Forum SARA

Génial comme itinéraire "bis" par les ex N 124 (D 824) et N 134 (D 834) (le détour par Mont-de-Marsan sera plus cher que le péage...).
Ils auraient pi aussi faire passer leur itinéraire par Roquefort et Langon aussi...
(J'aurais pensé que la route "bis" était sur la côte landaise...)

juju a écrit :Génial comme itinéraire "bis" par les ex N 124 (D 824) et N 134 (D 834) (le détour par Mont-de-Marsan sera plus cher que le péage...).
Ils auraient pi aussi faire passer leur itinéraire par Roquefort et Langon aussi...
(J'aurais pensé que la route "bis" était sur la côte landaise...)

100 kilometres au bas mot et se rerouver ensuite sur A65
Quant à la route des lacs, trop dangereuse et se heurte à tous les villages traversés que les maires interdisent ....
A lire dans le debat public, consternant

J'ai deja souligné celà à maintes reprises ici et là et pour un itinéraire régional de premier ordre, c'est un SCANDALE que de payer ....
Attendons de voir le prix des peages et des avantages (ou reductions) donnés aux landais du sud

Eh oui... Pas d'itinéraire alternatif gratuit proche de la future A63...

Sinon, l'itinéraire de substitution plus ou moins parallèle à la 2*2 voies que l'on appelle ici D10E est en réalité un vestige de projet que le CG des Landes avait commencé à réaliser et qui est resté inachevé. D'ailleurs, la D10E n'existe pas dans la nomenclature du Conseil Général, car il s'agit d'une voie qui a été rétrocédée aux communes. Il est donc inutile d'espérer que cela soit re-promu en route alternative alors que cela ne sert principalement que de voie de desserte locale à la manière des "frontage roads" des Interstates américaines.

basco - landais a écrit :Attendons de voir le prix des peages et des avantages (ou reductions) donnés aux landais du sud

Le décret parle d'un tarif avoisinnant les 5 c€/km, valeur septembre 2009, pour la classe 1. Ce qui donnerait si rien ne change un tarif de 5€ pour franchir les 2 BPV.

basco - landais a écrit :Je vais garder ce décret dans un petit coin, il pourra nous reservir un jour ou l'autre (n'est ce pas GE ) et tacherais d'en savoir un peu plus dans les semaines à venir ....

Je conserve tous les contrats de concession ici : http://routes.wikia.com/wiki/Biblioth%C ... sionnaires

Avec en prime un article sur ATLANDES (tout en majuscules) : http://routes.wikia.com/wiki/ATLANDES

Alexandre a écrit :

basco - landais a écrit :Attendons de voir le prix des peages et des avantages (ou reductions) donnés aux landais du sud

Le décret parle d'un tarif avoisinnant les 5 c€/km, valeur septembre 2009, pour la classe 1. Ce qui donnerait si rien ne change un tarif de 5€ pour franchir les 2 BPV.

En TTC ça donnerait exactement pour les VL :

- 2 x 1,57€ = 3,15 € fin 2013
- 2 x 3,15€ = 6,30 € fin 2016

En outre on peut constater que le ratio de tarif entre VL et SPL est très élevé : un facteur 8 en phase 1 et un facteur 5 en phase 2 (pourquoi différent d'ailleurs ?) contre un facteur 3 pour l'A65 par exemple, ce qui amène le tarif SPL en phase 2 sur l'itinéraire complet à 31€ !

La promesse d'un tarif modeste pour les VL et d'un tarif très élevé pour les PL a visiblement été tenue.

Frédéric SAVIN a écrit :Eh oui... Pas d'itinéraire alternatif gratuit proche de la future A63...

Sinon, l'itinéraire de substitution plus ou moins parallèle à la 2*2 voies que l'on appelle ici D10E est en réalité un vestige de projet que le CG des Landes avait commencé à réaliser et qui est resté inachevé. D'ailleurs, la D10E n'existe pas dans la nomenclature du Conseil Général, car il s'agit d'une voie qui a été rétrocédée aux communes. Il est donc inutile d'espérer que cela soit re-promu en route alternative alors que cela ne sert principalement que de voie de desserte locale à la manière des "frontage roads" des Interstates américaines.

Ah elle est inachevée ?

Cette D10E, elle est à 2 voies mais il n'y a pas d'accotement ! Pas le droit à l'écart.

Oui, en fait, la voie de substitution qui devait longer la RN10 tout le long n'a jamais été réalisée en entier (entre Labouheyre et Liposthey, la route "S" reprend un VC qui s'éloigne sensiblement de la VE.)

Et le classement officiel dans la voierie départementale n'a jamais été fait!

Je tiens cela d'une source interne de l'établissement où je travaille, une personne qui s'occupe des contacts avec le Conseil général des Landes pour suivre les évolutions du réseau routier.

Par curiosité, pourquoi il y a un saut dans la numérotation des échangeurs sur cet axe (le nº19 n'existe pas)?

La promesse d'un tarif modeste pour les VL et d'un tarif très élevé pour les PL a visiblement été tenue.

On verra bien ...
Il est certain que le tarif PL est elevé, mais compte tenu du trafic, ca me semble logique et bien vu au niveau financier

Ah elle est inachevée ?
Cette D10E, elle est à 2 voies mais il n'y a pas d'accotement ! Pas le droit à l'écart.

Eh oui, à l'époque de la mise aux normes autoroutières, la DDE des Landes a mangé les crédits qui devaient servir à la terminer par de nombreuses erreurs de conception, de realisation fort couteuses et inefficaces, bref une belle gabgie

Pour l'avoir empruntée en itineraire de secours lors de coupure ou de fermeture due à des accidents, je peux vous certifier que c'est un vrai "casse- gueule" au dessus de 70, et gare aux croisements ......
Il semblerait qu'elle repasse dans la concession et qu'elle devrait mise à des normes plus raisonnables

Par curiosité, pourquoi il y a un saut dans la numérotation des échangeurs sur cet axe (le nº19 n'existe pas)?

Il devait y avoir un demi echangeur avec le GCO entre le 24 et le 21 et la numerotation aurait remonté d'un cran

basco - landais a écrit :

Par curiosité, pourquoi il y a un saut dans la numérotation des échangeurs sur cet axe (le nº19 n'existe pas)?

Il devait y avoir un demi échangeur avec le GCO entre le 24 et le 21 et la numérotation aurait remonté d'un cran

Gné? Pas très logique tout ça, le numéro manquant devrait être plus élevé !

Bonsoir

Après l'embranchement ou l'A63 se sépare de l'A660 . L'A63 devient N10 , mais il reste un section ( d'après un vague souvenir ) ou l'autoroute est en 2x2 voies elargissable à 2x4 voies + un TPC avec un histoire de TGV qui doit passer au milieu .

Cette section en question sera t-elle concédée à terme ? Pour la N10 en A63 + mise à 2x3 voies sur la futur section payante je voie les choses , mais pour la partie gratuite la c'est un peu en eau trouble.

Merci d'avance

Une bonne carte vaut mieux qu'un long discours.
Petite precision : apres léchangeur avec A660 de ou vers Arcachon, l'A63 continue sur environ 25 kilometres en 2x2 autoroute, jusqu'à la limite Gironde-Landes et plus exactement jusqu'au 1/2 echangeur de Belin.

Le grand TPC avec un projet de TGV est plus un fantasme qu'une réalité, mais devait plus servir au raccordement du GCO

Quant à la section, pour l'instant à 2x2 entre les PR 0.00 (rocade) et l'echangeur de Salles, rien ne semble prévu en elargissement, ni en mise en concession ...
Ce serait le souhait de beaucoup cette mise à 2x3 jusqu'à la rocade, mais comment la financer
je vois mal un péage à la sortie de Bordeaux (quoiqu'il y ait la place et que cela me ferait bien plaisir .... de voir la tete des utilisateurs payeurs girondins )

basco - landais a écrit :Le grand TPC avec un projet de TGV est plus un fantasme qu'une réalité, mais devait plus servir au raccordement du GCO

Il était question du grand contournement dès les années 70 ?

basco - landais a écrit : Quant à la section, pour l'instant à 2x2 entre les PR 0.00 (rocade) et l'echangeur de Salles, rien ne semble prévu en elargissement, ni en mise en concession ...
Ce serait le souhait de beaucoup cette mise à 2x3 jusqu'à la rocade, mais comment la financer

Avec le ticket de 400M€ versé par Atlandes à l'État

super5 a écrit :Avec le ticket de 400M€ versé par Atlandes à l'État

Qui iront aux transports alternatif à la route...

super5 a écrit :

basco - landais a écrit :Le grand TPC avec un projet de TGV est plus un fantasme qu'une réalité, mais devait plus servir au raccordement du GCO

Il était question du grand contournement dès les années 70 ?

On y pensait plus qu'à un LGV SEA

basco - landais a écrit : Quant à la section, pour l'instant à 2x2 entre les PR 0.00 (rocade) et l'echangeur de Salles, rien ne semble prévu en elargissement, ni en mise en concession ...
Ce serait le souhait de beaucoup cette mise à 2x3 jusqu'à la rocade, mais comment la financer

Avec le ticket de 400M€ versé par Atlandes à l'État

Etant un habitué, tu devrais savoir que ce ticket servira à d'autres choses ....

L'A.F.I.T.F. tu oublies son existence

C'est vrai que ce n'est pas très connu, par rapport à d'autres institutions beaucoup plus mis en exergue

M'étonnerait que le concessionnaire rende la D10E plus large, sinon, trop attractive, bon nombre feraient les 2 fois 10 km permettant de contourner les 2 barrières.

jml13 a écrit :M'étonnerait que le concessionnaire rende la D10E plus large, sinon, trop attractive, bon nombre feraient les 2 fois 10 km permettant de contourner les 2 barrières.

La rendre plus large, je ne pense pas, mais au moins la recalibrer, stabiliser les bas cotés.
Dans le débat, les "experts" avaient repondu que ce RD10E ne servirait qu'à la desserte locale et que ds arretes municipaux ou prefectoraux seraient mis en place ....
et ce, suite à une question d'un gendarme du peloton autoroutier de Castets qui s'amuse depuis quelques temps à y planquer des radars mobiles surtout sur la partie entre St Geours et Magescq

Sans etre polemiste, voyez cet article de Sud Ouest , mais surtout les commentaires des internautes
http://www.sudouest.fr/2011/01/25/a63-l ... 1-4778.php

Enver a écrit :

basco - landais a écrit :mais surtout les commentaires des internautes

C'est vraiment pire que ce qu'on lit ici ?

Helas oui, surtout au niveau de l'orthographe .....
Sinon dans l'esprit, a part la vindicte contre les majors du BTP, il y a quand meme pas mal de vrai .....