[ A63 ] Mise à 2 x 3 voies dans le Pays basque

[basco - landais]

Et pourtant .......
Suis completement d'accord avec ton analyse où le 110 "serait" justifié du pont de la RD 817 à la sortie du viaduc des Barthes ou au pire Bayonne sud, mais pour le reste, c'est vraiment du grand n'importe quoi
J'ai "bataillé" et argumenté auprès des mes correspondants, mais le préfet a dit point barre

[basco - landais]

Vu ce matin (à Benesse et St Vincent de Tyrosse) dans le cadre des Plans Particuliers de Sécurité et de Protection de la Santé (obligatoires sur chaque chantier d'importance) une signalétique de point de rencontre pour les secours indiquant "A63 sondages géotechniques".
Ce qui semblerait indiquer des travaux exploratoires

[Portos]

La même chose se passe sur l'A89 à Périgueux

[basco - landais]

Gratuité de l’autoroute à Saint-Jean-de-Luz : la barrière reste bloquée

La Communauté d’agglomération et la commune d’Urrugne semblent avoir tiré un trait sur la gratuité à l’échangeur n° 2. Mais le maire de St-Jean-de-Luz veut encore y croire.
Les élus de la Communauté d’Agglomération sont à deux doigts de déposer officiellement les armes. Alors qu’ils ferraillent depuis des années avec les ASF (Autoroutes du Sud de la France) pour que les conducteurs n’aient plus à débourser 70 centimes à la barrière de péage n° 2 de l’A 63 (sortie Saint-Jean-de-Luz sud), la reddition semble proche. Lors de ses vœux lundi soir, la maire Odile de Coral a laissé entendre que les ASF ne céderaient pas. « Il n’y aura probablement pas de gratuité à ce péage », a-t-elle affirmé lors de son discours. Un coup dur pour les automobilistes quand on sait que cet effort financier aurait permis de réduire de 20 % (1) le flot de véhicules qui transitent dans les deux sens sur le pont Charles-de-Gaulle entre Saint-Jean-de-Luz et Ciboure.

La maire d’Urrugne a tenté de relativiser cette mauvaise nouvelle puisque des négociations avec le concessionnaire devraient aboutir à la construction par les ASF de deux giratoires sur l’ex-Nationale 10 au niveau de l’actuel centre Leclerc (à la ferme Exposito exactement) et en contrebas, sur la route de la Corniche. Deux ronds-points qui devraient sécuriser cette zone accidentogène et fluidifier le trafic. Une barrière de péage moderne, capable d’absorber davantage de véhicules, sera également construite au moment de l’élargissement de l’autoroute en 2 fois 3 voies, dont le calendrier n’est pas encore définitivement fixé.

Quelle monnaie d’échange ?

Les mairies de Saint-Jean-de-Luz et d’Urrugne voulaient justement profiter de cet énorme chantier pour conditionner la cession aux ASF de terrains municipaux indispensables à l’élargissement de l’A 63 à la gratuité de la sortie sud. Mais la mairie d’Urrugne s’est semble-t-il faite à l’idée que la gratuité n’est pas possible. Et à Saint-Jean-de-Luz ? Le maire n’a pas encore tiré un trait définitif sur ce dossier : « Nous restons sur notre position. Le contact n’est pas coupé avec les ASF qui ont besoin de nos terrains pour élargir l’autoroute », veut croire Peyuco Duhart qui admet que la négociation est de plus en plus compliquée.

Alors qu’un protocole d’accord avait été trouvé avec les ASF grâce à l’intervention de l’ancien ministre des Transports et l’ex-président du Conseil général, les changements de majorité ont tout remis en cause. Résultat, la Communauté de Communes Sud Pays basque (aujourd’hui agglomération) a dû relancer les négociations avec un concessionnaire intransigeant : « Le problème, c’est que les ASF demandent une contrepartie financière à la collectivité. Ce que nous avons refusé », confirme le président de l’Agglo, Michel Hiriart.

Des panneaux intelligents

« Soit c’est la collectivité, et donc le contribuable, soit c’est l’utilisateur. Dans les deux cas, il faut continuer à payer », résume Peyuco Duhart qui va se sentir bien seul dans ce bras de fer qui l’oppose aux ASF. Le maire de la cité des Corsaires refuse pour l’instant d’évoquer cette possibilité, mais il ne serait pas étonnant qu’à l’instar d’Urrugne, la mairie de Saint-Jean-de-Luz ouvre des négociations pour obtenir la construction d’un giratoire au niveau de la sortie n° 3 (nord) au croisement de la RD 810 et de la route de Jalday. Affaire à suivre.

Michel Hiriart a aussi évoqué la prochaine installation de panneaux intelligents sur l’ancienne nationale, située avant les deux entrées de l’autoroute, pour informer en temps réel les automobilistes sur le temps de traversée de Saint-Jean-de-Luz et de Ciboure : « En cas de bouchons, certains utilisateurs pourront ainsi faire le choix de passer par l’autoroute », prévoit le président de la Communauté d’agglomération.

Une idée qui ne déplaît pas au maire de Saint-Jean-de-Luz « mais qui ne doit surtout pas être une compensation » d’après Peyuco Duhart qui ne veut pas se contenter de deux panneaux et quelques ronds-points alors que la gratuité de l’échanger n° 2 était à portée de main. Il faudra peut-être s’en contenter.

(1) En moyenne, 60 000 voitures sont en transit sur le pont Charles-de-Gaulle l’été selon une étude qui date de 2004.

[G.E.]

Echanger la gratuité contre une poignée de giratoires sur une route à bout de souffle ?
Heureusement que le ridicule ne tue pas.

Si ces élus avaient un peu d'imagination, ils auraient pu essayer d'intégrer la gratuité dans les négociations en cours Etat-ASF.

[basco - landais]

Echanger la gratuité contre une poignée de giratoires sur une route à bout de souffle ?
Heureusement que le ridicule ne tue pas.

Si ces élus avaient un peu d'imagination, ils auraient pu essayer d'intégrer la gratuité dans les négociations en cours Etat-ASF.

Leur chance a tourné (ils n'ont plus beaucoup d'appui politique en haut lieu)

[basco - landais]

A 63 : "Il faut reprendre le chantier"

Les ASF et le gouvernement sont bien décidés à poursuivre les travaux entre Biarritz et Biriatou malgré le refus de Saint-Jean-de-Luz et Urrugne de céder les terrains

Saint-Jean-de-Luz et Urrugne peuvent encore faire appel de la décision. Toujours est-il que ces deux communes ont reçu une lettre du préfet où il est écrit noir sur blanc qu’elles sont dans l’obligation de céder des parcelles de terrain utiles à l’élargissement de l’A 63. L’occasion de décrypter le dossier avec Gilles Calas, le directeur de la construction et de la maintenance de l’infrastructure d’ASF.

« Sud Ouest ». Après le tronçon Labenne-Négresse, la deuxième partie des travaux jusqu’à Biriatou devait être lancée dans la foulée. Mais le chantier a été arrêté. Quel est le retard sur le calendrier initial?

"Gilles Calas." Les négociations sur la gratuité de l’échangeur n° 2 expliquent ce retard d’un an sur le calendrier initial. Mais les directives du gouvernement sont claires : il faut reprendre le chantier. Nous allons relancer les consultations des entreprises pour commencer les travaux au niveau de l’échangeur Saint-Jean-de-Luz sud (n° 2) avant la fin de l’année. L’élargissement du viaduc de la Nivelle est prévu pour le premier trimestre 2014. Le reste de l’élargissement entre Biarritz et la frontière se fera sur quatre années, sachant qu’il n’y a pas de travaux l’été.

Allez-vous diminuer le tarif des péages pendant les travaux ?

Cette question revient à chaque fois. Mais la réponse est la même : non. Contrairement aux autres voies de circulation, une autoroute ne ferme jamais. Comme pour le tronçon Ondres-Biarritz, nous essaierons de conserver deux voies de circulation le plus souvent possible. Il n’y aura pas de surpéage après les travaux, et pas de ristourne pendant.

En cas de bouchon, n’y a-t-il pas un manque d’information à l’entrée des bretelles d’autoroute ?

Il n’y a pas de volonté de faire venir les automobilistes sur l’autoroute alors que cette dernière est bouchée si c’est ce que vous voulez dire. Nous avons amélioré notre communication en multipliant les panneaux informatifs sur l’A63 et aux entrées. Il y a la radio et un numéro de téléphone spécial également.

Le préfet vient d’envoyer une lettre aux communes de Saint-Jean-de-Luz (16 000 mètres carrés) et Urrugne (15 000 mètres carrés) pour leur notifier un arrêté de cessibilité s’appuyant sur le code de l’expropriation. Est-ce regrettable d’en arriver là?

Les deux communes ont décidé de faire pression sur nous en refusant de négocier le transfert de leur terrain pour obtenir la gratuité de l’échangeur n° 2, c’est leur méthode. Mais aujourd’hui, le ministère des Transports a tranché.

Pourquoi refuser cette gratuité ?

Nous avons fait des propositions concrètes aux collectivités en leur présentant un système d’abonnement pour les usagers locaux. Mais il fallait une compensation financière pour éviter de créer une inégalité entre les usagers locaux et ceux qui sont déjà sur l’autoroute. Le dispositif était onéreux et la collectivité n’a pas validé le système pour le moment. Mais les discussions sont toujours possibles. Dans tous les cas, nous construirons un nouvel échangeur à Urrugne. Il n’est pas question de mettre en place une gratuité totale.

Les élus locaux comptaient pourtant sur cette gratuité pour fluidifier le trafic et éviter les bouchons causés par la traversée de Saint-Jean de Luz et Ciboure.

La gratuité est une fausse bonne idée. Car les bouchons se créent pendant la période estivale. Dans les stations balnéaires, c’est inéluctable. Et franchement, les touristes peuvent payer 70 centimes pour contourner le périmètre. Il y a d’autres méthodes pour fluidifier la circulation, comme la mise en place de panneaux informatifs évaluant la durée de traversée de la ville.

C’est surtout une solution pour inciter les automobilistes à emprunter l’autoroute…

Il existe d’autres solutions. Nous mettons tout en œuvre pour optimiser le projet et l’intégrer dans le tissu local comme nous l’avons fait lors de la première tranche des travaux. À Urrugne, nous allons mettre en place un échangeur nouvelle génération avec davantage de couloirs, cela va accélérer le trafic.

Un juge d’expropriation va intervenir dans une ferme agricole à Urrugne. Les négociations avec les propriétaires sont-elles difficiles ?

C’est un cas très particulier. Sur les dizaines de dossiers que nous avons traités, il n’y en a qu’un ou deux où nous n’avons pas trouvé d’accord à l’amiable.

Combien va coûter le chantier ?

240 millions d’euros, c’est le plus gros chantier des Pyrénées-Atlantiques. À la période actuelle, ce n’est pas négligeable car les entreprises du BTP traversent une crise importante. La population attend également avec impatience les écrans acoustiques.

[Alexandre]

La situation se débloque enfin, c'est une bonne nouvelle.

[Frédéric SAVIN]

Ils ne font qu'appliquer simplement la procédure d'expropriation au regard de la DUP, donc c'est facile de faire avancer la situation.

Ca avait l'air pratiquement impossible de négocier la gratuité du contournement de Saint-Jean-de-Luz par l'A63 (à moins d'un rachat de péage par le Conseil général et les communes, oh il faut mettre la main à la poche pour acheter la gratuité surtout pas, le beurre, l'argent du beurre et le reste! )

[basco - landais]

Ca avait l'air pratiquement impossible de négocier la gratuité du contournement de Saint-Jean-de-Luz par l'A63 (à moins d'un rachat de péage par le Conseil général et les communes, oh il faut mettre la main à la poche pour acheter la gratuité surtout pas, le beurre, l'argent du beurre et le reste! )

C'est certain, mais il ne faut pas oublier que les communes en question, cèdent des terrains (pratiquement au franc symbolique), qu'ASF avait "ouvert" la porte et la claque au nez assez brutalement

[Alexandre]

Ca avait l'air pratiquement impossible de négocier la gratuité du contournement de Saint-Jean-de-Luz par l'A63 (à moins d'un rachat de péage par le Conseil général et les communes, oh il faut mettre la main à la poche pour acheter la gratuité surtout pas, le beurre, l'argent du beurre et le reste! )

C'est certain, mais il ne faut pas oublier que les communes en question, cèdent des terrains (pratiquement au franc symbolique), qu'ASF avait "ouvert" la porte et la claque au nez assez brutalement

Avec l'accord de l'Etat tout de même...

[G.E.]

On apprend au passage qu'il y aura un nouvel échangeur à Urrugne.

[Alexandre]

On apprend au passage qu'il y aura un nouvel échangeur à Urrugne.

Ca ne correspond pas au réaménagement de l'échangeur n°2, avec une nouvelle barrière de péage ?

[basco - landais]

On apprend au passage qu'il y aura un nouvel échangeur à Urrugne.

Ca ne correspond pas au réaménagement de l'échangeur n°2, avec une nouvelle barrière de péage ?

Tout a fait ....
Saint Jean de Luz Sud deviendrait Urrugne et cette nouvelle barrière de péage serait située à cheval sur les deux communes

http://www.asf-a63.fr/doc/plans/planche_1.pdf

c'est ici : http://goo.gl/maps/8hLTk

les plans qui figurent sur la D.U.P. :
http://forum.sara-infras.fr/viewtopic.p ... 4&start=20

(mon post du 02/07/2012)

[Frédéric SAVIN]

Sachant que la commune d'Urrugne possède des parties agglomérées en limite de la conurbation Saint-Jean-de-Luz-Ciboure, ça ne m'étonne pas que cette sortie soit appelée Urrugne, vu qu'elle est sur son territoire.

[basco - landais]

Sachant que la commune d'Urrugne possède des parties agglomérées en limite de la conurbation Saint-Jean-de-Luz-Ciboure, ça ne m'étonne pas que cette sortie soit appelée Urrugne, vu qu'elle est sur son territoire.

A l'origine, c'est quand meme le premier tronçon de cette A63 Pays Basque, qui était surtout la déviation de Saint Jean de Luz, initié par J. Chaban Delmas et les sorties 2 et 3 sont bien dénommées Sud et Nord.
ASF se la joue fine là dessus, laors qu'Urrugne à ue voie de contournement, la majorité du trafic (saisonnier) allant sur le col d'Ibardin : http://goo.gl/maps/wO85K

[basco - landais]

Quelques petites nouvelles officielles :

A63 : fin de chantier en 2017

A l’invitation du Conseil général des Pyrénées-Atlantiques, Pierre Coppey a effectué hier une visite des points chauds et chantiers de Lescar à Biriatou, en compagnie des élus.

Des aires de covoiturage de Lescar et Briscous sur l’A64 à l’élargissement de l’A63 entre les Landes et la frontière espagnole, en passant par la problématique des poids-lourds dans les traversées de Sorde-l’Abaye et de Peyrehorade, les élus du Conseil général des Pyrénées-Atlantiques ont effectué hier un tour d’horizon de tous les chantiers et abordé l’essentiel des problématiques qui touchent les axes Pau-Bayonne et Saint-Geours-de-Maremne-Biriatou.

Ils avaient convié un hôte de choix, en la personne de Pierre Coppey, président de Vinci Autoroutes et PDG des ASF (Autoroutes du Sud de la France). Ce dernier était accompagné notamment de Gilles Calas, directeur de la construction et de la maintenance de l’infrastructure. Le préfet Lionel Beffre était également du voyage.

Lors du débriefing organisé en fin d’après-midi à Biarritz, au siège régional des ASF, les participants ont pu dialoguer en toute liberté avec Pierre Coppey et faire un point sur l’aménagement et la mise à deux fois trois voies de l’A63, énorme chantier entamé en 2008 et qui doit s’étendre encore jusqu’en 2017.

Pour la section Biarritz Ondres (18 km), les travaux ont été achevés en juin 2012. « Ce chantier a été porteur en terme d’emploi, occupant 300 personnes sur 3 ans (1,5 million d’heures de travail) » a révélé Éric Corrochet, directeur technique des ASF.

Il a permis également une mise aux normes phoniques du nouvel ouvrage avec des murs en béton (18,2 km) et merlons de terre acoustiques (10 km) prévus pour absorber les nuisances du trafic dans vingt ans.

La nouvelle loi sur l’eau a également conduit à construire des ouvrages (26 bassins) pour recueillir et traiter les eaux de ruissellement et effluents.
Chantier clé à la Nivelle
Les ASF ont « limité les procédures d’expropriation » (recours au juge) à cinq cas (dont deux communes) et « procédé à l’acquisition à l’amiable d’une quarantaine de maisons entre Saint-Geours et Biriatou », a expliqué de son côté Gilles Riondy, directeur d’opérations de l’infrastructure ouest, en réponse à un élu qui s’inquiétait de ce sujet.

Sur la section Biriatou Biarritz (22 km), 2013 sera dédié à la consultation des entreprises ainsi qu’au début de l’aménagement du nouvel échangeur de Saint-Jean-de-Luz-Sud. Les deux gares de péage actuelles seront restructurées.

Les bretelles seront reprises et raccordées au réseau départemental (RD 810 et RD 913) avec deux nouveaux giratoires, pour améliorer la fluidité, notamment au plus fort de la saison estivale.

En septembre 2013 débutera sur site l’élargissement du viaduc de la Nivelle, un chantier clé et spectaculaire. Après les travaux préparatoires, la phase d’élargissement débutera en septembre 2014 pour trois saisons de travaux, en ménageant des pauses lors de chaque saison estivale.

Le pont de l’Uhabia (Bidart) sera démoli et reconstruit ainsi que le pont de la RD 304 (Urrugne).

Le calendrier initial a pris une petite année de retard, mais connaissant les ASF, celui-ci risque fort d'être rattrapé

[Alexandre]

L'appel d'offre pour le marché de coordination SPS est en cours, c'est parti !

[Carlosmen]

Bonjour à Tous,
Ayant emprunté l'autoroute hier, j'ai remarqué que la limitation de vitesse, entre la sortie Ondres et Bayonne Nord, est passée de 110 à 130 km/h. Ensuite jusqu'au péage de La Négresse c'est 110 km/h.

[basco - landais]

Bonjour à Tous,
Ayant emprunté l'autoroute hier, j'ai remarqué que la limitation de vitesse, entre la sortie Ondres et Bayonne Nord, est passée de 110 à 130 km/h. Ensuite jusqu'au péage de La Négresse c'est 110 km/h.

Etonnant
Mr le sous préfet serait il revenu sur sa décision ?