Forum SARA

frantz58 a écrit :J'ai trouvé un demi échangeur qui a été supprimé sur la A6 au niveau de Nitry.
http://maps.google.fr/maps?hl=fr&q=47.6 ... a=N&tab=il

Un ancien terminus dans les années 60.

http://maps.google.fr/maps?hl=fr&q=47.6 ... 9&t=k&z=16

Au niveau de l'intersection D950 (ex N50) A1 . Il y a bien une bretelle A1 > D950 dans le sens Lille / Arras . Elle a été ajouté il y a quelques années. Mais il manque le reste ...

Cela sautera une jour si il y a la section A1 ter ( A1 / Douai / Orchies / Tournai )

Ou encore celui ci : http://maps.google.fr/maps?hl=fr&q=47.6 ... 38581&z=15

La encore cela depend du CSEL . Pour l'heure il n'est pas possible de faire une A23 > A27 pour se rendre vers l'est .

Sur l'A64, à Calavanté, Bordes et Ozon, il y a de beaux vestiges du temps où cette route était une voie express...

Avec une carte d'époque, nous pourrions peut-être vérifier s'ils ont vraiment été mis en service. En tout cas, ils étaient construits avant leur neutralisation, d'après un vieux rapport de la Cour des Comptes.

Ce sont des issues de service! L'A64 n'a jamais été mise en service en tant que VE entre Tarbes et Lanespède, mais directement sous statut autoroutier.

La VE en 2*2 ne se contentait de doubler que la rampe de Capvern entre le viaduc ferroviaire et l'actuelle sortie de Capvern.

Ca date de 1992 :

Cour des Comptes a écrit :Les évolutions du schéma directeur ont parfois conduit à redéfinir le dimensionnement des ouvrages, alors même que ceux-ci étaient déjà réalisés sous une autre forme.

Ainsi la section Tarbes-Lanespède sur la RN 117 avait été transformée en route express, avant de passer sous statut d'autoroute concédée à la société Autoroutes du Sud de la France (ASF), le trafic local continuant à bénéficier de la gratuité. La mise en conformité technique aux normes autoroutières (structure de la chaussée, échangeur de Tournay, réseaux électriques et de télécommunications), d'un montant de 12,4 millions de francs, a été réalisée par l'Etat et mise à la charge d'ASF en 1988, mais cette participation a été annulée en 1990. Trois des cinq échangeurs déjà construits (Calavante, Bordas et Ozon) qui ne respectaient plus l'interdistance exigée sur autoroute ont été supprimés, mais une somme de 10 millions a été accordée par l'Etat à titre de compensation pour les collectivités intéressées au contrat de plan.

Donc construits mais jamais mis en service ?

http://maps.google.fr/maps?hl=fr&q=vitr ... 5&t=h&z=18

Je sais pas si ca a déjà été posté. P'te une fin provisoire de l'A7... GE??

Ce petit bout a sans doute fonctionné quand l'A55 n'était pas en service (avant 1974). L'A7 n'a pas connu de fin provisoire à cet endroit.

Oui, on l'a déjà dit quelque part, il y avait là un 1/2 échangeur, avec un viaduc métallique dans le sens Marseille - Martigues, mais ce n'était pas une fin provisoire, l'A7 a ouvert d'un seul bloc des Pennes-Mirabeau à Rognac.

Bonsoir !

Street View (et les vues aériennes Google) nous invitent à nous balader sur un délaissé routier de la D760, sur la déviation de La Mothe-Achard (85) plus précisément.
C'est assez insolite bien que cela ça reste un beau gaspillage à mon goût, vous ne trouvez pas ?

D'ailleurs, je me demande comment la Google car a eu accès à ce délaissé.

Par ici la balade !

Le gaspillage, c'est de ne pas récupérer ce tronçon pour en faire une déviation est de la Mothe-Achard.

On voit que la Google Car s'est faufilée entre des blocs de béton mal fermés.

A moins de créer un nouvel échangeur sur la D160 et connecter le tout à la route abandonnée . Au sud entre l'entreprise et la ferme il y a bien de quoi faire un échangeur ? : http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s ... 9&t=k&z=18

Et en revoila un autre : http://maps.google.fr/maps?hl=fr&sll=46 ... 8&t=h&z=14

L'échangeur de la RN517 devait se connecter en France au zoning de Roubaix et rallier Tournai (fameuse liaison Roubaix / Tournai ) . Dans un premier temps le projet consistait à faire une 2x2 voies à giratoires , finalement revu pour devenir une 2x1 voies . Mais coté belge le projet ne verra jamais le jour , la chose a définitivement été abandonné .

Il y a la fameuse chaussée de Tournai qui remplace dont le trafic ne justifie nullement une nouvelle liaison .

Marrant, j'étais tout près cet après - midi (Beaulieu sous La Roche, un poil plus au Nord).

Sinon oui c'est un beau gaspillage... Ceci dit comme le montre Tanaka il y a moyen de rattraper le coup entre PRB et la ferme, si l'échangeur doit mordre un peu ça ne sera pas de beaucoup. À voir si le trafic le justifierait tout de même, certes il n'y a somme toute pas grand - chose à faire mais ça couterait quand même un peu et il y a peut - être d'autres priorités.

Si cette route ne sert a rien autant la détruire ... C'est peut être couteux mais il est vraiment aberrant de laisser une route telle qu'elle ...

C'est marrant, on se demande pourquoi le gars conduisant la googlecar est allé sur ce tronçon fermé... il a quand même passé un panneau route fermé et traversé un séparateur pour prendre la bretelle en sens unique. Consigne ou initiative personnelle ??? (je suppose le second)
Interessant (pour nous ) en tout cas. Il date de quand ce tronçon de déviation avorté ?

Ce n'est pas rare sur streetwiew ce franchissement de barrières, amha c'est plutôt une consigne.

Ced a écrit :C'est marrant, on se demande pourquoi le gars conduisant la googlecar est allé sur ce tronçon fermé... il a quand même passé un panneau route fermé et traversé un séparateur pour prendre la bretelle en sens unique. Consigne ou initiative personnelle ??? (je suppose le second)

Street View parcourt de nombreux sections délaissées mais ouvertes à la circulation, contrairement à celle de La Motte-Achard. Un autre exemple est visible ici, où la Google Car n'était pas visiblement seule lors de son passage...

Ced a écrit :Interessant (pour nous ) en tout cas. Il date de quand ce tronçon de déviation avorté ?

Années 1990 (même un peu plus tôt) à mon avis.
Ce tronçon (non-avorté) a été mis en service bien avant d'autres, comme ceux contournant Saint-Mathirin ou d'Olonne-sur-Mer plus au sud directement réalisés en 2x2 voies.


Bref aperçu historique, reconstitué grâce aux cartes Géoportail :

- Lors de l'aménagement de la D160 entre Les Sables et La Roche, un créneau en 2x2 voies en site propre a vu le jour entre le giratoire sud de la Roche et le lieu-dit La Madeleine à la Motte-Achard (au sud de la carte - voir ci-dessous). Le tronçon a dès lors été délaissé (en rouge sur la carte).
La 2x2 voies précédemment citée récupère la suite logique de la déviation (en 2x1 voies à l'époque) ainsi que les deux échangeurs situés au sud de la commune (en vert sur la carte).

- Puis, lors de l'achèvement de la D160, une partie de la 2x2 voies provenant des Sables récupère logiquement la section sud de la déviation seulement afin de la mettre en 2x2 voies. Le délaissé reste tel quel et les deux sections en 2x2 voies (l'une venant des Sables, l'autre de la Roche) se rejoignent !



Ce qu'il faut retenir :
- En vert, tronçon récupéré par la D160 mise en 2x2 voies entre Les Sables et La Roche.
- En rouge, le délaissé.


Ouf, j'espère avoir été compris par tous !

En voilà un autre très beau, de délaissé, sur la RN57 entre Baudoncourt et Saint-Sauveur (70)

Il sert aux auto-écoles du coin, si vous voulez savoir. Retournez vous et suivez-le, vous verrez, il fait une bonne taille.
Il porte même encore une borne RN57. Petit jeu: cherchez là

Dans le coin, il y a un double délaissé puisque la route avait déjà été déviée pour l’agrandissement de l'aéroport.

GPS Nico a écrit :

Ced a écrit :C'est marrant, on se demande pourquoi le gars conduisant la googlecar est allé sur ce tronçon fermé... il a quand même passé un panneau route fermé et traversé un séparateur pour prendre la bretelle en sens unique. Consigne ou initiative personnelle ??? (je suppose le second)

Street View parcourt de nombreux sections délaissées mais ouvertes à la circulation, contrairement à celle de La Motte-Achard. Un autre exemple est visible ici, où la Google Car n'était pas visiblement seule lors de son passage...

Ced a écrit :Interessant (pour nous ) en tout cas. Il date de quand ce tronçon de déviation avorté ?

Années 1990 (même un peu plus tôt) à mon avis.
Ce tronçon (non-avorté) a été mis en service bien avant d'autres, comme ceux contournant Saint-Mathirin ou d'Olonne-sur-Mer plus au sud directement réalisés en 2x2 voies.


Bref aperçu historique, reconstitué grâce aux cartes Géoportail :

- Lors de l'aménagement de la D160 entre Les Sables et La Roche, un créneau en 2x2 voies en site propre a vu le jour entre le giratoire sud de la Roche et le lieu-dit La Madeleine à la Motte-Achard (au sud de la carte - voir ci-dessous). Le tronçon a dès lors été délaissé (en rouge sur la carte).
La 2x2 voies précédemment citée récupère la suite logique de la déviation (en 2x1 voies à l'époque) ainsi que les deux échangeurs situés au sud de la commune (en vert sur la carte).

- Puis, lors de l'achèvement de la D160, une partie de la 2x2 voies provenant des Sables récupère logiquement la section sud de la déviation seulement afin de la mettre en 2x2 voies. Le délaissé reste tel quel et les deux sections en 2x2 voies (l'une venant des Sables, l'autre de la Roche) se rejoignent !



Ce qu'il faut retenir :
- En vert, tronçon récupéré par la D160 mise en 2x2 voies entre Les Sables et La Roche.
- En rouge, le délaissé.


Ouf, j'espère avoir été compris par tous !

Ouaip compris.... J'avais bien imaginé un truc comme ça mais je ne voyais pas de traces de liaison avec le tronçon en 2x2 voie... Ils ont bien effacé les traces lors du rattachement au tronçon jusqu'à la Roche !

Ce que j'aime voir également sur les délaissés, c'est la présence de marquages au sol temporaires généralement mal effacés (voire pas du tout), sous forme de chicanes.
Ils nous permettent d'identifier les fins provisoires ou sections de déviation mises en service.
Le plus souvent, ces marquages se rattachent de la façon suivante : du délassé vers la déviation.