Forum des Sites Amoureux des Routes & Autoroutes (et aussi de tous les autres modes de transport)
http://forum.sara-infras.fr/
C'est parce que la page n'a pas été mise à jour depuis longtempschristophe a écrit :Attention la page wikisara nous présente un site supprimé depuis www.rn66.net, pourquoi?
Le peu d'info maintenant se trouve sur http://www.alsace.equipement.gouv.fr/
C'est léger
En effet... Ces genres de situation qui traînent où on ne voit aucune bonne solution emerger finissent par me rendre favorable aux concession. Car quoi qu'on en dise, cet axe trans-vosgien est destiné à devenir un grand axe international entre la Suisse et la Belgique. Et je dirais même que c'est juste l'urbanisation quasi-continue des deux côté du col qui empêche le traffic actuel déjà important de s'accroître davantage. On viendra forcément à achever cette liaison Nancy-Mulhouse. Côté Lorrain, tout est pratiquement terminé, mais côté Alsace, entre Thann et le col faut tout faire. Et face à un relief particulièrement défavorable, une urbanisation abondante dans la vallée de la Thur, et en prenant en compte le fait que c'est une route destinée à du grand transit, et ben pourquoi pas raccorder les deux bouts par un bout d'autoroute concédée, passant un enchaînement de tunnels sur une vingtaine de kilomètres...G.E. a écrit :Pour la RN66, il faut une solution de "choc", pourquoi pas avec concession.
De mémoire, ces cartes proposaient des projets très modestes de tunnels avec RP, le long de la voie ferrée. Ce site a en effet toujours cherché à faire avaler des pilules, aussi ridicules les unes que les autres...christophe a écrit :Il y a environ 4 à 6 ans le feu site www.rn66.net proposait des cartes de projet de 2x2 entre Urbès et Thann avec une succession de viaduc et tunnel à l'écart des zones urbanisées. Malheureusement je n'ai pas eu le reflex de les sauvegardées. Par la suite le site n'a plus mentionné ce projet, peut-être pour mieux faire avaler les projets en fond de vallée et le train-tram?
Il y avait des cartes d'un tracé en montagne sur le flanc Ouest de la vallée franchissant les vallons des affluents de la Thur par de nombreux viaducs. Celui que tu décris est le projet en fond de vallée.G.E. a écrit :De mémoire, ces cartes proposaient des projets très modestes de tunnels avec RP, le long de la voie ferrée. Ce site a en effet toujours cherché à faire avaler des pilules, aussi ridicules les unes que les autres...christophe a écrit :Il y a environ 4 à 6 ans le feu site www.rn66.net proposait des cartes de projet de 2x2 entre Urbès et Thann avec une succession de viaduc et tunnel à l'écart des zones urbanisées. Malheureusement je n'ai pas eu le reflex de les sauvegardées. Par la suite le site n'a plus mentionné ce projet, peut-être pour mieux faire avaler les projets en fond de vallée et le train-tram?
Ah, elle s'appelle donc RN2066 pour l'instant alors ?G.E. a écrit :Tu vas trop vite en besogne. D'abord il faut la classer en RN2066. Ensuite, la réaménager. Enfin, elle sera rendue soit au département, soit à la commune par arrêté préfectoral...
Effectivement et c'est anormal après des années et des années de longs travaux en plus !Arnaud a écrit :Un évènement étrangement passé sous silence de l'autre côté du col de Bussang...ArKaNuM a écrit :Bonne nouvelle !
La phase 1 de la RN 66 vient d'être inaugurée ce lundi en présence d'élus Vosgiens et Alsaciens !
Une vidéo de l'ouverture du tronçon de 10 kms :
http://sitas.free.fr/RN66.wmv
Bonne nouvelle en tout cas !!!
J'ai eu l'occasion de voir en mars 1997 les tableaux d'étalements du chantier de la déviation de Rupt/Moselle à la DRE de Lorraine. Le chantier de Rupt devait commencer fin 1997 pour une 2x2 voie intégrale et le planning et les plans pour la déviation du Thillot étaient déjà près pour un chantier en 2002 juste après l'ouverture de Rupt.ArKaNuM a écrit :
Effectivement et c'est anormal après des années et des années de longs travaux en plus !
Pour ceux qui ont déjà eu l'occasion de passer ces dernières années dans la vallée de la Moselle à l'endroit de ces travaux enfin achevés, vous avez pu constater que ces derniers étaient vraiment titanesques et imposants ! Les montagnes ont été grandement décaissées pour créer la nouvelle voie et des dizaines d'ouvrages ont été nécéssaires.......
Je vais vous trouver quelques photos pendant l'époque des travaux......
J'ai cru avoir lu sur Bison Futé qu'elle s'appelait D466. Mais je n'en suis plus sur du tout, cela demande confirmation...Arnaud a écrit :Ah, elle s'appelle donc RN2066 pour l'instant alors ?G.E. a écrit :Tu vas trop vite en besogne. D'abord il faut la classer en RN2066. Ensuite, la réaménager. Enfin, elle sera rendue soit au département, soit à la commune par arrêté préfectoral...
C'est le conseil régional PS (dirigé par des mosellans) qui remet en cause la déviation du Thillot et non le conseil général 88 UMP. La région ne veut pas financer, pourtant c'est le seul taux de nos taxes locales qui grimpe sans cesse depuis le changement de majorité en Lorraine. C'est un coup bas de Masseret envers Poncelet, c'est une habitude.ArKaNuM a écrit :Du nouveau à propos de la RN66.
Le Conseil Général des Vosges et la Région Lorraine remettent en question le financement de la phase 2 des travaux jusqu'au Thillot......
La vidéo : http://sitas.free.fr/RN%2066.wmv