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dark_green67 a écrit :Je n'avais pas fait attention que le site de la DREAL Franche-Comté qui présente le projet de déviation Est de Vesoul évoque une route qu'on n'avait pas encore identifiée : la RN 919.

Serait-ce la D919 nationalisée ? Scoop ou faute de frappe ?

Coltrane a écrit :

dark_green67 a écrit :Je n'avais pas fait attention que le site de la DREAL Franche-Comté qui présente le projet de déviation Est de Vesoul évoque une route qu'on n'avait pas encore identifiée : la RN 919.

Serait-ce la D919 nationalisée ? Scoop ou faute de frappe ?

Histoire de tuer le suspense, Dj_Gogo_2000 avait posté le lien...

Dj_Gogo_2000 a écrit :comme tu peux le voir dark_green67, sur la carte il s'agit bien de la D919.

@Roro22, la D919 est facilement doublable. Je ne vois pas de tunnel, mais une tranchée couverte, donc rien de bien compliqué.

Le 1er "radar tronçon" de France installé
AFP Publié le 20/06/2012 à 19:51 Réagir

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Le premier "radar-tronçon" de France, destiné à sanctionner les conducteurs qui freinent à l'approche d'un radar classique et ré-accélèrent après l'avoir dépassé, a été mis en place aujourd'hui dans un tunnel de Beure (Doubs), près de Besançon.

Contrairement au radar fixe qui calcule la vitesse instantanée d'un véhicule, le dispositif contrôlera deux fois les véhicules sur une portion de deux kilomètres en forte pente où la vitesse est limitée à 70 km/h, a précisé la préfecture du Doubs.
Ce nouveau moyen de lutte contre la conduite dangereuse contrôlera les deux voies de circulation et sera précédé à terme par deux radars pédagogiques annonçant l'arrivée dans une zone dangereuse.

Installé sur des poteaux à l'entrée et à la sortie du tunnel, il sera en phase test à partir du 27 juin pour une mise en service le 1er août, a précisé Hervé Tourmente, sous-préfet et chargé de la sécurité routière.

Après celui de Besançon, un radar-tronçon sera posé le 26 juin sur le pont de Saint-Nazaire (Loire-Atlantique), et un troisième courant juillet sur la RN21 à Pujols (Lot-et-Garonne). Les radars-tronçon existent déjà en Italie, en Grande-Bretagne, en Allemagne, aux Pays-Bas ou en Norvège par exemple, où ils ont eu une efficacité notable. En 2010, le ministère des Transports évoquait une baisse de 50% de la mortalité sur les portions de route ainsi surveillées.

Dj_Gogo_2000 a écrit : Précisément il se situe sur la voie des mercureaux (N57) 500 mètres avant le tunnel du bois de peu dans le sens descendant et fini peu avant le rond point de la fin de la voie.
Pour respecter le 70km/h il faut mettre la 4° ET freiner toute la descente (5,5%).
Le matin avec les bouchons, pas de problèmes, mais le reste de la journée, ils vont en prendre plus d'un ! et ce malgré les radars pédagogiques car c'est très dur d'être en dessous de 70 sur une deux fois deux voies comme celle ci.

juju a écrit :Après, le 70 n'a pas l'air justifié (on pourrait mettre 90 km/h)

juju a écrit :

Dj_Gogo_2000 a écrit :Après, le 70 n'a pas l'air justifié (on pourrait mettre 90 km/h)

Dj_Gogo_2000 a écrit :en tout cas, il est quand fort de justfier un radar tronçon en précisant que c'est une zone à accident.
La voie des Mercureaux a été mise en service il y a tout juste un an. Il n'y a pas eu d'accident grâve.

max25 a écrit :Je pense que la limitation est justifié l'hiver, vue l'exposition de la route (plein nord).