Forum SARA

basco - landais a écrit :Excuses moi, mais il n'a pas l'air trop petit ....
C'est plutot qu'il a été mal utilisé
L'angle fait par la RN est trop "plat", il aurait suffit d'avoir des rayons differents pour que la RN soit plus perpendiculaire à la LGV
Ensuite , tout est question de coordination entre les differents maitres d'oeuvre

G.E. a écrit :Je pense qu'il va falloir construire un nouvel ouvrage mais sur une LGV en circulation...

ArKaNuM a écrit :Le doublement plutôt qui est en train d'être mis en service (pas déviation puisque les travaux consistent simplement depuis 2003 à créer une 2ème chaussée à côté de celle existante et de mettre le tout aux normes VE...) s'arrête avant l'échangeur du Val d'Ajol, à hauteur du passage à gibier super costaud qui enjambe la RN 57.

Upsilon a écrit :

ArKaNuM a écrit :Le doublement plutôt qui est en train d'être mis en service (pas déviation puisque les travaux consistent simplement depuis 2003 à créer une 2ème chaussée à côté de celle existante et de mettre le tout aux normes VE...) s'arrête avant l'échangeur du Val d'Ajol, à hauteur du passage à gibier super costaud qui enjambe la RN 57.

Et pour l'échangeur du Val d'Ajol, le trafic continuera d'emprunter ses futures bretelles, comme c'est le cas ici, ou est-ce qu'il sera au moins aménagé pour la 2x1 voies ?

Est Républicain a écrit :
Pour un échangeur à l’heure

Les ouvriers mettent les bouchées doubles pour que les accès à la nouvelle gare TGV soient, au moins en partie, accessibles dans la nuit du 12 au 13 décembre.

Coût du chantier 10 millions d’euros pris en charge par l’Etat. Photo Ludovic LAUDE
Attention peinture fraîche. On le sait, la LGV sera opérationnelle le 11 décembre prochain. Mais une gare sans accès, c’est aussi utile qu’une loco sans wagon.

Bien sûr, il y a bien le trajet actuel par la RN 57 et la RD1 mais on le sait, cela pose des problèmes de sécurité. Un nouvel échangeur a donc été programmé pour éviter aux automobilistes de couper la route. Mais les travaux ont pris du retard.

La préparation du chantier a duré plus longtemps que prévu car il a fallu attendre l’avis du conseil national de la protection de la nature (CNPN) à propos du déplacement ou de la destruction d’espèces animales protégées. Du coup, deux mois de retard ont été enregistrés et aujourd’hui c’est la course contre la montre. Hier, le prefet Christian Decharrière a fait le point sur le terrain. Si tout va bien, dans la nuit du 12 au 13 décembre, les automobilistes venant de Besançon et ceux qui arrivent de Vesoul pourront emprunter le nouvel échangeur.

En revanche, depuis la nouvelle gare, pour repartir dans un sens ou dans l’autre, il faudra toujours prendre l’ancienne route, jusqu’en avril ou mai.

Hier, dans la froidure de l’hiver, les ouvriers s’activaient de tous les côtés, encore un peu et ils déplaçaient la voiture du préfet pour avancer.

Des agents de la Direst expliquent que les conditions météo jouent un rôle capital dans cette dernière ligne droite. Le marquage au sol ne supporte pas la moindre humidité et sans ligne au sol, impossible d’ouvrir pour une question de sécurité. Les responsables du chantier n’ont jamais été aussi attentifs au temps qu’il fait.

Michèle YAHYAOUI

Le Pays a écrit :
Besançon : ouverture partielle de l’échangeur vers la nouvelle gare

Les travaux de l’échangeur RN 57/RD1 sont partiellement achevés. À partir de mardi prochain, il permettra un accès plus facile à la gare Besançon/Franche-Comté TGV d’Auxon, en venant de la capitale régionale. Dans l’autre sens, il faudra attendre le printemps 2012.

Les dessertes des deux nouvelles gares de Besançon et de Belfort-Montbéliard doivent être opérationnelles à partir du dimanche 11 décembre pour la mise en service commerciale du TGV. Dans l’Aire urbaine, ce seront des navettes de bus et à Besançon des navettes de trains qui assurent les liaisons.

L’accès par la route à la gare Besançon Franche-Comté TGV sera également facilité par la route à compter du mardi 13 décembre, avec l’ouverture partielle de l’échangeur entre la RN 57 qui relie Besançon à Vesoul et la RD1 qui mène jusqu’à la nouvelle gare d’Auxon.

Le chantier de l’échangeur, commencé en avril, s’est accéléré ces dernières semaines, mais il manque quelques jours pour une ouverture simultanée avec le lancement commercial du TGV. « Le calendrier a été très tendu et la gestion du dossier rendu difficile par des mesures de création de passages à petites faunes », a rappelé le préfet de Région, Christian Decharrière en faisant le point sur l’état d’avancement des travaux hier sur le chantier.

Il a annoncé l’ouverture totale de l’échangeur pour le printemps 2012 avec la mise en service des bretelles permettant les trajets de la nouvelle gare vers Vesoul et vers Besançon.

Ces travaux, qui ont coûté 60 millions d’euros à l’État avec une participation de la Région de 12,5 millions, s’inscrivent dans le cadre de la mise à deux fois deux voies de la RN 57 au nord de l’agglomération bisontine.

Cl.M.

max25 a écrit :Et sur besancon, route de franois, le croisement sortie des hauts du chazal/route de franois, un vrai problème à règler, la sortie est très dangereuse.

foux a écrit :Bonjour,

Dans le PDMI 2009-2014 figure une liste complémentaire comprenant la création de créneaux de dépassement entre la Main et la Vrine au cas ou
la région apporte une participation financière supplémentaire. Quelqu'un est-il au courant de la décision prise concernant ces projets complémentaires?