Forum SARA

guy21 a écrit :

radial a écrit :Le pire, ce sont les gens venant de Sucy qui n'ont pas vu que maintenant il faut tourner à gauche pour prendre la rampe qui descend sur la déviation, ils ont continué vers la gare de Boissy comme avant pour s'engouffrer dans le piège après le vieux pont du RER.

Bref, soit il y a un problème de signalisation et les gens n'ont pas compris le nouveau parcours, soit ils ne regardent pas les panneaux.

Un gros panneau provisoire fluorescent "attention, le 4/5, changement d'itinéraire" aurait évité ce désastre.

dans la presse :
http://94.citoyens.com/2012/embouteilla ... -2012.html

Habitant Sucy, je témoigne que la signalisation sur la D229 en amont du rond-point des FFI et sur le rond-point même est parfaite: on tourne à gauche sur le rond-point direction A86 et Créteil.
A 7.30, ça passait comme une fleur. J'ai vu des véhicules venant de Villecresnes prenant eux aussi sans problème le tourne-à droite au niveau du pont du RER sur l'ancienne N19. A ce niveau, il est indiqué par panneaux définitifs les directions A86 (panneau bleu) et Créteil (panneau vert), non pas Paris.
Mais voilà, moi je l'attendais cette ouverture de déviation. Je m'y étais donc préparé.
Je pense qu'il s'agit ici plus d'un problème de comportement moutonnier de certains usagers qui ne prennent même plus le temps de lire la signalétique et de ce fait ne voient pas les changements.
Dans une semaine, tout sera rentré dans l'ordre.

Ou qui suivent aveuglément et bêtement ce que leur indique leur GPS, d'où la grosse merde de ce matin, permettant une circulation très fluide sur le nouveau tronçon et un gain de temps d'au moins 5 minutes !

guy21 a écrit :

radial a écrit :dans la presse :
http://94.citoyens.com/2012/embouteilla ... -2012.html

Cet article est truffé de c...ries:
1. Ce n'est pas Boissy qui est dévié mais la zone de la Haie Griselle et dans un seul sens.
2. Le centre-ville de Boissy ne sera pas soulagé par l'opération.
3. La semi-déviation n'est pas dans le sens N406 vers N19 pont du RER mais l'inverse
4. La prochaine étape n'est pas de joindre Villescresnes mais de doubler sur place ce qui vient d'être ouvert ce matin.
Ca fait beaucoup en 10 lignes...

5. Et en plus sans savoir que la RD94E est à la D260 ce que l'UDF est au MoDem... bien sûr, le journaleux qui a pondu ça n'est vraiment pas routophile pour un rond...

Un peu du nouveau sur la situation de la RN19 déviée sens Province-Paris.

L'accès tout droit en direction de l'ancienne chaussée au niveau du passage inférieur RER à côté de la gare de Boissy a été provisoirement fermé afin de "détromper" le flux de circulation et de le forcer à prendre le tourne-à-droite. Si on veut continuer dans cette direction pour aller tourner à gauche après le pont en direction de Limeil-Brévannes, il faut faire le tour du RP des FFI et revenir dans l'autre sens.

L'ancienne voie (qui était d'ailleurs déjà une déviation) a été complètement barrée dans le sens Province-Paris, par contre on passe toujours par là dans l'autre sens avec tous les feux et les bouchons...

La deuxième chaussée nouvelle (sens Paris-Province) a déjà reçu son enrobé. Elle suit la chaussée déjà mise en service en passant sous le pont accédant à la ZI de la haie Griselle côté Paris puis emprunte une rampe de sortie pour rejoindre l'ancienne route peu avant le carrefour de la D229 en direction de Limeil-Brévannes.

En ce qui concerne l'ancien itinéraire croisant à niveau l'Avenue Charles de Gaulle qui dessert la cité de la Haie Griselle de Boissy-Saint-Léger, il devrait dans le futur être réaménagé en voie de desserte locale et de bus.

Un détail amusant, la voie nouvelle a une limitation de vitesse portée jusqu'à 90 sur quelques centaines de mètres (approximativement la section située entre le pont d'accès à la ZI de la Haie Griselle côté Boissy-Centre et le pont de sortie de la même ZI côté Créteil).

Pour la signalétique complémentaire ayant pour objet d'attirer l'attention sur le nouveau tracé: de simples panneaux temporaires "Accès RN19" ont été posés.

Quelqu'un sait ce qui se passera pour le tunnel ? annulé ? reporté ? non financé? car presque une décennie pour mettre en place une déviation de 1km à peine cela fait long comme travaux.

tolemys a écrit :Quelqu'un sait ce qui se passera pour le tunnel ? annulé ? reporté ? non financé? car presque une décennie pour mettre en place une déviation de 1km à peine cela fait long comme travaux.

Les études sont toujours en cours. Quant au financement, c'est la région qui l'assurera en très grande partie. Prochaine étape du chantier, la mise en service du sens Paris/province entre la N406 et la gare RER.

Là, ça va vraiment être le bazar. Perso, je viens de Créteil via Bonneuil et j'évite la N406 souvent à l'arrêt.
Le bouchon sera déplacé désormais sur les voies nouvelles jusqu'au pont du RER et impactera beaucoup plus le flux venant de Bonneuil qui n'était confronté qu'au bouchon de la haie griselle. Je crois que j'opterai à nouveau par des traversées de Limeil-Brevannes.

mr-harry a écrit :Là, ça va vraiment être le bazar. Perso, je viens de Créteil via Bonneuil et j'évite la N406 souvent à l'arrêt.
Le bouchon sera déplacé désormais sur les voies nouvelles jusqu'au pont du RER et impactera beaucoup plus le flux venant de Bonneuil qui n'était confronté qu'au bouchon de la haie griselle. Je crois que j'opterai à nouveau par des traversées de Limeil-Brevannes.

Le bouchon se prolonge souvent jusqu'à la Gare de Boissy-Saint-Léger aux heures de pointe. Il devrait être réduit du fait que l'on supprime un feu bloquant.

L'ancienne voie va être rétrécie et mise en sens unique comme collectrice, si je me souviens bien...

Le pont desservant la ZI de la Haie Griselle côté Bonneuil va normalement garder son double sens.

Rien compris à la réponse Savin ... moi je dis juste que pour ceux qui viennent de la N406, le blocage sera quasi le même, le bout de la N406 servira toujours de retenue pour stocker les véhicules.
Par contre, pour ceux qui viennent de Bonneuil et qui étaient surtout bloqués par le premier feu au milieu de la haie griselle (après ça roule un peu plus fluide) seront bloqués dès la jonction avec la N406.
Nous verrons à l'usage mais pour moi, vu le traffic, nous ne constaterons pas le même petit gain contre celui pour le sens province>paris

C'est peut-être pas très clair ce que j'ai dit.

En tout cas, je confirme que le gros du bazar n'est (maintenant) pas vraiment dû au premier feu à l'entrée du Quartier de la Haie Griselle, mais aux trois feux successifs respectivement en-deça et à la sortie du pont RER et surtout le dernier une soixantaine de mètres après, qui donne accès à droite à la gare et à gauche au centre de Boissy, qui est désynchronisé avec les deux premiers et dont la phase de rouge est trop longue.

J'y suis passé pas plus tard que tout à l'heure.

La nouvelle voie Paris-Province shuntera le premier feu pour aboutir en bretelle à peu près au niveau du suivant avant le pont RER.

Actuellement, on passe toujours par l'ancienne voie, qui devrait être rétrécie et mise à sens unique pour donner accès aux voies adjacentes.

La dernière question que je me posais est: est-ce que le pont qui passe par-dessus la nouvelle RN côté Paris et qui dessert la Haie Griselle va garder son double sens de circulation comme actuellement ou est-ce provisoire? (Car au départ, il était à sens unique).

Frédéric SAVIN a écrit :La dernière question que je me posais est : est-ce que le pont qui passe par-dessus la nouvelle RN côté Paris et qui dessert la Haie Griselle va garder son double sens de circulation comme actuellement ou est-ce provisoire? (Car au départ, il était à sens unique).

Il est dimensionné pour du double sens et je ne vois pas pourquoi il devrait passer à sens unique...

quelqu'un saurait il pourquoi une montagne de terre est apparue entre la N406 et la fin de la voie rapide?
elle est assez haute et n'était pas là il y a 6 mois je pense.
merci par avance

broward1984 a écrit :quelqu'un saurait il pourquoi une montagne de terre est apparue entre la N406 et la fin de la voie rapide?
elle est assez haute et n'était pas là il y a 6 mois je pense.
merci par avance

Pourrais tu la situer plus precisement ?

broward1984 a écrit :quelqu'un saurait il pourquoi une montagne de terre est apparue entre la N406 et la fin de la voie rapide?
elle est assez haute et n'était pas là il y a 6 mois je pense.
merci par avance

C'est le remblai de la future bretelle N19 vers N406 Paris. Le remblai est stocké ici pour tassement sans doute.

Est-ce bien le sens Paris Province qu'ils sont en train de construire actuellement ? je suis passé aujourd'hui je n'ai pas tout compris en regardant depuis le RER et depuis Bonneuil, vu comment ils ont aménagés la bretelle pour Paris, le tunnel n'est pas près d'arriver avant la prochaine décennie

tolemys a écrit :Est-ce bien le sens Paris Province qu'ils sont en train de construire actuellement ? je suis passé aujourd'hui je n'ai pas tout compris en regardant depuis le RER et depuis Bonneuil, vu comment ils ont aménagés la bretelle pour Paris, le tunnel n'est pas près d'arriver avant la prochaine décennie

Oui, la voie Paris-Province qu'ils construisent en ce moment monte provisoirement vers l'ancien pont RER. Ce n'est qu'une fois que le tunnel sera fait qu'elle passera sous le nouveau pont.

Merci pour ces précisions, j'espère en tout cas que la situation du financement du tunnel sera réglé rapidement car la situation commence à être difficile

tolemys a écrit :Merci pour ces précisions, j'espère en tout cas que la situation du financement du tunnel sera réglé rapidement car la situation commence à être difficile

Comme depuis 20 ans dans ce secteur

Le tunnel n'a pas l'air d'être prêt à être commencé, l'aménagement des talus du nouveau morceau de VE côté Boissy-Saint-Léger est clairement du provisoire fait pour durer et ça ne m'étonnerait pas qu'il reçoive même pendant quelque temps un traitement paysager plus poussé que la simple retenue mécanique des terres contre l'érosion par les eaux de précipitation...

Sinon, quelques petites évolutions de détail montrant que la poursuite des travaux bat son plein.

Le "détrompeur" de circulation consistant à avoir fermé la voie permettant en provenance de la province de continuer directement sous le pont du RER A (pour tourner à gauche sur la D229 vers Limeil et Valenton) n'est plus d'actualité, les automobilistes ont depuis le temps bien remarqué que les deux voies principales de la N19 obliquaient à droite vers le rond-point dit des FFI à l'entrée de la section nouvelle.

La future nouvelle voie Paris-Province a commencé a être viabilisée. Seule la section médiane a reçu son enrobé, le départ côté Paris ne possède que la plate-forme de base; par contre, la sortie en oblique débouchant sur le feu de la D229 en aval du pont RER possède déjà un aménagement avancé avec pose des bordures. Notons que la réalisation de ce débouché a condamné provisoirement la voie d'accès à sens unique à la ZI de la Haie Griselle partant en face de la D229 et définitivement l'ancienne voie de déviation naguère utilisée dans le sens Province-Paris, qui doit être normalement détruite (sauf que je ne sais pas si c'est partiellement ou intégralement).

Point méritant d'être souligné: l'avalanche de limitations de vitesses sur la nouvelle voie, car il y a eu des rajouts...
30 dans la crosse au départ du rond point, puis 90 sur 250 mètres, puis 70, puis... 50 à la sortie de la route nouvelle, certainement motivé par le coude sec du raccord fait à l'arrache avec l'ancienne route et après encore 70 en direction des feux suivants vers Créteil... Bôôôf tout ça...

Depuis les travaux de raccordement sous le vieux pont RER, le bouchon dans le sens Paris->province s'est considérablement amplifié, jusqu'à très loin sur la N406. Je ne vois pas ce qui à pu réduire le débit au niveau des feux sous le RER. Est-ce que le tourne à gauche vers la rue de Paris a été raccourci? Ou quelque chose d'autre? Si quelqu'un a une explication...

Les feux du pont RER et de la gare de Boissy semblent avoir été désynchronisés avec comme presque toujours dans les cas de feux bloquant un phasage à la con avec une durée de rouge excessivement longue pour une durée de vert excessivement courte.