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http://www.vousnousils.fr/2013/02/07/ry ... sme-542174Rythmes scolaires : le raccourcissement des vacances d'été réclamé par les professionnels du tourisme
Des fédérations de représentants du secteur du tourisme ont réclamé dans un communiqué publié hier une réforme des vacances scolaires, avec notamment le raccourcissement des congés d'été à 6 semaines.
Des fédérations de professionnels du tourisme ont réclamé hier un réaménagement des vacances scolaires dans le cadre de la réforme des rythmes, prévoyant notamment un raccourcissement des congés estivaux à 6 semaines.
Dans un communiqué commun, l'Umih, le Ceto, le Snav, la Fnam et le CNPA estiment que la réforme "des rythmes scolaires ne s'arrête pas à la question de la demi-journée de classe supplémentaire qui existait déjà avant 2008". Elle implique également "l'aménagement du temps de l'enfant tout au long de l'année" et "la mise en œuvre d'un nouveau calendrier scolaire", estiment-elles.
Elles préconisent donc, "pour faire coïncider les intérêts de tous", de réformer les vacances scolaires, en raccourcissant notamment les congés d'été à 6 semaines "avec un zonage" comme pour les petites vacances. Cela permettra "à plus de Français de partir en vacances tout en leur offrant une plus grande souplesse dans les prix, d'éviter les pics d'activité en assurant une meilleure répartition de l'offre hôtelière, de faciliter les transports, de réduire les nuisances environnementales, et surtout de maintenir des activités touristiques et des emplois sur tout le territoire national", indiquent-elles.
Elles proposent également de placer "les vacances d'hiver en février et les vacances de printemps au mois d'avril", afin de "refaire des mois de février et d'avril des mois de vacances avec l'avancement des départs en vacances pour ces périodes".
Les organisations rappellent enfin "l'importance du week-end de 2 jours pleins pour les activités en famille".
Le ministre de l'Education nationale Vincent Peillon avait envisagé en septembre 2012 le raccourcissement des grandes vacances de 1 à 2 semaines, avant de se rétracter quelques semaines plus tard pour "préserver au mieux les intérêts des différents acteurs impliqués dans l'"équation complexe" de la réforme des rythmes scolaires".
Si tu lisais attentivement ce que tu postes tu verrais que ce que tu dis n'est pas cohérent, puisque la proposition est une réduction mais aussi un zonage des vacances d'été, donc pas de concentration justement.Vers un concentration et une hausse des bouchons en période de vacances ?
Un zonage la d'accord.Samib a écrit : la proposition est une réduction mais aussi un zonage des vacances d'été
Ben non puisqu'il y aura toujours des gens en vacances avant et après, et en plus ceux qui craignent les bouchons seront incités par le zonage à partir quand tout le monde n'est pas en vacances.Fatalement les gens prenant traditionnellement des vacances du 1 au 14 juillet ou du 15 au 31 aout seront amenés à les prendre du 14 juillet au 15 aout.
Il n'est pas prévu de passer à un seul mois mais à 1 mois et demi !Si ces 4 grosses vagues sont ramenées sur un seul mois
Ca de toute façon c'est déjà le cas pour la première quinzaine d'Aout.Un aspect non négligeable a prendre en compte, les sociétés dont les employés ont des enfants devront partir impérativement pendant ce zonage, donc une activité au ralenti dans certaines sociétés, services... ce qui pourrait amener certaines d'entre elles a fermer pendant cette période!
http://auto.rtl.fr/article/marseille-de ... addComment
Marseille décroche la palme de la capitale des embouteillages
Les embouteillages, un fléau des grandes villes. Contrairement aux idées reçues, ce n'est pas Paris qui souffre le plus, mais Marseille.
Marseille devant Paris et Toulouse
Marseille, capitale des bouchons ! C'est ce que révèle la dernière étude annuelle "Congestion Index" publiée jeudi par le fabricant de systèmes de navigation GPS Tom-Tom. Dans la cité phocéenne, le temps perdu dans les embouteillages pour un trajet d'une heure en période de pointe est de 46 minutes. Contre 40 pour la capitale, qui arrive en deuxième position, et 39 à Toulouse. Suivent Bordeaux (38), Lyon (34) et Strasbourg (31).
Contrairement à Paris et à sa banlieue, où les difficultés de circulation sont légion toute la journée, Marseille doit surtout faire face aux bouchons entre 7 heures et 9 heures le matin, et entre 17h30 et 19 heures le soir.
La cité phocéenne croule sous les travaux
Le cauchemar ne va sans doute pas s'arrêter tout de suite pour les habitants. Pour Marseille-Provence 2013, capitale européenne de la culture, de nombreux travaux ont été engagés tous en même temps. Les difficultés durent depuis des mois sur le Vieux-Port. On espère que cela va s'améliorer.
Il y aussi les tunnels, bien utiles en l'absence de rocade et de contournement de la ville. Les embouteillages y sont là aussi légion, notamment en début de journée. Sans oublier les voitures de livreurs stationnées en double, voire en triple file - c'est une spécialité locale. La seule solution ? Prendre sa voiture encore plus tôt ?
C'est colossal et désastreux en termes humains, économiques, environnementaux, etc. Marseille possède un déficit de TC mais mêmes les villes qui ont des TC en abondance (Strasbourg et Lyon) ne sont pas épargnées...Dans la cité phocéenne, le temps perdu dans les embouteillages pour un trajet d'une heure en période de pointe est de 46 minutes. Contre 40 pour la capitale, qui arrive en deuxième position, et 39 à Toulouse. Suivent Bordeaux (38), Lyon (34) et Strasbourg (31).
Ce n'est pas vrai. Je dirais même le contraire, il n'y a pas assez de travaux pour arranger les choses, cf. sur l'A7 où la configuration de l'autoroute date à de nombreux endroits des plans tracés pendant la seconde guerre mondiale !La cité phocéenne croule sous les travaux
Le Vieux Port devient progressivement piéton, ce qui semble logique. Il n'a pas à servir de pivot à la circulation routière de la ville !Les difficultés durent depuis des mois sur le Vieux-Port.
La saturation baissera sans doute un peu avec l'ouverture de la L2. Mais peut-être pas tellement dans la mesure où ce nouvel axe sera mal connecté à ses extrémités : seul un demi-échangeur est prévu sur l'A7 et idem sur l'A50 à Florian. Ce n'est pas suffisant, le tout pour des économies de bouts de chandelle.Il y aussi les tunnels, bien utiles en l'absence de rocade et de contournement de la ville. Les embouteillages y sont là aussi légion, notamment en début de journée.
Absolument, en commençant le boulot à 8 heures ou en le terminant à 19h à Marseille, il y a rarement des problèmes de transport. A condition de le pouvoir, ce qui n'est pas donné à tout le monde...La seule solution ? Prendre sa voiture encore plus tôt ?
Donc on ne peut pas effectuer un tour complet de la ville avec l'ouverture futur de l'A507 ?G.E. a écrit :La saturation baissera sans doute un peu avec l'ouverture de la L2. Mais peut-être pas tellement dans la mesure où ce nouvel axe sera mal connecté à ses extrémités : seul un demi-échangeur est prévu sur l'A7 et idem sur l'A50 à Florian. Ce n'est pas suffisant, le tout pour des économies de bouts de chandelle.Il y aussi les tunnels, bien utiles en l'absence de rocade et de contournement de la ville. Les embouteillages y sont là aussi légion, notamment en début de journée.
Avec un échangeur trompette l'A50 / A507 ne sert que d'évitement pas de périphérique . Ben ? Comment font-ils pour mesurer de façon fiable les heures perdues dans les bouchons en région parisienne, dans la mesure où un outil comme Sytadin ne "voit" plus les bouchons sur une bonne partie du réseau suite aux vols de câbles ???lemonde.fr a écrit :Paris, où le nombre d'heures perdues dans les bouchons a tout de même diminué de 9 % par rapport à 2011
Je suis vraiment surpris de ne pas voir la Grèce dans ce hit parade... J'y ai personnellement constaté que les conditions de circulation sont nettement plus agréable qu'il y a quelques années. Il faut dire qu'avec du Sans Plomb affiché à parfois presque 2 € le litre, ça aide l'automobiliste lambda à y réfléchir à deux fois avant de prendre son véhicule pour un oui ou pour un non...lemonde.fr a écrit :En Europe, les embouteillages ont diminué de 18 % en 2012. Parmi les 13 pays européens étudiés, "ceux qui affichent les plus fortes baisses des embouteillages sont ceux qui sont les plus pénalisés par la crise de la dette dans la zone euro", analyse Inrix. Il s'agit du Portugal, de l'Espagne et de l'Italie.
Les GPS et les mouchards sur les téléphones mobiles donnent de la visibilité à certaines entreprises. Elles peuvent comparer la vitesse réelle avec celle prévue par la théorie et en déduire ces chiffres.dark_green67 a écrit :Ben ? Comment font-ils pour mesurer de façon fiable les heures perdues dans les bouchons en région parisienne, dans la mesure où un outil comme Sytadin ne "voit" plus les bouchons sur une bonne partie du réseau suite aux vols de câbles ???lemonde.fr a écrit :Paris, où le nombre d'heures perdues dans les bouchons a tout de même diminué de 9 % par rapport à 2011
Pas aussi simple que ça tout de même...G.E. a écrit :Non... Un abonnement chez Google suffit !
Surtout que lea fiabilité et l'exactitude des données n'est ps encore fiable .Alexandre a écrit :Pas aussi simple que ça tout de même...G.E. a écrit :Non... Un abonnement chez Google suffit !