Forum SARA

Le Portugal annonce aujourd'hui l'abandon définitif de la LGV.

L'AVE espagnol fête ses 20 ans. Pour les hispanophones:
http://www.lavanguardia.com/economia/20 ... -anos.html

Bonjour,

Le nouveau service AVE Séville-Valence a atteint les 11 000 voyageurs depuis un mois de sa mise en service (1 A/R par jour).
Il dessert Séville, Cordoue, Puertollano, Ciudad Real, Cuenca et Valence sans passer par Madrid.
Le temps de parcours est de 3h50 entre Séville et Valence. Un temps de parcours bien meilleur par rapport aux presque 8h de l´Alaris.
En plus, il permet la desserte directe de Cuenca (ville très touristique classé au Patromoine Mondial de l´Unesco) depuis Séville, Cordoue, Puertollano et Ciudad Real pour la première fois, car cette desserte directe n´avait jamais éxisté.

Bonjour,

Début des tests sur le nouveau tronçon LGV Albacete-La Encina-Alicante.

Un journal portuguais fait état du feu vert de l'UE pour réinitier le projet de la partie portuguaise de la LGV Madrid-Lisbonne. En ligne mixte fret-voyageurs subventionnée à ... 85% par l'UE. A confirmer.

C'est purement une histoire de gros sous. (subventions européennes cherchent reconversion)

Salut.

La LGV Albacete-Villena-Alicante va être inaugurée le 24 de ce mois, dit-on.
Probablement, la gare de Villena ne sera pas prête dans un premier temps, malgré la vitesse incroyable des travaux.

La ligne a l´ETCS-niveau 2 en tests, donc on y pourra voir des S-112 et des S-100.
Cela signifie une mise en service à vitesse réduite, à 200 au lieu d´à 300. Il y a quand-même un gain de temps par rapport à l´actualité.
Les simulations commerciales vont débuter en quelques jours. Les AVE font ses tests depuis quelque mois déja.

Tous les AVE Madrid-Cuenca-Albacete vont être prolongés Alicante.
Tous les Alvia Madrid-Alicante vont devenir des AVE Madrid-Alicante.
Les Alvia Alicante-Santander, Alicante-Gijon, et Alicante-La Corogne/Pontevedra restent des Alvia. On ne sait pas s´ils vont circuler par la ligne classique entre Albacete et Alicante ou pas.

Tous les trains circulant entre Alicante (ou au-delà vers Murcie) et Valence et Barcelone resteront sur la ligne classique.

À +...

Rebonjour (j´oubliais...).

Augmentation de la desserte Madrid-Galice.

-Alvia Madrid-Ourense-St Jacques de Compostelle-La Corogne/Madrid-Ourense-Vigo-Pontevedra. Matin.
-Alvia Madrid-Ourense-Monforte-Lugo-Ferrol. Midi.
-Alvia Madrid-Ourense-St Jacques de Compostelle-La Corogne-Ferrol/Madrid-Ourense-Vigo-Pontevedra. Après-midi.
-Trainhotel Madrid-Vigo-Pontevedra/Madrid-St Jacques de Compostelle-La Corogne/Madrid-Lugo-Ferrol. Train de nuit (Talgo). Je suis pas très optimiste sur celui-ci, notamment sur la branche Lugo-Ferrol.
-Vendredis uniquement, un Alvia Madrid-Ourense-St Jacques de Compostelle-La Corogne. Retrour le dimanche.

Avec des Alvia S-730.

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Nouvelles LGV Galice:

La première phase de la modernisation de la gare de Zamora vient d´ouvrir.
Elle consiste à la modernisation des deux voies et quais les plus proches du Bâtiment Voyageurs (écartement ibérique). La reste de la gare reste en travaux.

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Corridor Méditérranéen:

-Les travaux d´installation du 3ème rail entre les gares de Castellbisbal (prov.Barcelone) et Vilaseca (prov.Tarragone) viennent d´être adjugés (se dit-il comme ça?). Oui
Ces travaux vont comporter la connection au réseau ferré européen du Port de Tarragone, de l´usine SEAT de Martorell, et de la ZI pétrochimique de Tarragone (à peu près aussi grande que celle de Marseille-Fos sur Mer). Le trafic fret va donc augmenter par Le Perthus.

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Électrification d´une ligne classique!!!:

-La ligne Medina del Campo-Salamanque va être électrifiée à 25kV. Pour 24,5 M€. L´Alvia Barcelone-Valladolid pourra donc continuer jusqu´à Salamanque. Ceci permettra aussi de nouveaux Alvia Madrid-Ségovie-Medina del Campo-Salamanque.
-La deuxième phase, c´est à dire Salamanque-Fuente de San Esteban-Ciudad Rodrigo-Fuentes de Oñoro-Vilar Formoso (Portugal) ne le sera pas encore, faute d´une déclaration d´impact environnemental de la sous-station de Ciudad Rodrigo. Mais elle ne devrait pas tarder à être annoncée.

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Réseau de banlieue barcelonais (Renfe & FGC):

-les travaux de prolongement des FGC à Terrassa avancent silencieusement, on y installe du rail et de la catenaire déja...
Ce prolongement est censé améliorer beaucoup la mobilité dans le Vallès Occidental, la banlieue ouest de la ville, car il desservira un campus universitaire à Terrassa, en plus de connecter avec le Cercanías Renfe (et donc de permettre des connections aujourd´hui pas possibles, genre Rubí-Manresa ou Sant Cugat-Manresa, en plus de desservir quelques quartiers de Terrassa qui ne sont pas bien connectés. Pas de date cependant...

-des travaux en cours en gare de L´Hospitalet de Llobregat (terminus des trains de Latour-de-Carol), visant à améliorer la fiabilité de la ligne par l´élimination de cisaillements.
Ces cisaillements sont censés être responsables d´une partie non négligeable des retards recurrents des trains de banlieue de la Renfe circulant par le tunnel de la place Catalogne.

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Réseau de banlieue de Murcie:

-réouverture de la section Lorca Sutullena-Aguilas. Ce secteur avait été fermé lors des inondations du septembre 2012, qui avaient causé d´importants dégâts à la ligne (dont un viaduc emporté par la Rambla de Nogalte). En passant, la ligne a été modernisée, avec une reduction du temps de trajet de 15min. Le train Madrid-Aguilas, qui avait à peine débuté juste avant les inondations avec un résultat remarquable, reprendra donc du service, de même que les trains de banlieue, bien sûr.

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Ligne Séville-Cadix:

-travaux de doublement entre Aeropuerto de Jerez et Lebrija très avancés, ça va ouvrir en deux semaines. Y compris une première phase de la nouvelle gare de Lebrija (terminus des trains de banlieue sévillans). La desserte de la gare de l´aéroport de Jerez a été améliorée avec un majeur nombre d´arrêts des MD (régionaux).
-travaux de doublement entre Lebrija et Marismilla très avancés aussi, mais pour un peu plus tard.
-reprise des travaux de doublement entre Marismilla et Utrera, suspendus depuis des années.
-travaux de la nouvelle gare souterraine de Puerto Real très avancés aussi.

Avec ces travaux, la ligne Séville-Cadix, l´une des plus importantes de l´Andalousie, va subir un important changement car la desserte pourra être plus nombreuse et fiable (cela comprend les trains de banlieue de Séville, les trains de banlieue de Cadix, les régionaux MD, les Alvia, et les trains de fret -pas très nombreux-).

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OUF! Ça y est...
À +...

Merci pour ces nouvelles. Saurais-tu nous en dire plus sur le vaste programme de fermeture de relations sur ligne classique ? On en a très peu parlé en France, j'ai juste lu un article de France 24, pas très clair quant à savoir si ces relations étaient réduites, supprimées, et le cas échéant la ligne totalement fermée.

On en parle là : http://economia.elpais.com/economia/201 ... 80210.html

Maastricht a écrit :Merci pour ces nouvelles. Saurais-tu nous en dire plus sur le vaste programme de fermeture de relations sur ligne classique ? On en a très peu parlé en France, j'ai juste lu un article de France 24, pas très clair quant à savoir si ces relations étaient réduites, supprimées, et le cas échéant la ligne totalement fermée.

On en parle là : http://economia.elpais.com/economia/201 ... 80210.html

Attend une minute stp, je suis en train d´éditer le message précédant, j´avais oublié une autre chose...

Ça y est!

Maastricht a écrit :Merci pour ces nouvelles. Saurais-tu nous en dire plus sur le vaste programme de fermeture de relations sur ligne classique ? On en a très peu parlé en France, j'ai juste lu un article de France 24, pas très clair quant à savoir si ces relations étaient réduites, supprimées, et le cas échéant la ligne totalement fermée.

On en parle là : http://economia.elpais.com/economia/201 ... 80210.html

Bon, cette info, en provenance du journal El País, à tendance socialiste (rappelons que Rajoy est plus à droite), et donc pas neutre, était un peu intox, franchement.

Que l´on sache, aucune ligne ne va être fermée... cette année.

C´est seulement la desserte qui va changer, notamment avec la réorganisation des horaires (ce qui ne veut pas forcément dire réduction, dans certains cas il y a eu augmentation, et notamment les correspondances assurées sont de plus en plus privilégiées et de nouvelles correspondances sont crées, certaines même un peu rigolotes), et nombre de petites gares éloignées et a la fréquentation négligeable vont fermer (ça, c´est du bon, il y a des gares qui sont desservies qui sont totalement inutiles, tandis qu´il y a des lignes qui traversent des villes de près de 10 000 hab. sans s´y arrêter, c´est pas normal, ça).

Ce que l´on sait, est que depuis la mise en place du nouveau système tarifaire, la fréquentation a augmenté de plus de 10% (il y en a qui disent du 17%, mais je peux pas confirmer pour l´instant). Ce serait la clientèle attendue pour d´ici deux ans, réussi uniquement en quatre mois, donc un pas en avant important.

Pour compléter une info de mon voisin tarragonais 37001

37001 a écrit :
Corridor Méditérranéen:

-Les travaux d´installation du 3ème rail entre les gares de Castellbisbal (prov.Barcelone) et Vilaseca (prov.Tarragone) viennent d´être adjugés (se dit-il comme ça?). Oui
Ces travaux vont comporter la connection au réseau ferré européen du Port de Tarragone, de l´usine SEAT de Martorell, et de la ZI pétrochimique de Tarragone (à peu près aussi grande que celle de Marseille-Fos sur Mer). Le trafic fret va donc augmenter par Le Perthus.

La plateforme ferroviaire construite entre la LGV entre Tarragone et Vandellós (à une quarantaine de km au sud de la capitale provinciale) et qui semblait abandonnée, est de nouveau en travaux. Avec début de l'installation de la double voie en écartement UIC à 1,435 m, semble-t-il, sans écartement ibérique.

Le Talgo Barcelone-Lorca será prolongé Águilas les weekends!!!

Ça veut dire qu´il y aura un Talgo Águilas-Montpellier St Roch les weekends!!!

Le tronçon Lorca-Águilas est l´un des plus jolis de la région de Murcie, avec ses paysages désertiques!

Ils ont de la chance, les languedociens...

gavatx76 a écrit :Pour compléter une info de mon voisin tarragonais 37001

37001 a écrit :
Corridor Méditérranéen:

-Les travaux d´installation du 3ème rail entre les gares de Castellbisbal (prov.Barcelone) et Vilaseca (prov.Tarragone) viennent d´être adjugés (se dit-il comme ça?). Oui
Ces travaux vont comporter la connection au réseau ferré européen du Port de Tarragone, de l´usine SEAT de Martorell, et de la ZI pétrochimique de Tarragone (à peu près aussi grande que celle de Marseille-Fos sur Mer). Le trafic fret va donc augmenter par Le Perthus.

La plateforme ferroviaire construite entre la LGV entre Tarragone et Vandellós (à une quarantaine de km au sud de la capitale provinciale) et qui semblait abandonnée, est de nouveau en travaux. Avec début de l'installation de la double voie en écartement UIC à 1,435 m, semble-t-il, sans écartement ibérique.

Prudence, gavatx76... on a vu tant de choses sur ce tronçon, sans doute le plus ubuesque de toutes les lignes en travaux en Espagne, que je ne sais plus que croire...

C´est vrai que le tunnel des Rojals, celui à coté de la gare de Vandellos et de la centrale, a des travaux en cours de pose de la voie, et que ça se fait à écartement UIC, mais... les derniers mots de la ministre Ana Pastor disent plutôt troisième rail...

Et puis, il reste l´affaire de la gestion des trains régionaux Barcelone-Tarragone-Salou-Tortosa, très compliquée avec un changement d´écartement, car on ne peut pas les faire passer par Camp de Tarragone, du fait de la perte de passagers dû au fait de rater Salou, L´Hospitalet de l´Infant, Tarragone et les autres gares vers Barcelone.
Il s´agit de l´une des premières lignes de régionaux en nombre de passagers de toute l´Espagne, donc pas question de perdre des sous et des voyageurs.

Je sais bien qu'il faut être très prudent au sujet de cette ligne sud tarragonaise (d'où mon "semble-t-il"), d'autant plus qu'il n'y a aucune information officielle sur la reprise des travaux... Une ligne nouvelle UIC sur cette plateforme permettrait d'y envoyer trains grandes lignes Barcelone-Valence et trains de fret, sans traverser les communes de Salou, Cambrils et l'Hospitalet de l'Infant. Mais les maires de ces municipalités attendent de cette ligne qu'elle remplace (et supprime) l'actuelle, pourtant une des plus rentables du pays pour RENFE grâce à son passage au plus près des habitants. Donc la ligne nouvelle peut dans ce cas difficilement n'être qu'en écartement UIC. De plus, le lobby des entreprises Ferrmed et la Generalitat de Catalunya, qui réclament le corridor méditerranéen en UIC, face à ces travaux, demandent maintenant le maintien de la voie ibérique, avec adjonction du troisième rail...

Bonsoir,

J´avais oublié une autre nouveauté.

À Valence, on va récupérer la connection entre les gares de Valence-San Isidro et Valence-Nord.
Mais pas encore comme avant, mais en ouvrant une nouvelle connection avec la gare de Valence-Fuente de San Luis, depuis Valence-San isidro.
Les trains de banlieue Valence-Buñol et Valence-Utiel, ainsi que les régionaux Valence-Cuenca-Madrid vont arriver à nouveau en gare de Valence-Nord, mais passant par la gare de Fuente de San Luis (y compris un rebroussement dans cette gare).

37001 a écrit :Salut.

La LGV Albacete-Villena-Alicante va être inaugurée le 24 de ce mois, dit-on.
Probablement, la gare de Villena ne sera pas prête dans un premier temps, malgré la vitesse incroyable des travaux.

La ligne a l´ETCS-niveau 2 en tests, donc on y pourra voir des S-112 et des S-100.
Cela signifie une mise en service à vitesse réduite, à 200 au lieu d´à 300. Il y a quand-même un gain de temps par rapport à l´actualité.
Les simulations commerciales vont débuter en quelques jours. Les AVE font ses tests depuis quelque mois déja.

Tous les AVE Madrid-Cuenca-Albacete vont être prolongés Alicante.
Tous les Alvia Madrid-Alicante vont devenir des AVE Madrid-Alicante.
Les Alvia Alicante-Santander, Alicante-Gijon, et Alicante-La Corogne/Pontevedra restent des Alvia. On ne sait pas s´ils vont circuler par la ligne classique entre Albacete et Alicante ou pas.

Tous les trains circulant entre Alicante (ou au-delà vers Murcie) et Valence et Barcelone resteront sur la ligne classique.

À +...

Le ministère annonce l'ouverture pour le 18 juin. Avec 9 relations journalières Madrid-Alicante, 10 le vendredi. (Mais rien n'est prêt, et jusqu'à présent, les billets n'étaient pas en vente...)

gavatx76 a écrit :

37001 a écrit :La LGV Albacete-Villena-Alicante va être inaugurée le 24 de ce mois, dit-on.

Le ministère annonce l'ouverture pour le 18 juin. Avec 9 relations journalières Madrid-Alicante, 10 le vendredi. (Mais rien n'est prêt, et jusqu'à présent, les billets n'étaient pas en vente...)

Les billets de l´AVE Madrid-Alicante, c´est à partir de demain sur http://www.renfe.com ...

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Autre chose.
Cette info suivante est encore à confirmer, ok ?
Il semble qu´il y ait effectivement une suspension du service voyageurs (ou plutôt, qu´aucun train de passagers n´y passera plus pour l´instant).
Il s´agirait du tronçon Fuente Piedra-Cordoue de la ligne classique Cordoue-Malaga. Elle reste bien sûr ouverte, mais pour le fret.

Bonsoir,

Inaugurée la LGV entre Albacete et Alicante.

Y compris une gare nouvelle, appellée Villena-Alta Velocidad (gare-vignoble desservant une zona assez pleuplée mais sans aucune grande ville, la zone est composée de pas mal de petites-moyennes villes).
Les gares d´Albacete et Alicante sont les actuelles (modernisées).

-9 A/R AVE Madrid-Alicante (10 les vendredis).
-plus deux A/R Alvia tous les jours (Santander-Alicante, et Gijon-Alicante), et un troisième Alicante-La Corogne + Alicante-Pontevedra les weekends.

Les services vers Murcie, Valence et Barcelone restent par la ligne classique.

La vitesse entre Albacete et Alicante reste limitée à 200km/h pour l´instant, pour cause de problèmes d´homologation de l´ETCS-niveau 2.

Le service será assuré avec des AVE S-100 et des AVE S-112, et aussi les Alvia S-130 (ceux pour Gijon et Santander) et les Alvia S-730 hybrides (ceux pour la Galice des weekends).

Catastrophe ferroviaire majeure ce soir sur la LGV Ourense-Santiago, à 3 km de la gare de la capitale galicienne.
IL s'agit du premier accident ferroviaire sur une LGV en Espagne. Première hypothèse: grand excès de vitesse (200 km/h au lieu de 80 km/h) sur cette zone rurbaine située sur la commune de Saint Jacques.
Plus d'infos demain dans tous les media, malhaureusement.