[ Nice ] Voie Pierre Mathis

[djakk]

Faire des trémies sur un boulevard qui se voudrait urbain dans quelques années, c'est quand même une drôle d'idée …

Ce projet a été lancé parce que les riverains de l'avenue Grinda ont commencé à râler ; pas de riverains dans l'autre sens, donc … rien à faire

[Guillaume]

Faire des trémies sur un boulevard qui se voudrait urbain dans quelques années, c'est quand même une drôle d'idée …

Effectivement, il vaudrait mieux couvrir tout et pour ne pas avoir de problème de bouchon dans un tunnel, raccorder directement à l'échangeur de l'A8

Ce projet a été lancé parce que les riverains de l'avenue Grinda ont commencé à râler ; pas de riverains dans l'autre sens, donc … rien à faire

c'est tout de même dommage de laisser le flux entrant dans Nice se déverser sur la promenade des anglais.
On voit bien qu'il était prévu au départ de faire l'autre sens dans le tunnel de la Victorine, le passage sur la voie ferrée a même été construit et ne devrait plus service à grand chose.
Quand on voit l'échangeur Grinda construit en vue du tunnel de la Victorine, on se dit que c'est un beau gachis
https://maps.google.com/maps?hl=en&q=ni ... CAoQ_AUoAg

[djakk]

Si il n'y avait que ça comme gaspillage … la connexion A8-VRU était prévue depuis la construction de l'A8, ça fait plus de 40 ans, tu n'avais pas vu le pont fantôme ? et ça se voit jusqu'aux parcelles (le tracé n'est occupé que par des parkings et des entrepôts), mais maintenant c'est fini avec la rectification du virage de l'A8.

Sinon, c'est facile d'aller de l'A8 à la VRU : https://maps.google.fr/maps?saddr=A8&da ... sz=16&z=16

[G.E.]

Voici le nouveau tracé du tunnel de la Victorine.

http://www.nice.fr/Collectivites/Les-gr ... -Victorine

Il serait parfait si la connexion avec l'A8 était dénivelée ! Le projet actuel présente un énorme risque de remontées de file dans une tranchée couverte.

[Guillaume]

Voici le nouveau tracé du tunnel de la Victorine.

http://www.nice.fr/Collectivites/Les-gr ... -Victorine

Il serait parfait si la connexion avec l'A8 était dénivelée ! Le projet actuel présente un énorme risque de remontées de file dans une tranchée couverte.

C'est effectivement un vrai gachis de ne pas profiter de la refonte actuel de l'échangeur de l'A 8 pour anticiper une connexion directe

[titi59]

Encore un des nombreux projets niçois...
Je ne sais pas avec quel argent ce tunnel absurde (car non relié à l'autoroute) pourrait se faire puisque la ville comme la métropole sont pratiquement en faillite

[tanaka59]

Bonsoir,

https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 99618.html

C’est un projet très attendu. Il est dans les cartons depuis des années. Il permettra aux habitants de Nice Ouest de rejoindre directement l’autoroute A8 et le boulevard du Mercantour vers le Nord.

C’est en avril 2017 qu’une étude pour relier la voie Mathis à l'autoroute A8 avait été lancée.
L'Etat avait donné son accord pour le raccordement de la sortie Ouest de la voie rapide à l'autoroute A8.
Aujourd’hui, avec le lancement de l’aménagement de la sortie ouest de la voie Mathis, ce projet devient enfin réalité.

Un trafic sur la voie rapide plus fluide
Avec ce projet, les automobilistes devraient pouvoir gagner près de 9 minutes en heure de pointe sur le temps de parcours, entre la sortie Grinda jusqu’à l’entrée de l’autoroute A8.Cet ouvrage permettra d’améliorer les conditions de circulation des niçois et les conditions de vie des habitants de Nice ouest se plaignant régulièrement du bruit et de la pollution engendré par des bouchons.
Les véhicules pourront rejoindre plus directement l’autoroute A8 et le boulevard du Mercantour vers le Nord.
Un projet qui intégrera aussi la nouvelle ligne de tramway Ouest-Est.

13 000 véhicules en moins
La réalisation de cet aménagement en souterrain libérera la route de Grenoble et le boulevard du Mercantour d’un trafic de transit vers l’A8, diminuant le nombre de véhicules par jour de 13 000.
Les travaux de libération de ces emprises, financés par la Métropole Nice Côte d’Azur, sont engagés par la SNCF.

La coût de ce projet
Un projet à 72 millions d'euros financés pour l'instant par l'Etat, la métropole et la région. Il prévoit également un aménagement de 2500 mètres carrés d'espaces verts. Tramway, route, aéroport, l'ambition est de créer un espace multimodal à l'ouest de la ville de Nice.

[G.E.]

OK, mais la connexion avec l'A8 sera-t-elle directe avec des feux ? Et quid de l'autre sens ?

[rafi]

OK, mais la connexion avec l'A8 sera-t-elle directe avec des feux ? Et quid de l'autre sens ?

Dans la vidéo, ils montrent bien que l'A8 sera connectée directement à la voie Pierre Mathis.

Par contre c'est très tortueux comme parcours sur la fin de la voie Pierre Mathis en direction de l'A8. Je sais qu'ils n'ont pas franchement toute la place mais ça tourne bien.

[Guillaume]

OK, mais la connexion avec l'A8 sera-t-elle directe avec des feux ? Et quid de l'autre sens ?

Dans la vidéo, ils montrent bien que l'A8 sera connectée directement à la voie Pierre Mathis.

Par contre c'est très tortueux comme parcours sur la fin de la voie Pierre Mathis en direction de l'A8. Je sais qu'ils n'ont pas franchement toute la place mais ça tourne bien.

Le projet a en effet évolué avec une phase 2 permettant un raccordement direct à l'A8 qui serait pris en charge en concession par ESCOTA*

Septembre 2024 pour la phase 1 jusqu'à l'avenue Nicot de Villemain, dont les travaux ont démarré au niveau de la gare St Augustin
Horizon 2026 pour la phase 2 jusqu'à l'A 8, qui doit être validée fin 2019

https://www.francebleu.fr/infos/economi ... 1563199466

VIDÉO - Les travaux pour relier la Voie Mathis à l'A8 ont démarré à Nice

Lundi 15 juillet 2019 à 17:39- Par Maxime Bacquié, France Bleu Azur

Pour désengorger la route de Grenoble et éviter de se retrouver coincé dans cette sortie ouest de la Voie Mathis tortueuse et saturée aux heures de pointe, la Métropole Nice-Côte-d'Azur lance en ce moment les travaux qui permettront de relier la Voie Mathis à l'autoroute A8 d'ici 2026.

Luc Favier de la Métropole Nice-Côte-d'Azur présente les deux phases de travaux qui permettront de relier la Voie Mathis à l'A8 d'ici 2026.
Nice, France

Qui n'a pas déjà râlé en arrivant au bout de la Voie Mathis, coincé dans cet enchaînement de virages au niveau de la sortie ouest ? Pour rejoindre l'A8, pas le choix aujourd'hui, il faut repasser par la route de Grenoble avant de prendre l'embranchement. Mais d'ici 2026, il sera possible de rester sur la Voie Mathis puisqu'elle doit être reliée à l'A8 mais aussi au boulevard du Mercantour. Les travaux viennent de démarrer au niveau de la gare Saint-Augustin.

Coût total des travaux estimé à 108 millions d'euros

La première phase consiste à créer deux nouvelles voies de circulation, pour prolonger la Voie Mathis au niveau de l'avenue Edouard Grinda. Ces deux voies longeront les rails jusqu'à la gare Saint-Augustin et plongeront ensuite sous le parvis de la gare dans un tunnel. Cette portion de 1 200 mètres sera mise en service en 2024 et va coûter 72 millions d'euros à la Métropole Nice-Côte-d'Azur, aidée à hauteur de 14 millions par l'État et la région.

Les travaux ont démarré au niveau de la gare Saint-Augustin de Nice. - Radio France

La deuxième phase des travaux permettra de relier à l'horizon 2026 cette nouvelle portion avec l'autoroute A8 grâce à une sortie qui permettra de rejoindre l'autoroute mais aussi le boulevard du Mercantour. Le coût de cette 2e phase est estimé à 36 millions d'euros mais le projet définitif doit être validé d'ici la fin de l'année 2019.

13 000 véhicules en moins par jour route de Grenoble

L'objectif affiché ce lundi matin par Christian Estrosi et les membres de la Métropole Nice-Côte-d'Azur, qui présentaient le calendrier des travaux, est de désengorger la route de Grenoble (13 000 véhicules par jour en moins) et de gagner quelques minutes de temps de trajet (9 minutes de moins en heure de pointe entre la sortie Grinda et l'entrée de l'A8).

[G.E.]

OK, mais la connexion avec l'A8 sera-t-elle directe avec des feux ? Et quid de l'autre sens ?

Dans la vidéo, ils montrent bien que l'A8 sera connectée directement à la voie Pierre Mathis.

Par contre c'est très tortueux comme parcours sur la fin de la voie Pierre Mathis en direction de l'A8. Je sais qu'ils n'ont pas franchement toute la place mais ça tourne bien.

Le projet a en effet évolué avec une phase 2 permettant un raccordement direct à l'A8 qui serait pris en charge en concession par ESCOTA*

Enfin ! Ils ont été longs à comprendre. On verra si l'adossement est possible lors du prochain quinquennat.

[Bugsss]

Nice : le raccordement de la voie Mathis l'autoroute A8, c'est pour 2025

Engagé il y a un an, le chantier de réaménagement de la sortie ouest de la voie Mathis avait été interrompu. Il vient de reprendre. A terme, l'autoroute A8 et la voie Mathis seront reliés par un tunnel.
Fin du chantier en 2025, le coût des travaux s'élève à 72 millions d'euros.

A Nice, les habitants du quartier Saint-Augustin attendent la fin des travaux avec impatience.
Depuis des années, plus de 30 000 véhicules passent tous les jours au pied des immeubles. Bruit, pollution, les nuisances sont grandes.



Le chantier a été lancé en avril 2019 et il est loin d'être terminé, il faudra encore être patient.

Le bout du tunnel
Les riverains attendent donc de voir le bout du tunnel au sens propre, et au sens figuré !



C'est sous l'actuelle gare Saint-Augustin qu'est prévue l'entrée d'un tunnel de 1.200 mètres. Cette gare SNCF sera alors déplacée à 500 mètres de là, dans le futur pôle d’échange multimodal. Livré d'ici un an, il comprendra aussi une gare routière et un accès sur la ligne 2 du tram.



L'entrée du tunnel sera creusée au niveau de la gare Saint-Augustin. A Terme, les automobilistes gagneront 9 minutes entre la sortie Grinda et l'A8 en heure de pointe.

Ce tunnel d'un peu plus d'un kilomètre assurera la jonction entre la sortie de la voie rapide et l'autoroute.
Le chantier sera comprendra donc deux phases, avec tout d'abord la réalisation de cette voie couverte tout en maintenant la circulation avec une déviation, puis dès 2023, la sortie du tunnel route de Grenoble avec une entrée directe sur l'autoroute A8.

https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 42138.html

[G.E.]

Dingue, on va enfin réaliser ce petit bout manquant !

[tanaka59]

Bonjour,

https://www.nicematin.com/vie-locale/vi ... 024-674531

VIDEO. Voici la route que vous emprunterez pour sortir de la voie Mathis à Nice ouest en 2024

Les travaux de raccordement de la voie Mathis à l’autoroute viennent de commencer. Un chantier en deux phases qui sera complètement achevé en 2026. Enfin ! Le projet avait été initié il y a plus de douze ans.

A l'ouest de Nice, raccorder la voie Mathis à l’autoroute... Le président de la Métropole rappelle que le projet a été lancé en même temps que la ligne 2 du tramway. Paradoxalement c’est cette dernière qui a vu le jour en premier. Et les dizaines de milliers d’automobilistes qui empruntent quotidiennement la voie Mathis viennent buter sur l’échangeur où passent les rames. Conséquence: pour les premiers un véritable goulet d’étranglement systématiquement embouteillé aux heures de pointe et pour les usagers du tram une liaison ralentie entre le port et l’aéroport. Une seconde trémie enterrée permettra de faire passer les voitures sous les rails.

Cette première phase d’aménagement coûtera 95 millions d’euros. Les travaux devraient être livrés à la fin du premier semestre 2024. L’avenue Grinda sera alors désengorgée grâce à ce prolongement de la voie Mathis jusque sur la route de Grenoble, rebaptisée d’ici là avenue Giscard d’Estaing. Mais il faudra encore patienter jusqu’en 2026 pour que celle-ci soit directement connectée à l’autoroute.

Quels bénéfices ?

>> 13 000 véhicules de moins
>> La nouvelle bretelle de sortie de la voie rapide permettra de désengorger l’avenue Édouard Grinda. À terme 13 000 véhicules de moins emprunteront cette artère.
>> 9 minutes économisées
>> En fluidifiant la sortie de la voie Mathis, les services métropolitains que le temps de parcours gagné pour les conducteurs sera en moyenne de 9 minutes.
>> Les usagers du tram en tireront eux aussi bénéfice. En évitant le croisement des rames avec le flux de circulation arrivant de la voie rapide, le parcours de la ligne 2 reliant le port à l’aéroport devrait être raccourci de 3 à 4 minutes.
>> 30 % de gaz à effets de serre en moins
>> La réduction des bouchons sur l’avenue Grinda devrait permettre de réduire de 30 % les émissions de gaz à effet de serre sortant des pots d’échappement. Mais aussi réduire la pollution sonore de 6 à 9 décibels. D’autant plus que 2 500 m2 d’espaces verts seront aménagés et 150 arbres plantés dans le cadre du projet.

[titi59]

Bonjour,

https://www.nicematin.com/vie-locale/vi ... 024-674531

VIDEO. Voici la route que vous emprunterez pour sortir de la voie Mathis à Nice ouest en 2024

Les travaux de raccordement de la voie Mathis à l’autoroute viennent de commencer. Un chantier en deux phases qui sera complètement achevé en 2026. Enfin ! Le projet avait été initié il y a plus de douze ans.

A l'ouest de Nice, raccorder la voie Mathis à l’autoroute... Le président de la Métropole rappelle que le projet a été lancé en même temps que la ligne 2 du tramway. Paradoxalement c’est cette dernière qui a vu le jour en premier. Et les dizaines de milliers d’automobilistes qui empruntent quotidiennement la voie Mathis viennent buter sur l’échangeur où passent les rames. Conséquence: pour les premiers un véritable goulet d’étranglement systématiquement embouteillé aux heures de pointe et pour les usagers du tram une liaison ralentie entre le port et l’aéroport. Une seconde trémie enterrée permettra de faire passer les voitures sous les rails.

Cette première phase d’aménagement coûtera 95 millions d’euros. Les travaux devraient être livrés à la fin du premier semestre 2024. L’avenue Grinda sera alors désengorgée grâce à ce prolongement de la voie Mathis jusque sur la route de Grenoble, rebaptisée d’ici là avenue Giscard d’Estaing. Mais il faudra encore patienter jusqu’en 2026 pour que celle-ci soit directement connectée à l’autoroute.

Quels bénéfices ?

>> 13 000 véhicules de moins
>> La nouvelle bretelle de sortie de la voie rapide permettra de désengorger l’avenue Édouard Grinda. À terme 13 000 véhicules de moins emprunteront cette artère.
>> 9 minutes économisées
>> En fluidifiant la sortie de la voie Mathis, les services métropolitains que le temps de parcours gagné pour les conducteurs sera en moyenne de 9 minutes.
>> Les usagers du tram en tireront eux aussi bénéfice. En évitant le croisement des rames avec le flux de circulation arrivant de la voie rapide, le parcours de la ligne 2 reliant le port à l’aéroport devrait être raccourci de 3 à 4 minutes.
>> 30 % de gaz à effets de serre en moins
>> La réduction des bouchons sur l’avenue Grinda devrait permettre de réduire de 30 % les émissions de gaz à effet de serre sortant des pots d’échappement. Mais aussi réduire la pollution sonore de 6 à 9 décibels. D’autant plus que 2 500 m2 d’espaces verts seront aménagés et 150 arbres plantés dans le cadre du projet.

Le projet actuel (tunnel) à 12 ans, le projet initial est beaucoup plus ancien, il date de bien avant l'arrivée d'avant le contournement de Nice (ouvert en grande partie sur une seule chaussée en 1979) puisque le contournement était jugé irréaliste. La voie rapide devait permettre la traversée de Nice dans le prolongement de l'A8.

[zabadu]

Je sais qu'on s'est plutôt focalisé sur l'extrémité Ouest de cette voie, mais je remarque à chaque fois que je prends ce trajet depuis Nice-Est que le Tunnel Malraux semble disposer d'une amorce d'un second tube, côté Nord. On l'aperçoit ici : https://goo.gl/maps/pVKbB3CyWkE4qo986 et mieux ici : https://goo.gl/maps/USjynQzv6WGZ1xWx7

Qu'est-ce que c'est que cette chose ? Encore un abandon en cours de route ?

[G.E.]

Bonne remarque, je pense que c'est plutôt un accès technique car il serait (aurait été plutôt) difficile de percer de l'autre côté.

Dans mes docs sur le projet, il est fait mention de 4 voies à réaliser directement, ce qui a bien été fait et dans la douleur.

[Bugsss]

https://www.nicematin.com/transports/le ... 026-769864

[G.E.]

Inauguration en vue en mai pour le prolongement de la voie Mathis vers l'A8, sens sortant.

Et comme on ne sait pas faire les choses correctement dans le secteur après des décennies d'attente, il y aura un stupide feu rouge entre la trémie et l'autoroute. De quoi générer bien des problèmes, d'autant que tout le trafic sera basculé sur la trémie pour rejoindre l'autoroute avec la fermeture de la bretelle d'entrée sortie 50 depuis l'aéroport.

https://www.nicematin.com/transports/la ... est-979129

Pour faire sauter cet ultime verrou, l'Etat ne se prononce pas. Il faut voir le contexte mais la réponse n'est pas admissible, gare aux bouchons !

Comme si cela n'était pas possible de faire tout d'un coup quand on voit les nuisances générées par ce chantier...

[Bugsss]

Pour finalement n'avoir qu'un tube à 2x1 voies pour le moment... alors qu'on le sait sous dimensionné