[ N44 ] Vitry-le-François - Châlons - La Veuve

[Jérémy]

https://www.youtube.com/watch?v=yQ-W1dAqzJs

La déviation a été inaugurée. Et le bout restant vers Chalons devrait bien être inscrite au prochain CPER !

[frantz58]

D'après cet article, la limitation de vitesse de cette déviation est bien de 110 km/h et non 100 comme annoncé dans un précédent article. En même temps la limitation à 100 km/h n'aurait eu aucune justification.

[Lotharingien]

Qu'en-est-il du "maillon manquant Sud"? Faudra-t-il attendre la réalisation attendue de longue date du Contournement Ouest de Vitry sur la RN4?

[frantz58]

Cela n'a pas de rapport direct avec la RN44, mais c'est le sujet qui se rapprochait le plus de cette information.
D'après les cartes IGN le bouclage du contournement Ouest de Châlons-en-Champagne ne devrait pas intervenir avant 2030 !
J'ai cherché dans la presse locale, mais je n'ai malheureusement pas trouvé beaucoup d'informations récentes à ce sujet hormis que des études viennent d'être relancé en février de cette année.

[G.E.]

C'est rare que l'IGN affiche un horizon si lointain !

Il y a des infos, à condition de considérer que la rocade de Châlons s'appelle "boulevard périphérique" !

https://abonne.lunion.fr/id102948/artic ... bonne-voie

[frantz58]

C'est rare que l'IGN affiche un horizon si lointain !

J'en ai été le premier étonné ; même Blay-Foldex ne s'aventure rarement aussi loin. Il s'agit peut-être d'une faute de frappe lors de l'incrémentation des données relative à ce tronçon.

Il y a des infos, à condition de considérer que la rocade de Châlons s'appelle "boulevard périphérique" !

https://abonne.lunion.fr/id102948/artic ... bonne-voie

S'ils arrivent déjà à boucler cette partie au-dessus de la Marne se sera déjà un bon point.
Dommage en revanche qu'il y a eu autant de rond-point disposé sur cette rocade notamment celui-ci qui est d'une inutilité des plus flagrante.

[GPS Nico]

C'est rare que l'IGN affiche un horizon si lointain !

Il y a des infos, à condition de considérer que la rocade de Châlons s'appelle "boulevard périphérique" !

https://abonne.lunion.fr/id102948/artic ... bonne-voie

Il ne manque plus qu'à numéroter et/ou désigner par "porte de..." ses accès, comme d'autres agglomérations l'ont fait.

Cela dit, c'est tout de même très long pour boucler un contournement à 2 voies et giratoires (et encore, il manquera un tronçon au Sud pour achever correctement le travail).

Enfin, j'imagine que si le BP est progressivement aménagé ainsi, c'est qu'il n'est pas si attendu que ça (contrairement à l'achèvement en voie express de la RN44...).

[frantz58]

C'est surtout qu'il est financé (intégralement ?) par l'agglomération de Châlons-en-Champagne et que le franchissement de la Marne va coûter aussi cher que tout ce qui à déjà été réalisé pour ce coté Ouest du contournement de Châlons.

[GPS Nico]

C'est surtout qu'il est financé (intégralement ?) par l'agglomération de Châlons-en-Champagne et que le franchissement de la Marne va coûter aussi cher que tout ce qui à déjà été réalisé pour ce coté Ouest du contournement de Châlons.

Ce n'est pas ce que semblent indiquer les panneaux sur place, mentionnant l'ancien logo du CD51 (mais bon, on peut affirmer ce que l'on veut sur ses signaux superflus).

A noter que l'axe est (étonnamment) calibré pour accueillir une seconde chaussée, confirmé par ce document. Comme si la RN44 voulait passer par là (doux rêve).

[G.E.]

La RN44 est à sa bonne place, il manque juste une poignée de millions pour finir enfin son doublement près de Châlons. L'argent existe mais n'est pas au bon endroit puisqu'on se permet de planter des giratoires inutiles sur le BP de Châlons.

Et un BP sans 2 chaussées ne mériterait pas son appellation.

[Jérémy]

Un peu hors-sujet mais je trouvais ça intéressant, quelqu'un peut-il m'expliquer pourquoi les glissières de sécurité au bord de la chaussée ressemblent à ça sur la nouvelle déviation de Chepy ? Surtout quel intérêt ? (car pas vraiment de fossé ou autre...). Un stock de glissières à écouler ?

https://www.google.be/maps/@48.8994648, ... 8192?hl=fr

[frantz58]

Peut-être un essai.

[jacques43]

Un peu hors-sujet mais je trouvais ça intéressant, quelqu'un peut-il m'expliquer pourquoi les glissières de sécurité au bord de la chaussée ressemblent à ça sur la nouvelle déviation de Chepy ? Surtout quel intérêt ? (car pas vraiment de fossé ou autre...). Un stock de glissières à écouler ?

https://www.google.be/maps/@48.8994648, ... 8192?hl=fr

Supposition : n'est-ce pas en cas de sortie de route / perte de contrôle d'une moto ?

Car les associations de motards réclament réculièrement des glissières doubles, "anti coupe-gorge"..

[frantz58]

Il aurait fallu pour ça que la glissière basse arrive à ras du sol.

[Guillaume]

C'est surtout qu'il est financé (intégralement ?) par l'agglomération de Châlons-en-Champagne et que le franchissement de la Marne va coûter aussi cher que tout ce qui à déjà été réalisé pour ce coté Ouest du contournement de Châlons.

Ce n'est pas ce que semblent indiquer les panneaux sur place, mentionnant l'ancien logo du CD51 (mais bon, on peut affirmer ce que l'on veut sur ses signaux superflus).

A noter que l'axe est (étonnamment) calibré pour accueillir une seconde chaussée, confirmé par ce document. Comme si la RN44 voulait passer par là (doux rêve).

D’autant plus bizarre qu’il y a l’A26 en parallèle quelques km plus loin et que la taille de l’agglo de Châlons ne doit pas induire un trafic local démentiel.

[G.E.]

7 ans pour doubler 4 km sur place entre Chepy et Chalons-en-Champagne... mais ça bouge !

Il restera ensuite à doubler le restant de l'itinéraire (7 km) entre Vitry-le-François et La Chaussée-sur-Marne. Pourvu que les études soient enfin lancées au prochain CPER ! Là, l'Etat ne prévoit que de construire des giratoires contre-productifs sur cette section très fréquentée.

mardi 9 mai 2023 642 mots

Le tant attendu doublement de la RN44 doit aboutir en 2030

Kevin Petit et Cassandra Ducatillon Le dossier de la RN44 ne date pas d'hier. Depuis des années maintenant, l'association Sarry sécurisation milite pour installer les infrastructures nécessaires, selon elle, afin de faciliter la circulation mais surtout sécuriser l'axe entre Châlons-en-Champagne et Moncetz-Longevas. «On commence à trouver le temps long», déplore Michel Aubry, vice-président. Le combat dure depuis vingt ans mais n'est pas vain. L'opération est actuellement au stade des études d'avant-projet avec un démarrage possible des travaux en 2025 La Région Grand Est Grâce à Sarry sécurisation, mais pas que, quelques victoires ont été célébrées. «En 2018, on a inauguré la première portion de travaux: la déviation de Chepy, se souvient Henri Richardot. Quand on a signé le livre d'or, le jour de l'inauguration, on nous parlait déjà de la suite. On nous disait Ce n'est pas fini.» Mais depuis c'est le calme plat. Du moins, cela l'était jusqu'à ce début de printemps, où une réunion s'est tenue en préfecture. Devant les différents acteurs de ce dossier (élus locaux, Châlons Agglo, Département, Région...), les services de l'État ont présenté une esquisse de l'échéancier tant attendu, ainsi que le projet dans son ensemble.

Trois ponts envisagés

En plus du doublement des voies, il est également prévu la construction de trois ponts: deux au niveau de Sarry, un pour le transport agricole et un pour la circulation avec un giratoire desservant l'échangeur pour un accès direct à la RN44, et undernier ouvrage àconstruire à Moncetz-Longevas, au niveau de l'échangeur actuel. Des études devraient être lancées d'ici l'année prochaine pour une durée de 15 à 16 mois. Un travail d'analyse des résultats suivra ensuite ainsi que d'éventuelles fouilles archéologiques. Le coût total de l'opération est chiffré à 40millions d'euros. «On leur a dit de ne pas trop tarder pour démarrer ces études», précise Hervé Maillet, maire de Sarry.

Des études nécessaires avant les travaux

Ce chantier devrait aboutir pour 2030 mais la date de début des travaux est encore incertaine. «L'opération est actuellement au stade des études d'avant-projet avec un démarrage possible des travaux en 2025», indique la Région Grand Est, alors que d'autres avancent plutôt «2027». Actuellement dans les mains de l'État, le dossier de la RN44 va être repris par la Région. «Jusqu'à la prise de compétence régionale sur la gestion des axes mis à disposition qui pourrait intervenir le 1er janvier 2024, l'État reste le seul maître d'ouvrage de ces opérations», explique la Région Grand Est. Mais cela n'empêche pas la Région de plancher sur le sujet notamment d'un point de vue financier. «L'intégralité de l'opération pourrait être inscrite à la programmation 2023 - 2027», ajoute le service communication de la collectivité. Des négociations sont en cours entre la Région et l'État pour inscrire ce projet dans le Contrat plan État-Région (CPER) 2023-2027. Le projet semble être dessiné, reste à savoir maintenant qui va payer quoi.

[frantz58]

On en parlait il y a peu sur le sujet de la RN4.

La RN44 qui va tomber dans le giron de la région d'ici peu pourrait bénéficier de travaux, mais malheureusement le financement n'est pas bouclé. De plus, on ne parle là que du petit tronçon proche de Châlons ; le tronçon qui reste jusqu'à Vitry est quant à lui aux abonnés absents...

L'article étant payant, je n'en sais pas plus.

https://www.lunion.fr/id526154/article/ ... chalons-et

[G.E.]

Cela fait partie des discussions du prochain CPER. Par contre, je croyais que le transfert était en 2024 et non 2025 ?

Pour le petit bout de Châlons, il faut simplement doubler la route existante, finaliser un diffuseur et en créer un autre. Rien de surnaturel, et les terrains sont achetés. Malheureusement, il va encore falloir encore quantité d'études avant le début des travaux.

Pour la jonction avec Vitry, on repart de zéro, ce qui implique mécaniquement 15 ans d'attente pour un projet structurant, hors giratoires nuisibles. Désespérant !

[ArKaNuM]

Effectivement, la mise à 2x2 voies de la dernière section de la RN44 avant Châlons-en-Champagne a été actée dans le nouveau contrat CPER 2023-2027 :

RN44 : finalisation de la mise à 2×2 voies entre Moncetz et Châlons-en-Champagne

https://www.grandest.fr/actualites/cper ... 2023-2027/

[frantz58]

Deux appels d'offres sont parus récemment avec l'un pour la mise à 2x2 voies du tronçon section Moncetz-Longevas - Châlons-en-Champagne (Il y a la DUP de 2005 dans les documents) : https://www.marches-publics.gouv.fr/app ... ronyme=d4t

Et l'autre pour l'aménagement de la fin de l'actuelle 2x2 voies au Nord de Couvrot avec la création d'un giratoire avec la RD260 et la suppression de nombreux accès directs pour des chemins ruraux et communaux : https://www.marches-publics.gouv.fr/app ... ronyme=d4t