Forum SARA

etienne25 a écrit :Oui, c'est bien ce troncon. Après avoir été reporté plusieurs fois, il devrait ouvrir à l'automne mais on est pas près de l'avoir!
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LA PRESSE BISONTINE Octobre 2011
RD1 : la pîlule amère des associations
Elles ont perdu leur recours en justice les deux associations qui s’opposaient à la mise à 2 X 2 voies de la Route Départementale 1 qui reliera la R.N. 57 à la nouvelle gare d’Auxon. “Franche-Comté Nature Environnement” (F.C.N.E.) et ”Vivre à Geneuille” ont eu la cruelle désillusion non
seulement de perdre leur procès contre le Conseil général (décision du tribunal adminstratif du 2 mai dernier), mais en plus d’être condamnées chacune à payer au Conseil général 750 euros de dommages et intérêts. “Nous n’avons pas de moyens. C’est inadmissible, surtout venant d’une collectivité de gauche” s’emporte Annette Lapalus, la présidente de F,C.N.E. Pour Guy Deltosse, le président de ‘Vivre à Geneuille”, le sentiment est à peu près identique. “Nous n’avons aucun moyen, nous ne demandons pas de cotisation à nos adhérents. Nous avons reçu une injonction de payer sous peine de poursuite. Nous avons donc versé à peu près la moitié de la somme, nous attendons la suite. Le Conseil général n’a jamais donné suite à notre demande de recours gracieux, il nous a ignorés” se plaint le président.
Les deux associations avaient intenté une action commune afin d’obtenir l’annulation de la Déclaration d’utilité publique contre ce que M. Delfosse appelle “une autoroute” qui va “forcément avoir un impact sur l’urbanisme. On aurait mieux fait de privilégier les dessertes en bus.”
La mise à 2 X 2 voies ne sera évidemment pas prête à la mise en service de la nouvelle gare le 11 décembre prochain. li faudra attendre 2014 pour que ces travaux soient terminés..

LA PRESSE BISONTINE Octobre 2011
Le 2 août, le Tribunal Administratifde Besançon a annulé la déclaration d’utilité publique de 2009 de mise à 2 x 2 voies de la R.N. 57 entre Ecole-Valentin et Devecey. L’association de Défense de Châtillon-le-Duc est donc encore parvenue à coincer l’Etat dans ce projet, en obtenant
pour la seconde fois l’annulation de la DUP.“J’étais plutôt optimiste. Nous avons gagné parce qu’en deux endroits le projet ne respecte pas certaines normes de pollution. Le tribunal a trouvé un argument suffisant pour annuler la D.U.P. Nous sommes très satisfaits” déclare Jean-Louis Pélisson, président de l’association.
La conséquence de ce jugement, et pas des moindres, est qu’elle pose désormais la question de la légalité du chantier de l’échangeur en cours
de construction sur la R.N. 57 depuis le mois d’avril, qui permettra de desservir la future gare T.G.V. d’Auxon. “A mon sens, ces travaux sont illégaux, ils devraient être stoppés. Nous venons d’alerter par courrier Nathalie Kosciusko-Morizet ministre du Développement durable et des Transports pour attirer son attention sur le fait que la responsabilité de l’Etat est engagée pour non-respect de décision dejustiee” annon
ce Jean-Louis Pélisson. La question est épineuse pour les services de la D.R.E.A.L. Franche-Comté (direction régionale de l’aménagement de l’environnement et du loge ment). “Nous concevons qu’elle puisse se poser” indique la direction régionale qui avec l’appui de son ministère de tutelle a procédé à une analyse juri dique détaillée du dossier. “La conclusion nous cvnduità considérer que l’annulation de la DUP ne conduit pas à la sus pension des travaux en cours. Si nous devions d’ailleurs les arrêter ce serait un immense gâchis tant par rapport aux
engagements que pour les risques graves pour la sécurité. Les conditions de circulation à ce carrefour sont déjà dangereuses et on ne ferait qu’aggraver le problème.” La D.R.E.A.L. va donc aller au bout de ce chantier de 10 millions d’euros. En revanche, elle n’en engagera pas d’autres tant que la question judiciaire ne sera pas «Ils réglée. Selon nos informations, devraient l’État envisage de être faire appel dans cette affaire. Mais stoppes. si la cour d’appel de Nancy le déboute, alors il devra travailler à une nouvelle D.U.P. Et pourquoi pas revoir sa copie sur le tracé.

basco - landais a écrit :Par contre, pour certains, la pillulle est amere, mais ca tend aussi a prouver que ce type d'associations de defense montées à la va vite ne peuvent ssumer la consequence de leurs actes par manque de serieux

G.E. a écrit :

basco - landais a écrit :Par contre, pour certains, la pillulle est amere, mais ca tend aussi a prouver que ce type d'associations de defense montées à la va vite ne peuvent ssumer la consequence de leurs actes par manque de serieux

J'approuve tout à fait les condamnations financières pour recours abusif. Elles ne sont pas assez lourdes à mon avis étant donné le préjudice causé.

Est Républicain a écrit : Luxeuil: RN 57 déviée sur 4 km à partir de lundi
Le grand trafic Nord-Sud (Nancy-Besançon) va emprunter ue déviation de 4 km autour de Luxeuil à partir de lundi prochain.
Pendant trois mois, il faudra la plus grande attention sur la RN 57 et la (devenue) RD 57.
Le grand trafic Nord-Sud (Nancy-Besançon) va découvrir la belle forêt du Banney à compter de lundi prochain en empruntant sur 4 km un nouvel itinéraire qui va donner un sens au contournement de Luxeuil.

Quant à la circulation locale, vers le nord de la cité thermale et l’espace d’activités du Banney, elle sera plus fluide en restant sur l’ancien tracé de la route nationale, tant depuis l’échangeur de la Zouzette (à hauteur de Froideconche) que depuis le semi-diffuseur en service depuis 2008 à hauteur de Saint-Valbert (côté Gabiotte).

Mais cette deuxième et dernière tranche (4 km) de la déviation de Luxeuil (6,3 km) ne sera vraiment fonctionnelle qu’en décembre.

Sur le nouveau tracé de la RN 57, la circulation se fera d’abord sur 2X1 voie à 90 km/h, en raison des travaux encore en cours (cf le schéma ci-contre). La circulation sur 2X2 voies y est prévue pour « la mi-octobre », à 110 km/h.

Surtout, il faudra que les usagers locaux attendent décembre, à cause du chantier du secteur de la Zouzettte, pour profiter de services nouveaux à hauteur de la zone d’activités du Banney (hypermarché), vers la déviation de Saint-Sauveur, vers le Mont-Valot.

La vitesse est donc provisoirement limitée à 50, 70 ou 90 km/h, sachant que la circulation se fera par alternat sur ce qui sera « l’ancienne nationale ».

Clin d’œil de l’histoire : les 4 km de nouveau tracé de la RN 57 qui vont ainsi être mis en service reprennent pour l’essentiel le même axe que la « Route Napoléon », bien connue des habitués de la forêt giboyeuse du Banney. Une invitation à la promenade !

André MOISSÉ

L'Est républicain a écrit : Pour fin décembre, normalement...

La ligne LGV fonctionnera le 11 décembre. Mais le diffuseur sur la RN 57 construit pour sécuriser l’accès vers la future gare d’Auxon sera-t-il terminé ? Pas sûr...

Ce ne sont pas les mauvaises conditions météo qui ont perturbé le chantier, c’est sûr. Pourtant, l’énorme ouvrage situé juste avant Cayenne, qui permettra à terme de desservir la future gare d’Auxon depuis la RN 57 et inversement, sera-t-il achevé pour la mise en service de la LGV ? Huit mois après le début du chantier, rien n’est acquis. A la Dreal (Direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement), le superviseur du projet, Franck Esmieu est, à l’entendre, plutôt circonspect. « Concrètement, c’est tendu, on espère l'ouvrir pour la fin de l’année mais il y a encore un certain nombre d’incertitudes ».

Le terrassement est quasiment terminé, les chaussées commencent à être recouvertes d’enrobé, les équipes s’affairent en parallèle sur l’assainissement, le pont va bientôt être complètement décoffré... bref, la fourmilière travaille dare-dare.

L’impératif du 11 décembre ne sera peut-être pas respecté. La faute à « la RN 57 et à sa forte circulation ». L’administration assure que le trafic n’a pas été coupé, pourtant plusieurs automobilistes se sont plaints d’avoir été déviés durant la nuit en début de semaine parce que la route était coupée. Ou ils ont été largement retardés par des feux qui servaient à alterner la circulation. De nombreux usagers de cet axe très utilisé ont naturellement emprunté l’itinéraire bis par la côte de Châtillon-le-Duc, commune qui a tenu ses engagements en installant des bornes blanches pour faire ralentir les voitures.

« Ce que l’on souhaite vraiment, la priorité, c’est que les deux voies qui mènent à la gare depuis la RN 57 soient mises en service le plus rapidement possible », complète Franck Esmieu.

Histoires de ponts

Le pont construit sur la route nationale est dimensionné pour enjamber une 2X2 voies. Mais une décision du tribunal administratif rendue début août a annulé l’arrêté du ministère de l’Écologie déclarant d’utilité publique les travaux de mise à 2X2 voies de la route nationale 57 entre l’A36 à École-Valentin et Devecey. « L’État a fait appel le 27 septembre de cette décision. Il a également déposé une demande en sursis. Mais depuis l’annulation de la déclaration d’utilité publique, on ne s’est pas repenché sur l’ensemble du dossier ».

Les projets d'élargissement de cette RN 57 entre École-Valentin et Devecey, voire jusqu’à Rioz en Haute-Saône, ne risquent pas de dépasser la limitation de vitesse sur routes nationales tellement ils avancent lentement. Pire, on se demande bien comment l’ouvrage d’art, construit récemment au-dessus de la LGV peu avant Rioz, pourrait supporter cette 2X2 voies tant voulue par les élus alors que sa largeur ne peut tolérer qu’une route simple !

Éric BARBIER