Forum SARA

Autocar a écrit : Il est facile d'accepter de payer plus et de se donner une conscience écologique lorsqu'on en a les moyens. Je fais partie de ces personnes qui ont bien du mal à me loger. Je ne crois pas être le seul dans ce cas là et ces petites phrases de moralisation sont des idéologies philosophiques, bien loin des difficultés actuelles.

eomer a écrit :Je vous conseille la lecture du dernier ouvrage de Florence Aubenas "Le Quai de Ouistream": on y parle en particulier des difficultés à se rendre au travail en raison d'une mauvaise desserte par bus....et pourtant, cela ne couterait pas bien cher à la CU de Caen.

La Tribune a écrit :Vers une loi Grenelle III ?

Prenant à rebours la majorité, le gouvernement pourrait annoncer de nouvelles mesures drastiques en faveur de l'environnement

La loi Grenelle II n'est pas encore adoptée que le gouvernement réfléchit déjà à une troisième loi d'engagement national sur l'environnement. Fortement compromis dans les jours qui ont suivi les élections régionales qui ont vu la défaite du parti présidentiel (le Président de la République avait ainsi annoncé que "l'environnement, ça commence à bien faire"), le principe de mesures fortes semble de nouveau s'imposer.

Réelle prise de conscience environnementale ou considérations plus tactiques ? Le fait est que le Président de la République s'est laissé convaincre par son ministre d'Etat, Jean-Louis Borloo, ainsi que par quelques grandes voix de la majorité, parmi lesquelles Alain Juppé. L'animateur Nicolas Hulot a également pesé de tout son poids, allant jusqu'à annoncer en début de semaine que sa fondation ne participerait plus aux groupes de travail du Grenelle II. Il pourrait néanmoins faire son grand retour suite au fléchissement présidentiel.

Parmi les principales mesures que devraient annoncer prochainement le Premier ministre François Fillon, figurent des dispositions sur l'énergie, l'agriculture et la recherche sur le stockage de carbone. Le détail des mesures demeure incertain sur ces trois grands domaines. Les travaux sont en revanche beaucoup plus avancés s'agissant du transport, domaine qui pourrait être profondément transformé avec le dispositif Grenelle III.

La mesure-phare du projet actuel prévoit la réduction de la vitesse sur autoroute à 90 km/h. Conscient de l'impopularité d'une telle mesure, Jean-Louis Borloo nuance en privé : "On annonce 90 au début et ça se terminera par un compromis à 100 km/h". Car l'objectif est clair : casser la vitesse, génératrice de pollution et d'insécurité routière. A cette fin, les giratoires, déjà nombreux, pourraient se multiplier et faire notamment leur apparition sur de grands axes hors agglomération.

Dans ce même esprit, un certain nombre de projets de contournement de grandes villes devraient être abandonnés, à commencer par le très controversé doublement de l'autoroute A9 à hauteur de Montpellier. "Il faut marquer les esprits et inciter au transport en commun, on a changé d'époque", affirme Alain Juppé. Paradoxalement, des projets d'autoroute qu'on croyait morts réapparaissent en revanche. Ainsi l'A51 entre Grenoble et Marseille, ou l'A831 dans le marais poitevin. La raison avancée est environnementale : on pollue moins en roulant à une vitesse régulière, et ce d'autant plus si la vitesse sur autoroute est bien limitée à 90 km/h.

L'entourage présidentiel ne nie pas la violence des débats qui attendent ce projet. "Mais Sarkozy veut rebondir et s'il arrive à imposer ça, qui pourra lui contester ses galons d'homme d'Etat dans la perspective de 2012 ?", veut croire un proche conseiller.

Auriom a écrit :Trouvé dans la presse du jour...

La Tribune a écrit : A cette fin, les giratoires, déjà nombreux, pourraient se multiplier et faire notamment leur apparition sur de grands axes hors agglomération.

Samib a écrit :Oh le beau poisson.
J'ose espérer qu'Auriom l'avait deviné...

la chambre bleue a écrit :Bonjour,

Selon la chaine de Télevision Suisse Romande, 61,3 % des Suisses, soit 4,3 millions de personnes, vivent dans des lieux où les quantités de particules fines dépassent les valeurs limites fixées par la loi ! L'étude insiste sur le fait que sur l’ensemble de toutes les particules émises par la circulation routière, 40% sont des suies de diesel. http://www.tsr.ch/tsr/index.html?siteSe ... 741&page=2

On retrouve des depôts de ces suies jusque sur les glaciers de nos montagnes. (reportage récent sur France 3 Alpes)

basco - landais a écrit :En quoi est ce plus cher de fabriquer du gasoil par rapport à du 95 ?

la chambre bleue a écrit :Dans beaucoup de pays le gas-oil est plus cher que le 95 et c'est normal puisque c'est plus cher à fabriquer. Seulement, ces pays n'abritent pas les deux plus grands constructeurs de moteurs diesels au monde (je n'ai pas cité de marque )