Forum SARA

Aujourd'hui , j'ai pu constater que les travaux ont repris face à  la haie griselle à  Boissy St leger.

Visiblement il s'agit d'aménager la portion entre la fin de la N406 et la gare de Boissy dans le sens Paris > Province , l'autre sens étant lui deja entamé (on passe dejasous le pont et l'echangeur futur de la haie griselle PS5 je crois).

La tranchée ouverte depuis la gare RER est en cours de realisation mais rien de nouveau sur la partie en tunnel sous boissy saint leger....

Si quelqu'un a des infos plus précises , qu'il n'hesite pas

J'aurais malheureusement pas des réponses, mais des questions plus précises à  soumettre: aura-t-on au moins une continuité entre la RN406 et la RN19; et les échanges N19 ouest - N104 sud seront ils favorisés? , de manière à  réellement créer un axe entre Paris et l'A5; bon, je trouve un peu dommage de ne pas avoir utilisé la N6 à  4 voies, avec éventuellement un échangeur à  déniveler à  Quincy et faire un tunnel sous Valenton.
Ensuite, jhésitais à  poser ça dans le topic des autoroutes jusqu'au périph: A long terme, peut-on espére que l'A5 atteigne l'A86? Car ce qui fait le plus défaut à  la fréquentation de cette radiale est le mauvais raccordement à  la capitale; elle ne mène qu'à  la Francilienne, la meilleure liaison à  Paris me paraît actuellement en remontant la RN104 jusqu'à  l'A4 puis continuer jusqu'à  Bercy.

A mon sens, la meilleure liaison est la RN6, si jamais le projet de contournement de Villeneuve-Saint-Georges voit le jour. Il ne resterait alors que deux carrefours à  feux et le passage vers Montgeron à  traiter.

La continuité entre la N406 et la N19 sera assurée par deux bretelles à  2 voies chacune. Lorsqu'on roulera dessus, on ne s'apercevra pas que se sont des bretelles.

Pour ce qui est des travaux, rien n'a commencé au niveau du tunnel. Actuellement, ils se concentre au niveau du PS5 à  La Haie Griselle. Il se peut qu'un basculement de circulation ait lieu dans les prochaines semaines.

Concernant la N6, un échangeur doit être construit au niveau de Quincy. On aura une vraie voie express au moins jusqu'aux portes de Montgeron.

A propos de la N6 elle merite un amenagement en VE de pompadour à  la N104 mais le trajet pour une autoroute grande capacité est celui de la N19. Il y a bcp moins de population desservie le long du parcours , ce qui est souvent source de bouchons aux heures de pointe ..... ça aurait été le cas par la N6....

De plus au niveau amenagement du territoire , la N6 est proche de l'A6 alors l'A5 sera entre l'A4 et l'A5.

mr-harry a écrit : De plus au niveau amenagement du territoire , la N6 est proche de l'A6 alors l'A5 sera entre l'A4 et l'A5.

Hein?? L'A5 entre l'A4 et l'A5. tu veux sûrement dire entre l'A4 et la RN6 (dans la continuité de l'A5).
C'est vrai, mais si tu parles de voie de transit, ça n'a pas grande importance. Et pour le traffic local c'est mieux si on peut drainer plus de monde.
Donc oui, moi aussi j'aurais été partisan d'un passage par la RN6, et c'est d'ailleurs une très bonne chose que ce carrefour de Quincy soit enfin dénivelé. (Par ailleurs de la même manière une tranchée couverte sous le carrefour de la pyramide de Brinoy serait souhaitable. Je peux en profiter pour balancer quelques arguments au passage:
- la RN6 est en 2x2 voies jusqu'à  Crosne, seul un tunnel sous Villeneuve st Georges et Valenton aurait suffi pour raccorder l'A5 et la RN406.
- La RN6 (et l'A5a) sont dans la continuité de l'A5.
- Si la RN6 est un peu légère pour drainer le transit entre Paris et l'A5, qu'en sera-t-il de la RN104 qui fera usage de tronc commun sur plusieurs kilomètres, car celle-là  je la connais trop bien; à  2x2 voies et blindée du matin au soir, elle n'a pas besoin de recevoir des flux supplémentaires...
-La RN406 décrit un virage brusque à  un moment alors que les deux chaussées se dessèrent au même endroit. On a d'ores et déjà  prévu de faire partir une VE dans la continuité vers le sud, avec une entrée de tunnel à  côté du tunnel ferroviaire.

elle est censé aller où, cette VE issue de la RN406 et partant vers le sud? Vers la RN6, je suppose, mais à  quel niveau?

zabadu a écrit :elle est censé aller où, cette VE issue de la RN406 et partant vers le sud? Vers la RN6, je suppose, mais à  quel niveau?

Apparemment, elle n'ira nulle part, elle ne sera pas réalisée. Mais visiblement elle a été envisagée. Elle se serait raccordée à  la RN6 probablement au niveau de la fin de la VE au sud-ouest de Crosne, sachant que la VE a été récemment dénivelée jusqu'à  cet endroit.

L'inconvenient de la N6 , c'etait la foret de senart protegée donc limité à  2x2 voie sans BAU.... Impossible de passer en autoroute meme à  long terme ....
Voila pourquoi la N19 et son environnement moins urbanisé à  été choisi

Alexandre a écrit :Concernant la N6, un échangeur doit être construit au niveau de Quincy. On aura une vraie voie express au moins jusqu'aux portes de Montgeron.

C'est très bien, mais quid de la déviation de Villeneuve-Saint-Georges ?

Pour la N6 il suffirait de pas grand chose ... l'amenagement de l'echangeur avec D33 (prévu) et l'autre point noir , le pont de villeneuve de roi qui crée ces embouteillages monstres....
Ces deux amenagement seraient deja un gain de temps considerable, 15 min en heure de pointe sans probleme

Slt à  tous,

Je me demande si cette déviation va être efficace pour éradiquer les bouchons du matin, tant que les TC du secteur ne seront pas améliorés... vive les bus qui passent une fois par heure...

tolemys a écrit :Slt à  tous,

Je me demande si cette déviation va être efficace pour éradiquer les bouchons du matin, tant que les TC du secteur ne seront pas améliorés... vive les bus qui passent une fois par heure...

Ca ne pourra qu'être mieux, vu qu'il n'y aura plus à  subir les feux de la traversé de Boissy, feux qui sont très mal réglé entre eux...

Bonne année à  tous, le truc c'est qu'ils en ont rajoutés quelques nouveaux feux à  la gare histoire de mettre quelques passages pietons en plus, bientot la vitesse sera limitée à  30km/h, vivement que la RATP transforme le réseau SETRA / SITUS en Mobilien...

tolemys a écrit :Bonne année à  tous, le truc c'est qu'ils en ont rajoutés quelques nouveaux feux à  la gare histoire de mettre quelques passages pietons en plus, bientot la vitesse sera limitée à  30km/h, vivement que la RATP transforme le réseau SETRA / SITUS en Mobilien...

Y'a pas de pétards, à  cet endroit une longue trémie s'impose

tolemys a écrit :Bonne année à  tous, le truc c'est qu'ils en ont rajoutés quelques nouveaux feux à  la gare histoire de mettre quelques passages pietons en plus, bientot la vitesse sera limitée à  30km/h, vivement que la RATP transforme le réseau SETRA / SITUS en Mobilien...

C'est le STIF qui gère les concessions bus en IDF. A Boissy et Sucy (Communauté du Haut Val de Marne), les concessionnaires des lignes locales sont SITUS et SETRA. Au nom de quoi la RATP chasserait-elle (en a-t-elle le dessein, du reste) ces entreprises qui assurent une mission de service public? Drôle de conception de la concurrence...

Aujourd'hui , j'ai pu constater que les travaux sont toujours en cours face à  la haie griselle à  Boissy St leger mais cela avance lentement

Il s'agit d'aménager la portion entre la fin de la N406 et la gare de Boissy au niveau de l'echangeur de la Haie Griselle ... surélévation de la voie pour arriver au niveau du pont contruit ....

Au niveau de la tranchée ouverte , le secteur a été retourné , on creuse visiblement déjà  une partie de tranchée proche du nouveau pont SNCF.

Les travaux avancent vraiment lentement . 2012 pour l'ouverture parait plutôt mal engagé. Néanmoins si déjà  l'aménagement en 2x2 voies de la N406 au pont SNCF était aménagé, on aurait déja une bien meilleure circulation ... On a deux voies qui viennent de la N406 se mélangeant à  deux voies de la N19 qui se mélangent au niveau de haie griselle et tout cela avec des feux ! A quand la fin du calvaire messieurs les politiques ???

(Faudrait arrêter d'accuser les hommes/femmes politiques de tous les maux hein, OK ils votent les budgets, signent les paperasses, mais c'est pas non plus eux qui font pousser les sous sur les arbres ou creusent des tunnels à  la pioche ... )

zabadu a écrit :elle est censé aller où, cette VE issue de la RN406 et partant vers le sud? Vers la RN6, je suppose, mais à  quel niveau?

Réponse tardive: ça aurait dû être l'amorce de l'A87, l'ancien projet de rocade de Paris entre l'A86 et la Francilienne qui n'a jamais vu le jour.

ok, donc le tronçon de l'ex A87 partant vers le sud d'Orly.

L'amorce de l'ex A87 vers Villiers est déjà  existante, c'est la fin actuelle de la RN406.