L'AFP a écrit :Alors que s'ouvrent les assises du ferroviaire et que le TGV célèbre ses 30 ans, Marc Fressoz, auteur de "F.G.V. Faillite à grande vitesse" (éditions du Cherche-Midi), remet en cause la politique du "tout TGV", qui menace selon lui le rail français et le portefeuille des usagers.
Donc, déjà, dès le début, c'est clair, il veut vendre son livre...
L'AFP a écrit :Le TGV est une formidable réussite qui a permis à la SNCF de gagner des parts de marché sur la voiture et l'avion et dont les élus se sont entichés. Mais aujourd'hui l'effet TGV est terminé. Trop de TGV risque de tuer le système ferroviaire. Sa rentabilité décroît en raison de la hausse des coûts.
Bien sûr un peu, mais surtout à cause du fait que les lignes les plus rentables ont été construites en premier, ce qui est d'ailleurs logique.
L'AFP a écrit :Ils résultaient du programme de construction de TGV lancé dans les années 70.
Le TGV est loin d'être celui qui a le plus endetté la SNCF, qqun l'a déjà dit.
L'AFP a écrit :Pour sauver le système, il faudrait désendetter, retirer de la dette à RFF et engager de vraies réformes sur le fonctionnement interne de la SNCF, notamment sur le statut des cheminots.
Ah ben heureusement qu'il est là le monsieur, yaka désendetter.
L'AFP a écrit :Au lieu de freiner, on accélère droit dans le mur avec la construction de quatre nouvelles LGV en même temps (TGV Est, Tours-Bordeaux, Le Mans-Rennes et Nîmes-Montpellier). Ces lignes ne seront pas rentables, on les subventionne donc à fonds perdus dans l'espoir d'offrir une vitrine au constructeur de trains français Alstom, qui peine à placer son TGV sur le marché extérieur.
Je ne crois pas que le but principal des collectivités qui financent les LGV soit de faire une vitrine pour Alstom, c'est plutôt de l'aménagement du territoire et, accessoirement, de l'écologie.
L'AFP a écrit :Seulement un voyageur sur dix utilise le TGV. Près de 90% des voyageurs de la SNCF s'entassent dans des TER, RER ou trains de banlieue.
Sauf qu'en kilomètres parcourus, ce n'est plus pareil...
L'AFP a écrit :Les prix des billets TGV vont automatiquement augmenter et seront alors réservés aux plus aisés.
Cela fait pile 30 ans qu'on nous dit que le TGV va augmenter. Je me rappelle que, 2 ans avant sa mise en service, certains prédisaient déjà que ce serait un train pour privilégiés. N'importe quel automobiliste qui fait Paris-Marseille dans sa petite voiture est plus privilégié que celui qui le fait en train, puisque cela lui coûte plus cher rien qu'en coût direct (carburant + péages)...
aurais je mal lu? mais le parisien indiquait hier que le schéma était de RFF et que la liste des LGV menacées avait été définies par "des experts". 
