonds de tiroirs chez APRR.

En effet, pas besoin de 2x2 voies continue sur ce tronçon. Des créneaux de dépassement (2+1 voies) et des déviations des principaux bourgs (Fayl-Billot et Combeaufontaine) suffiront, + le barreau concédé déviant Langres.

Arnaud a écrit :

Lotharingien a écrit :Vesoul-Langres peut attendre, sauf si on arrive à racler quelques fonds de tiroirs chez APRR.

En effet, pas besoin de 2x2 voies continue sur ce tronçon. Des créneaux de dépassement (2+1 voies) et des déviations des principaux bourgs (Fayl-Billot et Combeaufontaine) suffiront, + le barreau concédé déviant Langres.

Même pas, en dehors du contournement de Langres, la RN19 peut rester telle quelle pour 10 ans, et ensuite on devrait pouvoir construire le maillon manquant autoroutier.

C'est sympa pour les gens qui habitent à Fayl-Billot et Combeaufontaine...

C'est sympa pour les finances publiques concernant l'ensemble de la population.

Réaction typique de quelqu'un qui ne voit pas passer des centaines de camions tous les jours devant ses fenêtres… Je ne vois pas en quoi ces deux petites déviations mettraient à mal les finances publiques.

dark_green67 a écrit :Réaction typique de quelqu'un qui ne voit pas passer des centaines de camions tous les jours devant ses fenêtres… Je ne vois pas en quoi ces deux petites déviations mettraient à mal les finances publiques.

Viens chez moi, tu vas pouvoir compter les camions qui passent sur l'avenue au pied de mon logement...