Forum SARA

Il y aura encore de la place pour creuser une station aux 6-routes

Au Bourget RER c'est plus dense.

J'aurais aimé une belle correspondance quai à quai (comme Saint-Denis Pleyel) au lieu d'un truc genre Bagneux M4 de la ligne 15.

La dernière gare qui manquait

Intéressante présentation sur Le Bourget RER avec les quatre voies dans la Gare GPX, les schéma de correspondance avec le RER et la Tangentielle Nord, etc.

Présentation de la réunion publique au Bourget (gare du Bourget RER) - 10 décembre 2013

Complément de la ville du Bourget : plaquette pour le SIMI

Sauf erreur, aucune correspondance quai-à-quai intéressante entre les lignes 16 et 17 ne sera possible, par contre le métro ne sera pas trop loin de la tangentielle nord (assez loin du RER B en revanche).

pour toi florentr,

En fait Saint Denis Pleyel et La Courneuve — Six Routes seront les deux seules stations à avoir les deux lignes aux mêmes quais.

C'est sûrement mieux d'éviter le partage des quais, mais on aurait pu imaginer des correspondances quai-a-quai intéressantes. A Pleyel (entre le M14 provenance Paris et le métro destination Roissy ou entre le métro de rocade provenance La Défense et le métro destination Roissy) ou au Bourget RER (ligne provenance Chelles et métro à destination de Roissy).

Rien de tout ça.

La gare du Bourget



Vous devez connaitre avant, surement

C'est ce qu'on appelle une vision d'architecte, ça ne sera pas réalisé …

Merci pour les images !

Un projet spectaculaire, qui demande à murir évidemment, mais qui pose l'ambition de consacrer la gare en repère structurant dans la trame urbaine

Le problème des architectes, c'est de faire des projets un peu trop coûteux à mon goût (et j'en sais quelque chose, puisque je suis du milieu BTP), on peut crée un point de repère à un coût raisonnable, et non démesuré en taille comme en coût

quentin60 a écrit :La gare du Bourget

Waouh ! Vraiment impressionnant.

Pas tant pour le "signal" qui doit rappeler le musée de l'Air et de l'Espace et qui ne verra peut-être pas le jour, que pour la réorganisation complète de tous les bouts de zones d'activité miteuses qui encadrent actuellement l'ex-RN2.

Pour ceux qui ne fréquentent pas régulièrement ce secteur du 9-3, "avant" c'est ça

Par rapport au site d'implantation de la gare montré dans la plaquette de la concertation, la gare de l'architecte fait juste 10x la taille prévue.

En même temps, ce n'est pas une structure si complexe que ça.
Un pylône vertical, des câbles qui partent de son sommet vers une circonférence, des anneaux reliant ces câbles, et une couverture en plastique translucide. D'ailleurs y a-t-il vraiment une couverture ?
Tout dépend de la taille qu'on donnerait à ce campanile/signal ferroviaire.

greg59 a écrit :Le problème des architectes, c'est de faire des projets un peu trop coûteux à mon goût (et j'en sais quelque chose, puisque je suis du milieu BTP), on peut crée un point de repère à un coût raisonnable, et non démesuré en taille comme en coût

... les architectes prennent la liberté que le programme veut bien leur laisser, hein ...

Cela étant ces visuels d'Arep datent un peu (2010), le projet a sans doute évolué.

dark_green67 a écrit :our ceux qui ne fréquentent pas régulièrement ce secteur du 9-3, "avant" c'est ça

Oui et justement un tel projet urbain pourrait rayer de la carte toutes ses vieilles friches industriels qui s'étendent à perte de vue. Et malheureusement Le Bourget n'est pas le seul exemple, loin de là.

C'est dans l'axe de la piste du Bourget. Impossible

geophilip a écrit :C'est dans l'axe de la piste du Bourget. Impossible

C'est ce que je me disais aussi...et puis, je suis désolé de ne pas partager l’enthousiasme général devant cette prouesse architecturale mais ça ressemble surtout à une bite: le surnom sera tout trouvé.
enfin bon, lorsqu'il n'y aura plus que ce type de questions existentielles à régler, les choses seront bien avancées.

eomer a écrit :C'est ce que je me disais aussi...et puis, je suis désolé de ne pas partager l’enthousiasme général devant cette prouesse architecturale mais ça ressemble surtout à une bite: le surnom sera tout trouvé.

...et le viaduc qui y mènerait serait nommé le viaduc de gare à b... (OK, j'arrête)
Plus sérieusement, cette structure ne me paraît pas très durable et promet de souffrir en cas d'intempéries. Le "toit" transparent sera aussi vite encrassé.