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Officiellement, le projet de grand contournement est de la capitale, via une liaison Senlis-Meaux-Melun-A6 n'existe pas il me semble.G.E. a écrit :Le grand contournement de Melun entre l'A6 et l'A105 (15 km) pourrait être assimilé à un petit bout... Il n'est pas finançable par l'Etat, donc c'est à étudier sérieusement.
Le Figaro a écrit :Autoroutes: plan de relance d'ici peu
Le plan de relance autoroutier pourrait faire rapidement l'objet d'un accord entre l'Etat et les concessionnaires et être soumis d'ici la fin de la semaine aux autorités européennes de la concurrence, a déclaré lundi à Reuters le ministre des Transports Frédéric Cuvillier.
Le gouvernement et les concessionnaires Vinci, Eiffage et Sanef, filiale du groupe espagnol Abertis , discutent depuis novembre dernier des nouveaux investissements à réaliser dans le réseau français d'autoroutes moyennant un allongement de la durée des concessions.
"Nous sommes encore dans la phase terminale du plan mais si nous avons un accord avec l'ensemble des concessionnaires, je présenterai ce plan à Bruxelles, de sorte qu'il ne souffre d'aucun risque et d'aucun doute", a-t-il déclaré lors une interview téléphonique.
"Si nous arrivons à avoir la signature des concessionnaires, ce sera dans les prochains jours", a-t-il ajouté. "Cela peut intervenir cette semaine. On peut saisir Bruxelles très rapidement."
Frédéric Cuvillier a précisé que le montant total des investissements dépendrait du nombre de signataires. "La fourchette est de 1,5 milliard à 3,5 milliards d'euros selon les accords obtenus ou pas avec les concessionnaires", a-t-il dit.
Selon le quotidien Les Echos, qui évoque pour sa part une enveloppe de 3,7 milliards, Eiffage (APRR) contribuerait à hauteur d'un milliard d'euros, Vinci (ASF et Cofiroute) d'environ deux milliards et Abertis de 700 millions.
(ou simplement un plan qui vient affirmer l'autre car on est toujours dans le Paquet vert)Est-ce que tous les morceaux de nouveaux axes tombent à l'eau?Frédéric SAVIN a écrit :Bon, c'est le Paquet Vert...
En gros et comme on peut s'en douter, on fait comme d'habitude du neuf avec du vieux et on met dans le nouveau "plan" tout ce qui est passé à l'as ou était en passe de passer à l'as avec le plan précédent.
Belle image ! Le plan de relance pourrait effectivement contenir un paquet vert 2, encore que dans ce cas, il ne s'agit que de la protection de la ressource en eau. Et j'ajouterai même que pour certains axes (A1, A2, A4, A13, A16), cela pourrait très bien concerner des tronçons situés dans le prolongement de la concession actuelle.JMB a écrit :Est-ce que tous les morceaux de nouveaux axes tombent à l'eau?Frédéric SAVIN a écrit :Bon, c'est le Paquet Vert...
En gros et comme on peut s'en douter, on fait comme d'habitude du neuf avec du vieux et on met dans le nouveau "plan" tout ce qui est passé à l'as ou était en passe de passer à l'as avec le plan précédent.
En examen à Bruxelles.road66 a écrit :Bsr
Des nouvelles ? le plan au point mort ??
A260 Saint-Omer/Boulogne-sur-Mer : 100 millions d'€ A813 contournement sud-est de Caen : 80 millions d'€ A355 contournement ouest de Strasbourg : environ 500 à 510 millions d'€ mise aux normes de la protection de la ressource en eau (sur tout le réseau) : environ 10 à 20 millions d'€ http://www.agglo-agen.net/sites/www.agg ... pdf/54.pdf
http://www.lot-et-garonne.gouv.fr/IMG/p ... 668adc.pdfEn lisant un article consacré au GCO, celui-ci serait estimé à 400 millions d'€ finalement. Il y aurait dans ce cas de la place pour un ou deux autre projets (A320 mises aux normes environnementales, N25/N1 à Amiens (A280 ?), A2 à Valenciennes ?).Alexandre a écrit :Si je m'inspire des dernières actualités concernant le GCO à Strasbourg, on devrait avoir la liste des opérations du groupe SANEF :
L'Etat dispose de plusieurs annexes de l'A4 (autoroutières et non autoroutières) dans le secteur : toutes pourraient être concédées par commodité d'exploitation.Alexandre a écrit :A320 mises aux normes environnementales
L'amorce Sud de feue l'A24 ? Inconnue au bataillon.Alexandre a écrit :N25/N1 à Amiens (A280 ?)
Un gros morceau...Alexandre a écrit :A2 à Valenciennes ?
Exact : A140 à Meaux, A320, et deux nationales près de l'A320.G.E. a écrit :L'Etat dispose de plusieurs annexes de l'A4 (autoroutières et non autoroutières) dans le secteur : toutes pourraient être concédées par commodité d'exploitation.Alexandre a écrit :A320 mises aux normes environnementales
Non, dans mon esprit, il s'agit plus de la mise aux normes autoroutières de la rocade d'Amiens, partie est et nord (celle qui n'est pas concédée). Quant au numéro, il sort de ma propre imagination.G.E. a écrit :L'amorce Sud de feue l'A24 ? Inconnue au bataillon.Alexandre a écrit :N25/N1 à Amiens (A280 ?)
Surtout si il va jusqu'à la frontière belge. Mais ne serait-ce que le tronçon entre Hordain et Valenciennes-est, avec élargissement du tronçon entre l'A21 et la D649, permettrait de bien fluidifier le trafic !G.E. a écrit :Un gros morceau...Alexandre a écrit :A2 à Valenciennes ?