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Posté : dim. 04 févr. 2007 13:03
par gailu
D'ailleurs l'association des cycliste de Bordeaux Vélocité a rédigé une lettre type pour tout usager qui se serait fait verbalisé:
http://velo-cite.org/article.php3?id_article=86
Posté : mar. 27 févr. 2007 11:38
par charlesB
Ouverture au public de l'extention vers Floirac!
Posté : mar. 27 févr. 2007 12:45
par gailu
Phase 2 du Tram: le début de la fin
C'est donc aujourd'hui 27 Février 2007 que commence la mise en service des extensions de la phase 2 du Tram, il s'agit pour l'instant d'une antenne de la Ligne A qui se prolonge de 3 arrêts sur Cenon en atteignant Floirac.
Cette extension, en LAC et tapissée de pelouse, est située en bordure de chaussée des voies empruntées (rues Jean Zay et Clémenceau). Une grande partie des abords est en cours d'amménagement ou en construction, on y remarque bien ici l'apport du tram dans le renouvellement urbain.
A chacune des 3 nouvelles stations (Jean Zay, La Marègue, Floirac Dravemont) était implanté un petit chapiteau d'acceuil avec chocolatines, croissants et café offerts. Le mobilier des stations est évidement le même que le reste du réseau, même si l'on remarque des nouveaux distributeurs de tickets plus accessible aux personnes handicapées.
L'inauguration officielle à eue lieu à la station de La Marègue avec la présence d'Alain Rousset et des dirigeants des collectivités locales, qui se sont ensuite rendus à la station La Morlette pour "allez voir les commerçants". Cette mise en service n'a pas bénéficié d'une communication particulière sur le reste du réseau (comme en avait bénéficiée l'extension "St-Augustin" de la ligne A en Octobre 2005) si ce n'est des messages défilants en station.
A noter que le rame que j'ai emprunté pour faire Buttinière>Floirac n'a pu repartir en sens inverse pour cause de "panne", nous sommes donc repartis vers Buttinière avec le rame suivante.
Café offert
Nouveau Parc Relais de Floirac
Terminus Floirac Davremont
Nouveau distributeur de tickets
Alain Rousset Himself
La phase 2 s'affiche dans les rames
Les photos ne sont pas géniales car prise avec le téléphone, quand j'aurai acheté de nouvelles batteries pour mon appareil et qu'il fera beau j'en mettrai des mieux...
Posté : mar. 27 févr. 2007 20:15
par charlesB
Petite question :
Pourquoi les rails semblent continuer apres la station DRAVEMONT ???
Posté : mar. 27 févr. 2007 21:40
par gailu
Ben en fait ils continuent jusqu'a ce qu'il s'arrêtent...
Non peut etre une éventuelle phase 3
Posté : mer. 28 févr. 2007 23:20
par charlesB
Oué je me demandai si il y'a une volonté de prolongement... Qui serai ma fois un peu bizare car cette antenne est orienté vers le sud et vers le sud ca sera plus rapide d'aller directement avenue Thiers que Dans les station de Floirac !
D'ailleurs c'est normal qu'a Bordeaux ils font des terminus avec 2 quais ou ailleurs c'est ainsi aussi ?
2nde question: Ou pensez vous qu'ils vont faire le quai vers Bègles Gare St Jean ?
Merci
Posté : jeu. 01 mars 2007 14:00
par gailu
Le quai vers begles je pense qu'ils vont le faire en face de l'autre, sachant que l'accès au dépose-minute à été comblé.
Le fait qu'il y ait 2 quais incite à penser à un prolongement
Posté : mer. 14 mars 2007 16:13
par gailu
Posté : sam. 17 mars 2007 18:16
par charlesB
Que c'est joli avec de l'herbe bien propre et net
EDIT: Quelqu'un peut me dire pourquoi ils ont defoncé le revetement rouge devant la gare St Jean????
Posté : sam. 17 mars 2007 20:24
par gailu
Il va y avoir la constuction d'un pôle multimodal en parallèle du prolongement de la Ligne C, ils ont aussi comblé de gravats l'accès voiture au dépose-minute.
Plus d'infos ici:
http://www.paris-skyscrapers.com/forum/ ... =27695&p=1
Posté : mer. 04 avr. 2007 01:01
par charlesB
La phase de test sur l'extention de Pessac à débuté hier matin apparement.
Posté : mer. 02 mai 2007 17:32
par rohm1
J-27 Le tramway arrive à Pessac-centre mardi 29 mai 2007
L'extension pessacaise du tramway ligne B (Pessac-centre / Pessac-Bouganrd) permet de relier Pessac-centre aux Quinconces.
Création de 1,3 km de voie et de 2 nouvelles stations : Camponac-Médiathèque et Pessac-centre.
Durée des trajets : 4 mn de trajet entre Pessac-centre et Pessac-Bougnard et 35 mn entre Pessac-centre et Quinconces .
Le tram ouvrira ses portes le 29 mai aux premiers utilisateurs de l'extension de la ligne B. Dès 8h30, des petits déjeuners seront offerts aux voyageurs dans les stations Pessac-centre et Bougnard. Une déambulation de musiciens animera la matinée. Venez nombreux partager ce moment festif.
SOURCE : SITE INTERNET DE LA VILLE DE PESSAC
Posté : mar. 22 mai 2007 08:41
par gailu
SudOuest du 22/05/07 a écrit :Beaucoup trop d'accidents
TRAMWAY.-- Véolia Transport habille les rames d'une grenouille, censée sensibiliser à la sécurité autour du tram, alors que l'accidentologie en hausse
Déjà 49 collisions entre un tramway et un tiers, une voiture dans la majorité des cas, depuis le début de 2007. Un mauvais chiffre qui confirme la tendance de l'année passée. En 2006 en effet, 120 collisions avaient été enregistrées sur les trois lignes du réseau tram du Grand Bordeaux, contre 109 en 2005. Le tramway de Bordeaux serait donc en train de devenir plus accidentogène que la moyenne. Calculée après observation de toutes les villes tramway de France, cette statistique dénombre en moyenne un accident par carrefour et par an. Sachant que les trams de Bordeaux croisent 94 carrefours importants au long des trois lignes, on devrait en théorie enregistrer 94 accidents par an. Si la tendance de ces dernières années se vérifie en 2007, on sera à nouveau largement au-dessus. Selon une autre statistique, tirée du réseau le plus vieux de France, celui de Nantes, on enregistre une collision tram-tiers tous les deux jours. Et ce dans une agglomération habituée au tram depuis 22 ans.
Véolia Transport Bordeaux a apposé une grenouille géante sur des rames du tram pour sensibiliser à la sécurité
Inverser la tendance. Pour tenter d'inverser la tendance, la Communauté urbaine de Bordeaux (CUB) et l'exploitant du réseau de tramway, Véolia Transport Bordeaux (ex-Connex), ont lancé hier une campagne de sensibilisation à la sécurité autour des tramways. Le message vise à rappeler que le tramway est prioritaire partout. Ce qui relève d'une volonté de privilégier les transports en commun, mais aussi des lois de la physique. Une rame dépasse les 50 tonnes, elle ne s'arrête pas comme une simple voiture lorsqu'un obstacle surgit. Lancée à 40 km/h, il lui faut plus de 40 mètres pour stopper. De quoi faire réfléchir les nombreux conducteurs qui coupent les voies sous le nez du tram. Si nombreux que 30 passagers ont été blessés à l'intérieur des rames l'an dernier non pas à cause d'une collision, mais après avoir perdu l'équilibre en raison d'un freinage d'urgence, déclenché parce qu'une voiture, un vélo ou un piéton coupait la route au tram.
La campagne de sensibilisation est surprenante à plus d'un titre. D'une part, une énorme grenouille a été sérigraphie sur les flancs du tram, avec ce message : « le tram est prioritaire, ouvrez les yeux ». Réussi sur le plan graphique. D'autre part, elle est assez peu visible, trois rames seulement sur les 45 en circulation ayant été sérigraphiées. Bref, pour être sensibilisé, il faut vraiment tomber sur la bonne rame. Cette campagne n'intervient pas par hasard en cette fin mai. Trois extension de lignes seront mises en service prochainement, entre Pellegrin et Mérignac (ligne A), entre Bougnard et Pessac centre (ligne B) et entre les Quinconces et les bassins à flot (ligne B). Le tram va conquérir de nouveaux quartiers, où il faudra faire attention à lui. Surtout lorsqu'on est en voiture, ces dernières étant impliquées dans près de 80 % des collisions, le plus souvent après un feu brûlé ou un tourne à gauche intempestif sous le nez d'un tram. Même si la collision se solde souvent par de la tôle froissée, le réseau, lui est paralysé durablement. Ce sont donc des milliers d'usagers qui en pâtissent.
Denis Lherm
Posté : mar. 22 mai 2007 21:07
par gailu
Je suis passé au écluses du bassin à flot cet après-midi et j'ai vu l'avancée des travaux. La double voie s'arrête au pied de la grande écluse (dans le prolongement des quais), et une troisième voie se détache en tournant à gauche pour aller faire un détour par la petite écluse et ensuite revenir rue Achard (ou il n'y a qu'une voie pour le moment).
Alors qui connait la raison de cette configuration bizarre puisqu'elle associe les 2 solutions de franchissment proposées? Quelle était la dernière en lice (ça a changé tellement souvent)
Posté : mer. 23 mai 2007 01:02
par marsupilud
Il me semble qie le tramway passera bel et bien par la petite écluse .. à voie unique donc ?
Pour les doubles voies, on se garderait donc la possibilité un jour de franchir la grande écluse directement ?
Posté : mer. 23 mai 2007 12:05
par Fantomas
Comme le Tram de la Côte, en Belgique : en cas d'"ouverture" d'une des 2 portes de l'écluse, on passe par l'autre et inversement. Car par définition, il y a toujours une des 2 portes fermée.
Enfin.... si je comprends bien.. ce qui n'est pas sûr, car on parle de petite et grande écluse... Donc 2 écluses distinctes? ou bien il s'agit du franchissement amont et aval de la même écluse?
Posté : mer. 23 mai 2007 13:33
par gailu
Je met une carte expliquant la situation:
Marsu a écrit :Il me semble qie le tramway passera bel et bien par la petite écluse .. à voie unique donc ?
En tout cas cette solution semble retenue au moins à court terme car la voie simple est posée
enver a écrit :J'avais cru comprendre qu'il y aurait des voies sur les deux, non ?
C'est bizarre comme solution quand on hésite entre 2 ecluses de couper la poire en 2 en construisant les voies sur les 2...
Quoi qu'il en soit on remarque que le passage par la petite écluse, rallonge et surtout rajoute 4 virages à 90° (histoire de concurencer la ligne A
). On voit aussi que dans la rue achard au nord il n'y aura qu'une voie unique.
La double voie venant de Bordeaux centre et stoppant au pied de la grande écluse, on voit la 3e voie partant a droite vers la petite écluse
Coté nord de l'écluse, la voie venant de la petite écluse...
...rejoint la voie unique qui part rue Achard vers le nord
Posté : mer. 23 mai 2007 13:45
par Mikl-One
Je crois que Fantomas a raison, il y aura les eux franchissements... Mais ça reste à vérifier. Par contre pour la rue Achard, ça m'étonne beaucoup qu'il n'y ait qu'une voie... Et précisions sur la rue Fondaudège, Alain Juppé a tenu à afficher son soutien aux commerçants car lui aussi est opposé à ce tracé qu'il a voté dans le cadre de la cogestion de la CUB. Eh oui, élections législatives obligent ! Reste à savoir ce que le ministre d'état accessoirement chargé des transports va proposer. Un passage par pessac pour remonter vers le cadran Nord-Ouest, comme ça on est sûr d'éviter la rue Fondaudège... De quoi inciter le report modal. Bordeaux, la solution pour le développements de transports en commun rapides et efficaces ! Effrayant ! Toujours à ce propos, il y a un magasin qui va fermer sur le Cours Alsace-Lorraine, ce qui fait dire à certains que le tramway a tué le cours. C'est peut-être pas totalement faux, mais ne pas mettre le tramway rue Fondaudège serait corroborer cette affirmation. Ca pourrait être marrant de dire qu'on fait un tramway qui dévitalise les artères traversées ! A quand les 90 km de tramway ???
Posté : mer. 23 mai 2007 18:22
par nanar
Salut
Comme notre ami Enver est modeste, je signale à sa place la parution
dans Ville et Transport du 23 mai, d'un copieux article sur Bordeaux
A+
nanar
Posté : jeu. 24 mai 2007 12:01
par gailu
D'après cet article de Sud Ouest on va donc avoir le beurre, l'argent du beurre et la crémière, avec trois voies en franchissement puis deux rue achard. La voie simple étant une solution d'abord provisoire puis ensuite de contournement quand la grande écluse est fermée.
nanar a écrit :Salut
Comme notre ami Enver est modeste, je signale à sa place la parution
dans Ville et Transport du 23 mai, d'un copieux article sur Bordeaux
nanar
Ou peut on trouver cette revue à Bordeaux?
