Forum des Sites Amoureux des Routes & Autoroutes (et aussi de tous les autres modes de transport)
http://forum.sara-infras.fr/
La mise au norme autoroutière consite, de mémoire, en l'implantation de bornes d'urgence, et "une retouche" des bretelles d'accès et de sortie.thomas58 a écrit :Dans le 58, sur la portion Pouilly-Pougues (limitée a 110 pour rappel) il y a des travaux sur la voirie, entre le PR135 et 139, croyez vous qu'ils vont en profiter pour élargir un peu la voie, afin qu'elle puisse etre passée a 130Km/h ?
Quand on voit sur certaines portions après Magny-Cours (à 110) qu'il n'y à même pas de glissières de sécu sur le coté, et qu'on peut couper la nationale sans problème, je pense que les normes ne sont pas toujours respectées cette portion devrait etre a 90 logiquement) ... Mais il est vrai que les sorties sur la portion 110 entre pouilly et pougues sont un peu raides pour être prises a 130.javich a écrit :La mise au norme autoroutière consite, de mémoire, en l'implantation de bornes d'urgence, et "une retouche" des bretelles d'accès et de sortie.thomas58 a écrit :Dans le 58, sur la portion Pouilly-Pougues (limitée a 110 pour rappel) il y a des travaux sur la voirie, entre le PR135 et 139, croyez vous qu'ils vont en profiter pour élargir un peu la voie, afin qu'elle puisse etre passée a 130Km/h ?
Quant aux travaux dans ce secteur, je n'en connais pas la nature exact !
A suivre...
L'A77 a été créée en plusieurs fois, par petits morceaux, donc ça ne m'étonne pas que ça n'aie pas été fait ... Mais le revêtement de cette portion à déjà été refait ... Sans mises aux normes :/johan03 a écrit :Pourquoi la portion Pouilly-Pougues n'a pas étais mise aux normes autoroutières dès la création de l'A77?
Autant dès le départ construire cette axe avec le statut autoroutier!Samib a écrit :En même temps je sais pas ce que vous en pensez mais je pense qu'il est plus urgent de finir de dévier les bourgs restants et de tout passer en 2*2 en Allier et jusqu'à l'A89 (Balbigny) plutôt que de faire des mises aux normes pour passer de 110 à 130. Le gain de temps sera plus important avec des passages de 90, voire 50, à 110 partout et sans coupure (tout dénivellé quoi).
Après il sera toujours temps de songer à passer à 130 et à tout reclasser A77, surtout que le bout dont vous parlez fait que 23 km, soit un gain de 2 mn entre 110 et 130, bref j'appelle ça du détail.
Cette portion entre Pouilly et Pougues a été progressivement mise en service dans les années 90, donc je pense qu'a l'époque 110 était déjà suffisant pour beaucoup de monde.Alexandre a écrit :Autant dès le départ construire cette axe avec le statut autoroutier!Samib a écrit :En même temps je sais pas ce que vous en pensez mais je pense qu'il est plus urgent de finir de dévier les bourgs restants et de tout passer en 2*2 en Allier et jusqu'à l'A89 (Balbigny) plutôt que de faire des mises aux normes pour passer de 110 à 130. Le gain de temps sera plus important avec des passages de 90, voire 50, à 110 partout et sans coupure (tout dénivellé quoi).
Après il sera toujours temps de songer à passer à 130 et à tout reclasser A77, surtout que le bout dont vous parlez fait que 23 km, soit un gain de 2 mn entre 110 et 130, bref j'appelle ça du détail.
Varennes-sur-Allier : le contournement en route
Le contournement de Varennes-sur-Allier vient d'être autorisé par le préfet de l'Allier. Le chantier de la RN7 semble donc avancer. Explications.
« Suite au vote majoritaire (12 voix pour, 1 abstention et 1 voix contre) du conseil départemental de l'environnement et des risques sanitaires et technologique du 16 septembre dernier, le préfet de l'Allier, comme il s'y était engagé, a signé l'arrêté portant autorisation de l'aménagement de la déviation de Varennes-sur-Allier, sur la RN7, en conformité avec les dispositions fixées par le code de l'environnement», a annoncé mardi la préfecture de l'Allier dans un communiqué.
« Face à la forte attente des Bourbonnais en matière d'aménagements routiers, et 3 mois aprés l'annonce du calendrier relatif au contournement de Villeneuve-sur-Allier, l'Etat démontre qu'il est décidé à mener une action résolue dans la mise en oeuvre du chantier de la RN7 », estime la préfecture. « Il est à présent nécessaire, après cette autorisation, de passer les différents marchés de travaux tout en tenant compte du contexte environnemental».
Cette opération s'ajoute à d'autres menées par l'Etat sur les routes de l'Allier :
- Saint Prix limite département de la Loire (avec mise en service prévue fin 2011).
- Montluçon (la moitié du contournement a été mise en service en juin 2010, l'autre moitié le sera en juin 2011).
- Le Montet - Cressanges sur la RCEA (mise en service prévue en fin d'année 2010).
- Villeneuve-sur-Allier dont les travaux viennent de démarrer.
- déviation de Quinssaines (mise en service en juin 2010).
- travaux de sécurité sur la RCEA (septembre octobre 2010).
C'est un bon début mais on peut se demander pourquoi l'Etat ne réalise pas en priorité l'échangeur RN7/RCEA au sud de Moulins.opérations engagées par l'état a écrit : Cette opération s'ajoute à d'autres menées par l'Etat sur les routes de l'Allier :
- Saint Prix limite département de la Loire (avec mise en service prévue fin 2011).
- Montluçon (la moitié du contournement a été mise en service en juin 2010, l'autre moitié le sera en juin 2011).
- Le Montet - Cressanges sur la RCEA (mise en service prévue en fin d'année 2010).
- Villeneuve-sur-Allier dont les travaux viennent de démarrer.
- déviation de Quinssaines (mise en service en juin 2010).
- travaux de sécurité sur la RCEA (septembre octobre 2010).
Mais bon s'est vraiment dommage de ne pas avoir fait une continuité.. Je pensais que c'était toute la portion.Bonjouretienne25 a écrit :Je voulais savoir, les deux sections Magny-Cour et Moiry complètent-elles les deux 4 voies Nevers et Saint Pierre le moutier? Ou il restera encore un morceau de 2x1voies?