Forum SARA

Carte du futur réseau routier autour de Troyes (à  l'horizon 2010-2015)



Voilà  à  quoi ressemblerait Troyes dans quelques années, d'après les aménagements routiers programmés :

apparition de la rocade sud-est sur les cartes (ouverte depuis le 18 juillet dernier),
mise à  2x2 voies de la rocade nord entre Barberey-Saint-Sulpice et Lavau,
mise à  2x2 voies de la RD619 entre Saint-Parres-aux-Tertres et le rond-point de l'autoroute à  Thennelières,
hypothétique dénivellation des carrefours de la rocade sud-ouest,
hypothétique mise à  2x2 voies de la RD619, dite route de Paris, entre Barberey-Saint-Sulpice et Saint-Lyé (en projet depuis plus de 10 ans).

Antonio_10 a écrit :

SaTaC a écrit :C'est à  cause des plaintes des utilisateurs... et des riverains!

C'est-à -dire qu'ils laisseront le gravillon sur les autres grands axes? Car c'est aussi particulièrement pénible sur la D619 au niveau de la 2x2 voies à  Barberey. (le pire c'est que le gravillon s'arrache avec le goudron, qui fond sous l'effet de la chaleur! Et comme l'endroit est très fréquenté, avec la Zone Commerciale... )

Bonne lecture

http://www.lest-eclair.fr/index.php/cms ... le/158763/#

SaTaC a écrit :Bonne lecture

http://www.lest-eclair.fr/index.php/cms ... le/158763/#

Merci Je viens de découvrir par la même occasion que l'Est Eclair avait un site Internet En tout cas, la mobilisation des riverains a payé! Malheureusement pour les automobilistes, les routes gravillonnées lointaines des habitations n'auront pas le même traitement de faveur!

C'est officiel, la rocade Nord sera doublée entre Barberey et Lavau pour 2011. Des panneaux ont été installés sur la portion à  2 voies. Pour plus d'infos, consultez l'article de l'Est-Eclair : http://www.lest-eclair.fr/index.php/cms ... le/166541/

C'est une très bonne nouvelle, d'autant que l'on en profite (c'est presque obligatoire maintenant) pour réduire le risque d'inondations.

L'Etat ne participera donc pas au financement, sauf peut-être dans le cadre de la lutte contre les inondations, même si c'est une compétence locale à  présent...

G.E. a écrit :L'Etat ne participera donc pas au financement, sauf peut-être dans le cadre de la lutte contre les inondations, même si c'est une compétence locale à  présent...

Oui et c'est bien dommage qui l'Etat ne mette pas la main à  la poche. La rocade de Troyes est quand même une ancienne nationale dont le doublement aurait dû être fait il y a fort longtemps. Le CG de l'Aube n'est pas réputé pour être riche. Alors l'Etat aurait pu donc au moins donner une petite compensation, surtout quand voit dans quel état il a refourgué ses routes nationales au département.

Certes, le CG10 n'est pas riche mais il a les moyens pour construire des giratoires aussi inutiles que coûteux...

D'autre part, Troyes a une belle rocade et des accès directs au centre-ville, ce qui est est loin d'être le cas de toutes les villes de la même taille.

G.E. a écrit :Certes, le CG10 n'est pas riche mais il a les moyens pour construire des giratoires aussi inutiles que coûteux...

Là , je ne peux que partager la même opinion! Les nouvelles routes construites sont truffées de giratoires : la rocade Sud-Est en compte pas moins de 5, et la route d'accès au nouveau parc logistique de l'Aube, à  la sortie de l'A5 au niveau de Saint-Thibault, en compte un certain nombre.

Le pire c'est qu'une bonne partie de ces giratoires ne servent quasiment à  rien puisqu'ils s'échangent avec des routes très peu fréquentées. Il vaudrait mieux en construire moins et mettre des échangeurs aux grosses intersections.

G.E. a écrit :D'autre part, Troyes a une belle rocade et des accès directs au centre-ville, ce qui est est loin d'être le cas de toutes les villes de la même taille.

C'est vrai qu'on n'a pas à  se plaindre. Mais le trafic routier le justifie!

Je me rappelle très bien du temps où la rocade ouest n'était qu'à  2 voies et avec les carrefours à  niveau et les giratoires. Tous les matins et tous les soirs de la semaine, c'était les bouchons assurés au niveau de la Chapelle-Saint-Luc et de Saint-André. Il n'y avait guère d'autres choix que de mettre la rocade à  2x2 voies.

Maintenant que la rocade a été transférée au département de l'Aube, on voit bien que le CG a dû mal à  entretenir une telle infrastructure routière. La plupart des enrobés étaient à  refaire. C'est un cadeau empoisonné que l'Etat a fait. Du coup, le département refait les couches de roulement petit à  petit. Le problème, c'est que l'an dernier les caisses devaient être vides, et on a dû subir un gravillon extrêmement rugueux et bruyant sur la rocade est. Ce sont les riverains qui ont dû faire circuler des pétitions pour que ce dernier soit recouvert d'enrobé.

Antonio_10 a écrit :Le problème, c'est que l'an dernier les caisses devaient être vides, et on a dû subir un gravillon extrêmement rugueux et bruyant sur la rocade est. Ce sont les riverains qui ont dû faire circuler des pétitions pour que ce dernier soit recouvert d'enrobé.

Je ne crois pas que ce soit une question de moyens, c'est une bêtise dans le choix du revêtement plutôt, heureusement vite corrigée.

Pour un département pas très riche, le CG10 se paye une extension de son hôtel du département à  20 M€ !

http://www.cg-aube.com/index.php4?rubrique=3&id=1264

J'en connais un autre qui change d'emplacement tous les 10-15 ans et qui ne connaît que les giratoires ! Question de priorités...

G.E. a écrit :Je ne crois pas que ce soit une question de moyens, c'est une bêtise dans le choix du revêtement plutôt, heureusement vite corrigée.

Malheureusement, le CG récidive sur la RD660 cette année! Peut-être qu'on estime que si les automobilistes veulent circuler sur une belle route, ils n'ont qu'à  prendre l'A5. Le problème, c'est qu'ils ont aussi gravillonné une partie de la route qui fait le lien entre la rocade ouest et le péage de l'A5. Et puis il faut savoir aussi que l'ex RN60, même après le giratoire de l'autoroute, est toujours très utilisée aux heures de pointes et par les voyageurs, au moment des départs et retours de vacances (envrion 8 000 v/j jusqu'à  Estissac). Sans compter que la route compte un très fort taux de PL.

G.E. a écrit :Pour un département pas très riche, le CG10 se paye une extension de son hôtel du département à  20 M€ !

http://www.cg-aube.com/index.php4?rubrique=3&id=1264

J'en connais un autre qui change d'emplacement tous les 10-15 ans et qui ne connaît que les giratoires ! Question de priorités...

Absolument d'accord avec toi!

Le problème, c'est que certains départements se préoccupent de leurs petits intérêts personnels plutôt que de se pencher sur les problèmes de leurs habitants.

Des autocollants viennent d'être posés sur les panneaux de la rocade, et indiquent le numéro de sorties. Certains cartouches rouges qui indiquaient encore "N210" ont enfin été remplacés par des cartouches jaunes "D610" (échangeur avec la RD619 à  Barberey). Mais il en reste encore beaucoup à  changer. Sûrement que le CG est encore ruiné après avoir refait les enrobés que l'Etat n'avait pas renouvelés depuis fort longtemps! Un véritable cadeau empoisonné ces ex RN...

SaTaC a écrit :Numérotation officielle des sorties du périphérique troyen :



En bleu > échangeurs dénivelés
En rose > ronds points

c-fond de plan "viamichelin"

Numérotation modifiée. Moi je trouve ça bidon mais bon... Les demi-échangeurs portent le même numéro que les échangeurs (complets) qui les précèdent

Vous en pensez quoi?

News du Moniteur du 7 novembree 2008 :

Troyes : vers un doublement de la rocade nord

Après la mise en service de la rocade sud en juillet, l'agglomération troyenne prévoît le doublement de la rocade nord, un tronçon de 4,4 km entre La Chapelle-Saint-Luc, Barberey et Creney. Le Conseil général de l'Aube en profitera pour aménager un ouvrage hydraulique de près de 35 m de long sous la chaussée destinée à  parer au plus grandes crues. La mise en service de la rocade est prévue pour le début de 2011.

Jusque dans le Moniteur? Eh bien dites donc c'est un record dans l'histoire de l'Aube et de son chef-lieu Troyes! Finalement il y a toujours un peu de monde qui s'intéresse à  mon département...

Blague à  part, j'ai beau prendre la rocade de Troyes deux fois par jours, rien est commencé pour le moment, ni même l'abattage des arbres qui avaient été plantés à  l'emplacement de la future voie... Aucun calendrier précis n'est établi à  ma connaissance; je crois que l'on en est toujours au stade des concertations avec les communes conçernées par l'aménagement. Les riverains de Sainte-Maure et de Lavau ont, par ailleurs, fait circuler une pétition pour la pose d'un mur anti-bruit.

La chaîne locale de l'Aube, Canal 32, a même consacré un reportage sur la grogne des riverains il y a quelques temps :

http://fr.youtube.com/watch?v=xHSyPZ4xUD0

Reste à  voir ce que cela va donner en définitive...

La 2x2 voies se fera à  cet endroit.

Les plaignants ne sont pas crédibles. On aménage actuellement un lotissement le long de la rocade alors que ce sont des habitants plus éloignés qui se plaignent.

Pour info, on parle aussi d'aménager la déviation de Sainte Savine. Vraiment trop chargée.

Pourquoi cette rocade n'est-elle pas représentée avec le figuré "voie express" (rouge et blanc) : il y a des échangeurs et la vitesse est limitée à  110 ?

En principe c'est parce qu'il reste des accès directs, mais Michelin n'est pas toujours objectif là  - dessus.

Je ne sais pas si c'est le cas ici précisément, mais en ce qui concerne la distinction VE / 2x2 avec carrefours à  niveau, Michelin suit la plupart du temps le classement administratif, même s'il n'est pas tout à  fait cohérent avec le terrain.

jml13 a écrit :Je ne sais pas si c'est le cas ici précisément, mais en ce qui concerne la distinction VE / 2x2 avec carrefours à  niveau, Michelin suit la plupart du temps le classement administratif, même s'il n'est pas tout à  fait cohérent avec le terrain.

à‡a peut être aussi (et c'est surtout ce que j'avais en tête en écrivant mon message ci - dessus) des accès directs mais dans un seul sens (qui peuvent d'ailleurs résulter de carrefours à  niveau partiellement fermés).Si c'est encore le cas sur la RN 165 entre Malville et Le Temple de Bretagne ça ne l'est pas un peu plus loin entre le Temple et Sautron, et pourtant cette dernière section est à  2X2 voies mais pas classée en VE par Michelin ni le Blay.

Il subsiste encore 2 accès directs sur la droite sur la N165 entre le Temple et Malville. Ils sont les vestiges de carrefours à  niveau dont les tournes-a-gauche ont été fermés en 2004. En espérant que les travaux de mises aux normes de la section Malville-le Temple démarrent rapidement que cette section dangereuse disparaisse rapidement.