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Ca y est, c'est ouvert. Ce matin, les voitures roulaient sur le sens Paris-Province.tolemys a écrit :En effet c'est bien demain, j'étais tellement pressé de rouler sur la nouvelle voie que j'ai cru que le 12 c'était aujourd'hui.
Je vais pouvoir en profiter alors quand je me rends à Villecresnes... Apparemment, ça va pas mal soulager la circulation, car les bouchons devenaient terribles avec cette succession de feux mal fichue.radial a écrit :Ca y est, c'est ouvert. Ce matin, les voitures roulaient sur le sens Paris-Province.tolemys a écrit :En effet c'est bien demain, j'étais tellement pressé de rouler sur la nouvelle voie que j'ai cru que le 12 c'était aujourd'hui.
Tu n'auras que cinq ans avant de voir le bout du tunnel et pour "merder" en traversée de Villecresnes à partir de l'ex "Rocambole" et ce, jusqu'à Brietolemys a écrit :C'est ce que je suis venu dire aussi, ce soir encore un bouchon monstre, c'est pas ces 500 mètres limités à 70 km/h qui vont améliorer la situation, vivement la construction du tunnel.
Cher Radial, cela se confirme malheureusement.radial a écrit :C'est ce que je craignais avant l'ouverture du sens Province-Paris, et finalement ça se passe bien : ça ne déborde pas plus qu'avant sur les axes secondaires. Dans le sens Paris-Province, le bouchon sera stocké dans la tranchée de la déviation au lieu d'être le long de la Haie-griselle : peu de gain le soir, mais je pense que ce ne sera pas pire qu'avant.
Même constat de déception. C'est décidé: je prendrai le tourne à droite pour la Haie-Griselle pour aller vers Sucy plutôt que d'aller tourner au pont du RERBaud a écrit :C'est moi ou c'est pire qu'avant dans le sens Paris->Province ? On a regagné l'avantage du tourne à droite vers la Haie-Griselle, mais avec le nouveau tronçon le feu avant le pont RER me semble moins efficace à écouler le trafic.
Je l'ai prise trois fois à peu près à la même heure : la première fois, un énorme bouchon dans la tranchée, la 2eme fois, ça roulait bien, la 3eme, re-bouchon, mais pas très grand. En tous cas, oui, a priori, pour aller vers Sucy (à droite puis à gauche) ou Limeil à droite, il sera futé de prendre la sortie Haie Griselle.guy21 a écrit :Même constat de déception. C'est décidé: je prendrai le tourne à droite pour la Haie-Griselle pour aller vers Sucy plutôt que d'aller tourner au pont du RERBaud a écrit :C'est moi ou c'est pire qu'avant dans le sens Paris->Province ? On a regagné l'avantage du tourne à droite vers la Haie-Griselle, mais avec le nouveau tronçon le feu avant le pont RER me semble moins efficace à écouler le trafic.
Edit : sur un article du Parisien datant d'il y a quelques jours, ils évoqué 165 ME à répartir à 50% entre région et Etat.mr-harry, page 21 de ce fil a écrit :La déviation de Boissy pour fin 2015 , c'est enfin confirmé !
http://www.leparisien.fr/boissy-saint-l ... 234887.php
La radiale vers A5 devrait plutôt être la déviation de la RN6, partant de la N406 ...Guillaume a écrit :L'échangeur N 19 / N 406 n'a pas été refait : est ce qu'il reste également à financer ?
En tout cas puisque la prolongation de la N 406 n’ira que jusqu’au port et sera à 2*1 voies, il serait intéressant de revoir plus profondément que prévu cet échangeur pour avoir une continuité entre N 406 et N 19 plutôt que des bretelles revues.
Par contre, bonne nouvelle, la nouvelle section de la N 19 est élargissable à 2*3 voies, comme l’est déjà la N 406. Cela fait sens puisque cet axe sera la radiale vers l’A 5 et Melun / Sénart.
Est-ce que le tunnel de Boissy sera aussi prévu pour 2*3 voies ?
C'était effectivement l'idée de départ mais la dévaition de Villeneuve St Georges risque de ne jamais voir le joursuper5 a écrit :La radiale vers A5 devrait plutôt être la déviation de la RN6, partant de la N406 ...Guillaume a écrit :L'échangeur N 19 / N 406 n'a pas été refait : est ce qu'il reste également à financer ?
En tout cas puisque la prolongation de la N 406 n’ira que jusqu’au port et sera à 2*1 voies, il serait intéressant de revoir plus profondément que prévu cet échangeur pour avoir une continuité entre N 406 et N 19 plutôt que des bretelles revues.
Par contre, bonne nouvelle, la nouvelle section de la N 19 est élargissable à 2*3 voies, comme l’est déjà la N 406. Cela fait sens puisque cet axe sera la radiale vers l’A 5 et Melun / Sénart.
Est-ce que le tunnel de Boissy sera aussi prévu pour 2*3 voies ?
D'autant qu'il n'y a plus de place ni en surface ni en souterrainGuillaume a écrit :C'était effectivement l'idée de départ mais la dévaition de Villeneuve St Georges risque de ne jamais voir le joursuper5 a écrit :La radiale vers A5 devrait plutôt être la déviation de la RN6, partant de la N406 ...Guillaume a écrit :L'échangeur N 19 / N 406 n'a pas été refait : est ce qu'il reste également à financer ?
En tout cas puisque la prolongation de la N 406 n’ira que jusqu’au port et sera à 2*1 voies, il serait intéressant de revoir plus profondément que prévu cet échangeur pour avoir une continuité entre N 406 et N 19 plutôt que des bretelles revues.
Par contre, bonne nouvelle, la nouvelle section de la N 19 est élargissable à 2*3 voies, comme l’est déjà la N 406. Cela fait sens puisque cet axe sera la radiale vers l’A 5 et Melun / Sénart.
Est-ce que le tunnel de Boissy sera aussi prévu pour 2*3 voies ?
C'est exactement ça.mr-harry a écrit :Pour le tunnel, je crois qu'il sera à 3 voies en montée et 2 en descente .. (si mes souvenirs sont bons)
En effet, il doit y avoir un "flyover"reliant la N19 à la N406 dans la direction de Paris. On en parle un peu plus haut dans ce sujet. Ce viaduc permettra d'éviter l'actuelle bretelle en feuille de trèfle. La levée de terre d'appui du viaduc existe déjà depuis le début des travaux de la déviation de la Haie Griselle (à l'emplacement de feue la casse auto) et est stabilisée depuis belle lurette.Guillaume a écrit :L'échangeur N 19 / N 406 n'a pas été refait : est ce qu'il reste également à financer ?
En tout cas puisque la prolongation de la N 406 n’ira que jusqu’au port et sera à 2*1 voies, il serait intéressant de revoir plus profondément que prévu cet échangeur pour avoir une continuité entre N 406 et N 19 plutôt que des bretelles revues.
D'autant plus qu'il y a un projet de tram entre Sucy et Orly, qui, d'après les ébauches de plan publiées, sortirait de la ligne de grande ceinture au niveau de cet échangeur pour courir le long de la RN406.Guillaume a écrit :L'échangeur N 19 / N 406 n'a pas été refait : est ce qu'il reste également à financer ?
En tout cas puisque la prolongation de la N 406 n’ira que jusqu’au port et sera à 2*1 voies, il serait intéressant de revoir plus profondément que prévu cet échangeur pour avoir une continuité entre N 406 et N 19 plutôt que des bretelles revues.