[ A63 ] Mise à 2 x 3 voies dans le Pays basque

[Carlosmen]

Ils ont masqué les panneaux 110 et aussi interdiction de doubler pour les camions. A quelques endroits il y a des panneaux 130.

[Mathieu]

Wha... faut que j'aille vérifier ça (de mémoire je crois effectivement me souvenir que des panneaux 110 étaient masqués la semaine dernière sur ce tronçon... sur le moment j'ai pensé à un nième résidu d'une nième zone de travaux...)

[basco - landais]

Effectivement dans le sens nord-sud, dès le haut de la descente vers l'échangeur d'Ondres, tous les panneaux de limitation de vitesse et d'interdiction de doubler pour les PL, on été occultés.
Entre Bayonne Sud et Biarritz la Négresse, idem, si ce n'est que le radar pédagogique ASF, est toujours calé sur 110 ....
Dans l'autre sens, idem et présence d'un panneau 130 à Bayonne Nord

Ceci est assez surprenant, d'autant qu'aucune signalisation définitive n'est en place, généralement, on voit "fleurir" la nouvelle signalisation qui est occultée avant le retrait de l'ancienne, serait donc un essai

Contrairement, à ce qui avait été annoncé, les travaux de l'échangeur de Saint-Jean-de-Luz Sud ont démarré ce matin (installation de chantier) en avance sur deux mois (et sous-traité à un local )
durée prévisionnelle : 18 mois

[Mathieu]

Et au fait, toujours rien en vue pour l'élargissement du péage de Capbreton ! (mon royaume pour une voie réservée télépéage)

[basco - landais]

Et au fait, toujours rien en vue pour l'élargissement du péage de Capbreton ! (mon royaume pour une voie réservée télépéage)

Non, rien de rien ......
Comme Sœur Anne, je ne vois rien venir
ASF avait pourtant dit qu'il serait refait, agrandi (une voie supplémentaire ...)
et je le regrette aussi ...
Ce matin, panne électrique audit péage, donc passage gratuit

[Alexandre]

Début du chantier entre Biarritz et Biriatou en septembre.

A63 : quatre ans de travaux entre Biarritz et Biriatou

Le nouveau chantier d’élargissement sur 22km débutera en septembre et devrait s'achever en 2017

Les automobilistes et autres routiers habitués de l’itinéraire autoroutier entre Bordeaux et la frontière espagnole, dont la patience a déjà été mise à rude épreuve par les interminables travaux de la mise en deux fois trois voies de l’A63 entre Ondres et Biarritz, puis par l’énorme chantier toujours en cours du même aménagement dans les Landes, sont priés de garder leur calme pendant… quatre années supplémentaires.

C’est en effet le délai annoncé par Vinci Autoroutes pour mener à bien l’élargissement de la portion de l’A63 située entre Biarritz et Biriatou, dont le chantier va débuter dans les prochaines semaines. D’un montant de 240 millions d’euros, il va concerner 22 kilomètres et s’achèvera en 2017. Toutes les acquisitions foncières ayant été effectuées, il intervient un an après la fin de l’aménagement de la portion de 18 kilomètres Ondres-Biarritz, qui avait également duré quatre ans. Au final, la facture totale pour Vinci s’élèvera à 700 millions d’euros.

Le viaduc de la Nivelle

C’est par la construction d’un nouveau viaduc de franchissement de la Nivelle à Saint-Jean-de-Luz que le chantier va commencer. Il s’agira de réaliser un nouveau pont qui viendra se coller à l’existant afin de permettre son élargissement. Comme Vinci est tenu de respecter la période de migration des poissons dans la Nivelle, (entre avril et août), la construction des piles du viaduc ne débutera qu’en septembre.

Pour Vinci, ce chantier constitue une nouvelle performance technique par sa complexité. Il s’étend sur 7 communes, et concerne 4 échangeurs, deux viaducs (Nivelle et Uhabia à Bidart) et plusieurs ponts qui devront être construits ou reconstruits après destruction des ouvrages en place, comme cela avait déjà été le cas entre Ondres et Biarritz.

Un très gros effort sera également réalisé sur les protections phoniques. C’est ainsi que 28 kilomètres de protections seront posés. 18 kilomètres par le biais d’écrans acoustiques et 10 kilomètres par des terrassements. Côté environnement également, une vingtaine de bassins de traitement des eaux pluviales seront également construits.

Directeur adjoint des opérations, David Mayer souligne l’importance de ce chantier sur une infrastructure vieillissante qui n’a pas été conçue au départ pour être élargie. De plus, les conditions topographiques et géographiques, dans un environnement restreint et urbanisé, sont particulièrement défavorables. Enfin, ce tronçon compte de nombreux ouvrages d’art et le chantier doit être conduit sous circulation, avec l’engagement de laisser constamment deux voies ouvertes à la circulation.

« Les travaux seront interrompus pendant les périodes estivales, quand la fréquentation de l’autoroute augmente de 60 % », indique David Mayer.

Tout au long de la réalisation de ce chantier, d’importants moyens d’information des automobilistes seront mis en place par Vinci pour tenter de limiter les conséquences sur le trafic qu’il ne manquera pas d’entraîner.

[basco - landais]

Conférence de presse hier pour présenter le projet
David Meyer, conducteur d'opération chez ASF a présenté le projet en insistant bien sur l'échangeur de Saint jean Sud et la non construction de l'échangeur (possible) sur le RD 918.
Par contre durée 4 ans prévisionnelle, ca va faire TRES long ...

et le tout bouclé en 3 ans grâce à la parfaite organisation de la coordination ASF

Beaux ralentissements en perspective

[Alexandre]

Conférence de presse hier pour présenter le projet
David Meyer, conducteur d'opération chez ASF a présenté le projet en insistant bien sur l'échangeur de Saint jean Sud et la non construction de l'échangeur (possible) sur le RD 918.
Par contre durée 4 ans prévisionnelle, ca va faire TRES long ...

et le tout bouclé en 3 ans grâce à la parfaite organisation de la coordination ASF

Beaux ralentissements en perspective

On peut accéder au contenu de cette conférence de presse ?

[basco - landais]

On peut accéder au contenu de cette conférence de presse ?

Entrevu sur FR3 Pays basque hier soir :
http://aquitaine.france3.fr/emissions/j ... ays-basque édition du 18/06 entre 2'09 et 3'40

[gailu]

A63 : quatre ans de travaux entre Biarritz et Biriatou

...David Mayer souligne l’importance de ce chantier sur une infrastructure vieillissante qui n’a pas été conçue au départ pour être élargie...

Une belle preuve d'intelligence de nos décideurs, ça doit être ça "être visionnaire"
C'est sûrement trop dur de laisser un espace en terre-plein central pour pouvoir élargir dans le futur, non non il vaut mieux tout casser et tout refaire...

[dark_green67]

A63 : quatre ans de travaux entre Biarritz et Biriatou

...David Mayer souligne l’importance de ce chantier sur une infrastructure vieillissante qui n’a pas été conçue au départ pour être élargie...

Une belle preuve d'intelligence de nos décideurs, ça doit être ça "être visionnaire"
C'est sûrement trop dur de laisser un espace en terre-plein central pour pouvoir élargir dans le futur, non non il vaut mieux tout casser et tout refaire...

Là, je trouve que tu es un peu dur avec les "décideurs". N'oublie pas que le tronçon d'autoroute au niveau de Saint-Jean-de-Luz a été conçu au tout début des années 1960 et, qu'à cette époque, il n'était pas très facile de prévoir le trafic 50 ans plus tard...

Et je suis même presque sûr que payer les surcoûts pour du 2 x 3 voies en 1963 serait revenu beaucoup plus cher en coûts actualisés.

[basco - landais]

A63 : quatre ans de travaux entre Biarritz et Biriatou

...David Mayer souligne l’importance de ce chantier sur une infrastructure vieillissante qui n’a pas été conçue au départ pour être élargie...

Une belle preuve d'intelligence de nos décideurs, ça doit être ça "être visionnaire"
C'est sûrement trop dur de laisser un espace en terre-plein central pour pouvoir élargir dans le futur, non non il vaut mieux tout casser et tout refaire...

Ce tronçon d'autoroute a été conçu il y a 40 ans avec les normes de l'époque, un trafic moindre (surtout en ce qui concerne les PL).
Nul doute que maintenant, il n'en est plus de même ...

[otto]

C'est sur qu'au temps du franquisme on ne prevoyait pas que les echanges avec l'Espagne deviendraient majeurs.

[basco - landais]

C'est sur qu'au temps du franquisme on ne prevoyait pas que les echanges avec l'Espagne deviendraient majeurs.

Ok que si ... mais peut être pas à ce niveau avec l'ouverture du marché commun

[Mathieu]

Sinon, juste avant la période la plus chargée de l'année sur l'A63, une surprise est arrivée : y a un nouveau radar fixe (type discriminant) qui à fleuri au PK 57.2 sens Bayonne Bordeaux (c'est ici). Il est annoncé quelques centaines de mètres avant par un panneau, et non un radar pédagogique.
Très dangereux comme zone pour justifier ce radar

[basco - landais]

Très dangereux comme zone pour justifier ce radar

Ca veut dire quoi ? Il n'y a pas une limite de vitesse à respecter ?

Pas la peine de s'emballer
Bien sur que si ...
le 130 sur une 2 x 2 alors que 30 km plus au sud c'est du 110 pour une 2 x 3
Longue ligne droite, pas du tout accidentogène, le seul bienfait, ca va calmer certains PL (français et étranger) qui continuent à doubler alors que c'est interdit et que leur vitesse est limitée, ce qu'il n'observe pas (ou peu)

[Mathieu]

Très dangereux comme zone pour justifier ce radar

Ca veut dire quoi ? Il n'y a pas une limite de vitesse à respecter ?

Bien sûr que si, ma phrase est une simple allusion au discours officiel indiquant que les radars sont implantés de façon prioritaire dans des zones dangereuses, ce qui n'est pas vraiment le cas sur cet endroit. Voila voila.

[tml]

30 km plus au sud c'est du 110 pour une 2 x 3

Donc la carte des vitesse n'est pas à jour ?

[basco - landais]

30 km plus au sud c'est du 110 pour une 2 x 3

Donc la carte des vitesse n'est pas à jour ?

Pas vraiment ....
Dans le secteur, ca bouge un peu beaucoup sur l'axe Bordeaux-Espagne entre les travaux, les mesures transitoires et règlementations très bizarre

[basco - landais]

Comme noté dans A63 Landes, ASF est en train de repenser son marquage des PK - PR
Des panneaux (occultés) sont en train d'être posés entre St Geours et La Negresse
On peut deviner un marquage à 3 chiffres, ce qui confirmerait l'hypothèse émise d'un point zéro à la rocade de Bordeaux, et un point 200 à la frontière

ASF, au niveau du péage de St Jean de Luz Sud a revu ses prétentions à la baisse au niveau du péage qui ne ressemblera pas du tout aux projets
Au lieu d'une gare unique à l'ouest de la RD 810, la gare sens Biarritz Espagne est reculé d'environ 200 mètres et sera en plein virage de sortie
Quant à son homologue dans le sens Sud Nord, elle est simplement déplacé dune quarantaine de mètres à l'est de l'existante

La gare d'entrée - sortie de Capbreton devrait être reconstruite avec un début de travaux en novembre

ASF a l'air de tester un système préventif d'indication de dépassement de vitesse autorisé par analyse des vitesses et repérages des plaques minéralogiques avec message affiché sur le PMV suivant : xxxx xx xx : vous roulez trop vite