Forum SARA

Ca y est, la déviation est en service, elle n'est pas trop mal faite (un peu étroite), sauf une chicane inexplicable un peu avant la fin. Je vous fiche mon billet que cette chicane sera le lieu d'accrochages et d'embouteillages...
Entendu sur LCM ce soir : "20 à  30 % du tunnel seraient déjà  construits". Bon, je sais, c'est des journalistes, donc ils n'y comprennent rien et ne vérifient pas ce qu'ils disent, mais tout de même je serais curieux de savoir ce qui a pu leur faire dire une telle ânerie : ils comptent les égouts ? le métro ? Et pourquoi au conditionnel ?

jml13 a écrit :Ca y est, la déviation est en service, elle n'est pas trop mal faite (un peu étroite), sauf une chicane inexplicable un peu avant la fin. Je vous fiche mon billet que cette chicane sera le lieu d'accrochages et d'embouteillages...
Entendu sur LCM ce soir : "20 à  30 % du tunnel seraient déjà  construits". Bon, je sais, c'est des journalistes, donc ils n'y comprennent rien et ne vérifient pas ce qu'ils disent, mais tout de même je serais curieux de savoir ce qui a pu leur faire dire une telle ânerie : ils comptent les égouts ? le métro ? Et pourquoi au conditionnel ?

Ce n'est pas que les journalistes comprennent rien, c'est qu'on leur dit que 20 à  30% du tunnel est construit. C'est tout simplement de la com', et si la Communauté Urbaine de Marseille veut communiquer cette information, elle le fait.

Une partie des parois moulées sont déjà  faites

padawan53 a écrit :Une partie des parois moulées sont déjà  faites

Ca m'intéresse vraiment de "creuser" cette info. A quel endroit et en quelle année ces parois ont-elles été construites, sans travaux apparents et sans ouvrir la voie ?
Sauf peut-être dans les emprises du port, mais je croyais que le tunnel ne devait pas y passer.

Alexandre a écrit :Ce n'est pas que les journalistes comprennent rien, c'est qu'on leur dit que 20 à  30% du tunnel est construit. C'est tout simplement de la com', et si la Communauté Urbaine de Marseille veut communiquer cette information, elle le fait.

C'est quand même sensé être leur métier d'essayer de savoir si une info est "de la com" ou a un fond de vrai. Sinon, on n'a besoin que d'attachés de presse.
Je ne voudrais pas passer pour un chasseur de journalistes, mais c'est quand même rare qu'ils dégottent une info hors des dossiers de presse qu'on leur donne, et c'est quand même un peu paradoxal. Fin du HS

jml13 a écrit :

padawan53 a écrit :Une partie des parois moulées sont déjà  faites

Ca m'intéresse vraiment de "creuser" cette info. A quel endroit et en quelle année ces parois ont-elles été construites, sans travaux apparents et sans ouvrir la voie ?

Les installations de chantier de Soletanche-Bachy ont été mises en place courant avril de mémoire. Les travaux de tranchée couverte ont commencé dans la foulée.
La technique de paroi moulée permet justement de limiter les travaux apparents : seuls sont visibles les silos à  boue bentonitique (que l'on aperçoit derrière le panneau dont tu as posté la photo en page 5) et l'excavatrice ; livraison du béton par toupie j'imagine... Bon, je vous avoue que çà  fait un petit moment que je ne suis pas allé me promener dans le coin. J'irais faire un tour jeudi

Selon les infos que j'ai pu avoir, si Soletanche-Bachy a été retenue pour ce lot, c'est que c'était la seule entreprise à  proposer l'utilisation d'une excavatrice de faible hauteur (qui passe donc sous la passerelle de l'A55, pas besoin d'attendre la destruction de celle-ci pour commencer les travaux !) mais qui peut néanmoins creuser suffisament profond pour le futur souterrain.

Allez hop quelques photos pour illustrer mon message ci-dessus :

les silos à  boue :


et l'excavatrice "faible hauteur" (avec le viaduc toujours en place ):

Quelques photos valent mieux qu'un grand discours, voici l'A55 (Ancien tronçon) comme si vous y rouliez !

Fin de l'A55, sur le joint du tablier au droit de la pile n°51 (pour reprendre la formule du décret de déclassement).


Portique qui annonçait la sortie n°2, mais qui n'a plus lieu d'être : passerelle provisoire, tout le monde descend !


Et nous voilà  sur le tracé provisoire !


La pente est à  ~6%, vitesse maxi = 50km/h.


Entre la zone de chantier du futur tunnel et les installations du PAM, l'espace dispo est très limité !


La coïncidence du jour : une voiture "2A" passe devant le terminal des ferries SNCM...


Après le terminal "Corse", il y a un peu plus d'espace : 1ère chicane : (juste après les FAV, on aperçoit la passerelle piéton qui permet d'accéder au terminal)


Ligne droite avec une simili-BAU, la superstructure de droite n'est pas sans rapeller certains stands de F1, avec toutes ces chicanes + tracé en ville, Marseille devrait proposer ses services à  Bernie...


2ème passerelle piéton qui permet d'accéder au terminal Maghreb. Juste après celle-ci, entrée par la gauche depuis la rue JF Leca :


La voie d'entrée se transforme en file de gauche, et la file de droite se transforme en voie de sortie.
Le portique pour les 2 files de gauche indique le gabarit du Tunnel du Vieux-Port :


Présignalisation de la dernière sortie avant tunnel :


Et un ultime portique avant la chicane limitée à  30km/h qui permet de rejoindre le tunnel du Vieux-Port (  noter que le PI qui permettait de zapper le giratoire du J4 n'est provisoirement plus ouvert à  la circulation) :


Et voilà , fin du voyage ^^
Les photos seront très bientôt sur WS

Y'a de sacrées chicanes quand même

Merci pour les photos padawan

C'est vrai que ça ferait un beau circuit de F1 !

Les passerelles de l'A55 ne seront détruites qu'au sud de la place Gantès. Au niveau de la tour CMA-CGM, de l'A557 et tout le reste plus au nord, tout restera sur viaducs. En gros, seules les passerelles de l'A55 déclassée seront détruites.
Je n'ai jamais entendu parler d'une destruction des viaducs plus au nord !

Je suis allé faire un tour aujourd'hui du côté de la Joliette. Les travaux du tunnel Nord > Sud le long des docks avancent bien. L'ancien viaduc n'est plus qu'un souvenir.

Dire que pendant des années, l'A55 est passée le long de la Cathédrale de la Major, sur la belle esplanade qui est en train d'être complètement réaménagée.



Une vue sur la déviation provisoire avec en fond le Palais du Pharo. Entre les deux, l'Esplanade va accueillir bientôt un musée plutôt laid (carré de béton) dédié aux cultures de la Méditerranée.



Vue sur la tranchée bientôt couverte.



Pour les amateurs de pelles mécaniques



Le chantier se poursuit le long des docks.



A suivre !

G.E., merci pour ces photos, mais j'ai un tout autre avis que toi sur la superbe résille de béton qui couvrira la partie nouvelle du MuCEM... Les goûts et les couleurs...

Il y a deux chicanes sur ces aménagements qui sont terrifiants ... Encore lundi dernier j'ai cru finir de l'autre côté

D'ailleurs, jml question ?

Pourquoi il y a deux fois le panneau indiquant le radar fixe ... et qu'il n y en à  pas un seul ? (je parle dans le sens Montpellier -> Marseille en arrivant sur La Joliette)

Parce que les panneaux "radar" sont bien plus efficaces pour faire ralentir que les panneaux "50" ou "Danger travaux"
(Je rigole mais c'est sûrement vrai).
Quant au radar, effectivement, je ne l'ai jamais vu, mais je suppose qu'il doit être bien planqué avec toutes ces palissades !

Moué ...

Espérons qu'il n'existe pas, parce que j'étais comme mes collègues marseillais, à  environ 55, 60

(Evidemment, je prenais les chicanes à  40 ce qui n'était pas du goût des "13" ^^)

J'avais envie de vous faire profiter de cette vidéo qui tourne autour de la tour CMA CGM mais je ne savais pas où la poster.
Alors, comme on y voit l'A55 sous toutes les coutures, je l'ai mise là :
http://vimeo.com/10558659

Superbe !

C'est travaillé comme le film d'une maquette vivante, l'effet est génial

Absolument génial
j'adore le ballet des ferrys, des voitures se garant et les superbes effets du ciel

Chouette vidéo pour un gratte-ciel à l'aspect un peu austère. On se serait cru à certains moments dans une maquette animée. Par contre, je ne sais pas si en mode plein écran, ça vous a fait aussi une image floue en haut et en bas...