Forum SARA

FDH a écrit :De mémoire, le tronçon Hédé - La Mézière a été ouvert en 1993, ce qui marquait l'achèvement de la VE Rennes - St-Malo (je me souviens de l'article dans Ouest-France à l'époque)

J'ai retrouvé la date : vendredi 25 juin 1993.

(L'avantage des cartes est de permettre de cibler les fouilles dans ses propres dossiers )

basco - landais a écrit :

Maastricht a écrit :C'est sans doute très bien expliqué dans les ouvrages consacrés à ce sujet, mais quel a été le déclencheur politique/financier ayant permis de réaliser la moitié du linéaire sur la période, grosso modo, 1989-1993 ?

La promesse faite par De Gaulle de financer 200 millions de francs / an (actualisables) pour les routes du PRB et le suivi par l'Etat de cette politique

De Gaulle a lancé l'impulsion mais devant la tâche à accomplir, l'Etat a fait progressivement appel à la région. En l’occurrence, c'est un CPER qui a permis de terminer aussi vite la réalisation de la RN137.

J'ai rentré dans WikiSara toutes les dates dont nous disposons jusqu'à présent pour les routes du PRB.

Article général
Historique

Il s'agit de faire comme pour la RCEA et de traiter axe par axe et section par section.

Par rapport à la RN137, c'est OK entre Saint-Malo et Rennes.

Entre Rennes et Nantes, j'ai besoin de deux précisions :
- Date du doublement de la déviation de Derval (vers 1990).
- Date du doublement du tout petit bout terminal entre Tourneuve et Nantes (vers 1989).

G.E. a écrit : - Date du doublement de la déviation de Derval (vers 1990).

cela apparaît en même temps que la mise en VE de tout le troncon.

G.E. a écrit :- Date du doublement du tout petit bout terminal entre Tourneuve et Nantes (vers 1989).

Probablement que ma flèche ne descend pas assez bas...

Parfait, je ne touche rien.

Je pense avoir rassemblé tout l'information disponible jusqu'à présent au sujet du Plan Routier Breton dans l'article sur l'historique.
Il va donc falloir compléter progressivement les bouts manquants...

Pour la RN164, si j'enlève les données disponibles, il manque les historiques des sections suivantes :
Section Châteaulin - Châteauneuf-du-Faou-est (en totalité)
Déviations "initiales" de Carrhaix, Rostrenen et Mûr-de-Bretagne (toutes à 1 chaussée, n'ont pas été ou ne seront pas récupérées à par la voie express)
Déviation de Plouguernevel (1 chaussée, intégrable à la VE)
Déviation de Caurel (1 chaussée, intégrable à la VE)
Déviation de Loudéac (1 chaussée, intégrable à la VE)
Section La Prenessaye-ouest - Laurenan-est (en totalité)
Section Trémorel-ouest - Saint-Méen-le-Grand-est (en totalité)

Merci d'avance !

cartomi a écrit :et la partie au sud de rennes :

Manque 2012 aussi pour une section. (aménagement de mise aux normes complètes)

FDH a écrit :

cartomi a écrit :

G.E. a écrit : - RN137 : Saint-Malo - Rennes - Nantes

voici la partie au nord de Rennes.
(...)
il me manque les cartes de 1993, donc je ne sais pas si le passage de la totalité en VE date de 93 ou 94, ni si cela a été échelonné sur ces 2 années.

De mémoire, le tronçon Hédé - La Mézière a été ouvert en 1993, ce qui marquait l'achèvement de la VE Rennes - St-Malo (je me souviens de l'article dans Ouest-France à l'époque)

J'aurais dit aussi que c'était le dernier tronçon mais celui de Pleugeuneuc a du ouvrir très peu de temps avant. Peut être pour l'été 1993 du coup, pour les départs en vacances.
EDIT suite lecture post de GE : ça a du être concomitant à quelques semaines près en fait.

G.E. a écrit :Je pense avoir rassemblé tout l'information disponible jusqu'à présent au sujet du Plan Routier Breton dans l'article sur l'historique.
Il va donc falloir compléter progressivement les bouts manquants...

Pour la RN164, si j'enlève les données disponibles, il manque les historiques des sections suivantes :
Section Châteaulin - Châteauneuf-du-Faou-est (en totalité)
Déviations "initiales" de Carrhaix, Rostrenen et Mûr-de-Bretagne (toutes à 1 chaussée, n'ont pas été ou ne seront pas récupérées à par la voie express)
Déviation de Plouguernevel (1 chaussée, intégrable à la VE)
Déviation de Caurel (1 chaussée, intégrable à la VE)
Déviation de Loudéac (1 chaussée, intégrable à la VE)
Section La Prenessaye-ouest - Laurenan-est (en totalité)
Section Trémorel-ouest - Saint-Méen-le-Grand-est (en totalité)

Merci d'avance !

Trémorel Saint Méen a été phasé en 2 fois avec plusieurs années d'écart. Il y a eu d'abord la déviation de St Méen dans les années 94-95 je dirais, puis la section St Méen - Trémorel qui a du ouvrir entre 2001 et 2003, j'étais encore en "A" quand la section était encore flambant neuve.

Idem pour La Prénessaye - Loudéac qui s'est ouverte selon moi en 2 fois et demi :
D'abord la section entre Plémet et là : https://maps.google.com/maps?q=laurenan ... rance&z=16 qui a ouvert au début des années 90, 1991 je dirais.
Ensuite de l'échangeur des "Parpareux" à la déviation de Loudéac déjà existante à la fin des années 90 (1997?) et 6 mois à un an après la jonction entre les 2 créneaux.
La mise à 4 voies au sud de Laurenan, je dirais 1994-1995.

Merci ! Pour confirmer, il nous faudrait un support carto...

Pour les dates ce n'est pas du sûr à 100%, j'ai fait du mieux que je pouvais je suis sûr à une année près pour certaine date, si cartomi ou quelqu'un d'autre pouvais confirmer ces dates. En tout cas ça donne une bonne idée. En rouge les ouvertures à 2 voies en bleu les ouvertures à 2x2 voies ou mise à 2x2 voies.
http://img11.hostingpics.net/pics/273303N164.png

frantz58 a écrit :Pour les dates ce n'est pas du sûr à 100%, j'ai fait du mieux que je pouvais je suis sûr à une année près pour certaine date, si cartomi ou quelqu'un d'autre pouvais confirmer ces dates. En tout cas ça donne une bonne idée. En rouge les ouvertures à 2 voies en bleu les ouvertures à 2x2 voies ou mise à 2x2 voies.
http://img11.hostingpics.net/pics/273303N164.png

Il manque la déviation de Saint Caradec: on s'en souvient tous, c'était l'an dernier.

Après 2004 je n'ai pas, je préférais ne pas mettre de bêtise.

Attendons que Cartomi confirme tout ça...

G.E. a écrit : Section Châteaulin - Châteauneuf-du-Faou-est (en totalité)

y' plus qu'a jouer aux 7 erreurs...

Je rajoute un extrait de l'atlas 2006 :



Dans les faits c'est faux, la deuxième chaussée sera réalisée en deux fois : jusqu'au lieu - dit La Garenne en 2006 et jusqu'à Ty Blaise deux ans plus tard (voir le sujet sur la RN 164 dans la section "voies express et nationales").

G.E. a écrit :Déviations "initiales" de Carrhaix, Rostrenen et Mûr-de-Bretagne

Carrrhaix :
1970 1972
(Pas d'édition chez Michelin en 71.

Rostrenen :


Quant à Mûr-de-Bretagne, si c'est ca
qui t'intéresse, on peut raisonnablement dater entre 1750 et 1850 : ce n'est pas sur les levées de Cassini, mais bien sur les premières "état-major"

G.E. a écrit :Déviation de Plouguernevel

G.E. a écrit :Déviation de Caurel

92
93

G.E. a écrit :Déviation de Loudéac

comme tu aimes bien les rocades :
73 74 83

@Michelin carte 58

G.E. a écrit :Section La Prenessaye-ouest - Laurenan-est

Pour la MeS de la partie ouest, je n'ai pas d'éditions 2001 et 2002.

Voici le complément que tu recherches cartomi.

Merci à vous deux ! Il va falloir que j'intègre tout ça...

La "déviation" de Mur-de-Bretagne est donc un leurre ? Osé pour l'époque !

La déviation de Caurel daterait de 1995 d'après ce lien très récent : http://www.bretagne.developpement-durab ... a1935.html
Les cartes ont donc anticipé !