[ A11 ] Paris ( A10 ) - Nantes : Nouveautés

[dog49]

Sans compter l'arnaque du péage unique d'Ancenis:

Qu'on vienne d'Angers, de Saint-Jean-de-Linières ou de Saint-Georges-Loire, on paye toujours comme si on venait d'Angers et pareil dans l'autre sens côté Nantes, on paye toujours comme si on venait du début de l'autoroute, même si on l'a prise en cours de route. Donc dans le pire des cas on paye 80 km d'autoroute (Angers-Nantes) en empruntait une cinquantaine seulement (Carquefou - Saint-Georges). D'où au passage l'importance accordé par Cofiroute au péage de Troussebouc, qui fut une véritable bataille rangée entre le concessionnaire et les élus locaux lors de la construction du contournement nord d'Angers.

Sinon, pour le tarif kilométrique, il faut regarder surtout la configuration de la nationale que l'autoroute remplace. Longtemps resté parmi les routes les plus dangereuses de France, elle est sinueuse, encombrée avec de très nombreuses traversées de bourgs, lieux-dits. La vallée de la loire étant plutôt peuplée. Ajoutons les vignobles et les discothèques (les Bermudes puisque tu es à Ancenis) qui la bordent et vous mettez environ 2 fois plus de temps par l'ex N23 que par l'A11 pour faire Angers-Nantes.

[fandezoran]

Sans compter l'arnaque du péage unique d'Ancenis:

Qu'on vienne d'Angers, de Saint-Jean-de-Linières ou de Saint-Georges-Loire, on paye toujours comme si on venait d'Angers et pareil dans l'autre sens côté Nantes, on paye toujours comme si on venait du début de l'autoroute, même si on l'a prise en cours de route. Donc dans le pire des cas on paye 80 km d'autoroute (Angers-Nantes) en empruntait une cinquantaine seulement (Carquefou - Saint-Georges). D'où au passage l'importance accordé par Cofiroute au péage de Troussebouc, qui fut une véritable bataille rangée entre le concessionnaire et les élus locaux lors de la construction du contournement nord d'Angers.

C'est le principe du système ouvert comme sur l'A13, on paye un forfait au péage et non pas un montant basé sur le nombre de kilomètres parcourus. Du coup c'est forcément plus valable si on fait le maximum de kilomètres sur l'autoroute. Et au vu des images Google Maps, l'A11 entre Nantes Angers est bien un système ouvert.

[dog49]

je confirme, il n'y a que 3 forfaits: Angers-Ancenis, Ancenis-Nantes et Angers-Nantes et dans tout les cas, on paye à l’unique barrière à Ancenis

[dark_green67]

En fait, c'est un système semi-ouvert, vu que quand on va d'Angers à Ingrandes et qu'on prend la sortie 19 il y a une barrière de péage sur la bretelle de sortie...

[fandezoran]

Oui mais on ne passe par cette barrière qu'en allant ou en venant de Angers, et on doit surement y payer un forfait comme (je me répète un peu je sais ) sur certaines bretelles de l'A13.

[hh35]

Et d'ailleurs pour l'anecdote, le foisonnement a été bien utilisé par Cofiroute : il est 8,3% moins cher de sortir et re-rentrer à Ancenis pour faire Angers-Nantes que de passer tout droit par la BPV. Un rond point se trouve juste à la sortie de la bretelle, voilà qui est commode pour faire la manœuvre, à bon entendeur

[lucienmathurin]

Exact, et ça avait même été relayé par la presse locale il n'y a pas si longtemps.

[Samib]

Pas que la presse locale !
Ici même sur SARA, probablement dans le sujet dédié aux péages,on en a déjà pas mal parlé

[Alexandre]

Plus au nord, une bonne nouvelle pour le diffuseur de Conneré :

La convention de financement pour la réalisation d'un échangeur sur l'autoroute A11 (Paris-Nantes) au niveau de Connerré sera signée le jeudi 13 juin, à 11 heures, à l'abbaye de l'Epau.

Les trois financeurs de ce projet à plus de 15 millions d'euros seront représentés. Il y aura Jean-Marie Geveaux, président du conseil général (le principal financeur), Jacques Auxiette, président de la Région de Pays de la Loire et Loïc Rocard, directeur général de Cofiroute.

Le démarrage des travaux est prévu pour 2016 et la mise en service de l’échangeur pour 2018.

Ce projet est dans les cartons depuis de nombreuses années. La question de son financement n'a été réglée que récemment, ce qui a permis son déblocage.

[tml]

En attendant le début des travaux de construction de l'échangeur d'Illiers-Combray qui prend beaucoup de retard à cause des fouilles archéologiques,

Il va y a voir du changements du côté des aires de services de services dans le secteur :

L'aire de Brou-Frazé (sens Paris province) va être renommée "Aire des manoirs du Perche"
et l'aire de Brou-Dampierre (sens Province Paris) va être renommée "Aire du Perche Gouet"

source : lechorepublicain.fr

[Alexandre]

Je ne suis pas étonné car Cofiroute cherche à renommer certaines aires dans le but de promouvoir un lieu ou une région touristique située à proximité de l'autoroute. Ce fut le cas pour l'aire des Jardins de Villandry sur A85.

Sinon, sur les aires de Brou, un Starbuck's coffee a ouvert ses portes, le premier sur autoroute !

[guy21]

En attendant le début des travaux de construction de l'échangeur d'Illiers-Combray qui prend beaucoup de retard à cause des fouilles archéologiques,

Il va y a voir du changements du côté des aires de services de services dans le secteur :

L'aire de Brou-Frazé (sens Paris province) va être renommée "Aire des manoirs du Perche"
et l'aire de Brou-Dampierre (sens Province Paris) va être renommée "Aire du Perche Gouet"

source : lechorepublicain.fr

J'y suis passé il y a deux jours: pour Brou-Frazé, c'est fait. Pour Brou-Dampierre, pas encore.

[Samib]

J'ai vu aussi hier que c'est fait pour Brou Frazé, je m'y suis d'ailleurs arrêté (très bon le chocolat chaud du starbuks d'ailleurs) et on s'était arrêté en face le 23.
J'ai d'ailleurs un peu rigolé en voyant le panneau jaune "anciennement Brou Frazé", comme si les gens risquaient d'être traumatisé de ne pas retrouver leur aire

[Alexandre]

J'ai vu aussi hier que c'est fait pour Brou Frazé, je m'y suis d'ailleurs arrêté (très bon le chocolat chaud du starbuks d'ailleurs) et on s'était arrêté en face le 23.
J'ai d'ailleurs un peu rigolé en voyant le panneau jaune "anciennement Brou Frazé", comme si les gens risquaient d'être traumatisé de ne pas retrouver leur aire

Tu plaisantes à peine mais certains automobilistes ont leurs habitudes et connaisse leur aire uniquement par leur nom. Donc si ce dernier change, ça peut perturber.

[Samib]

C'est ce que je me suis dit après coup, mais bon si on est habitué à une aire on doit quand même en reconnaître l'approche, et savoir où elle se trouve par rapport aux diffuseurs.

[tml]

Les travaux de l'échangeur d'Illiers-Combray ont commencé.

[Maastricht]

Cent hectares de zones agricoles artificialisées pour une zone économique à la sortie de l'autoroute. Bien bien bien ...

[dark_green67]

Bah, les hectares ce n'est pas ce qui manque dans le canton d'Illiers-Combray (d'après Wikipedia, il y en a 23.826). Peut-être que les emplois manquent plus...

[hh35]

Ce qui est dommage c'est que ce sont des terres fertiles, j'imagine que c'est ce que Maastricht avait en tête en écrivant son post.

[Maastricht]

Oui, et puis c'est toujours le grand même rêve des sorties d'autoroute, ces fameuses zones économiques. Combien de collectivités se sont saignées pour financer les VRD de programmes grandiloquents qui des années après sont toujours aux trois quarts vides ?

Pas loin de Tours, on a construit un échangeur à Sorigny pour desservir la vallée de l'Indre. Très bien. Les élus de cette dernière ont fait pression sur le département pour créer une zone économique de 150 ha entre l'autoroute et la Nationale 10. Les acquisitions foncières n'ont pas coûté bien cher, mais c'est toujours ça de moins en terres agricoles. Premier à s'installer après bien des discussions ... la Poste, qui déménage son centre de tri du centre-ville de Tours. L'investissement public alimente la dépense publique, et les salariés sont invités à déménager ou à prendre leur voiture. Cahin-caha, quelques entreprises ont suivi, si bien que 12 ans après la création de la zone, son remplissage est de 30% ... ce alors qu'on est au croisement d'une étoile autoroutière à cinq branches, et aux portes d'une agglomération de 300 000 habitants. Bien sûr, il y a d'autres zones du même type dans l'agglo qui fonctionnement mieux, mais en termes de durabilité tous les voyants sont au rouge. J'ai travaillé pendant quelques mois à la mise en forme du SCOT de l'agglo de Tours, c'était assez savoureux : de toutes les zones d'extension à visée économique, celle-ci recevait systématiquement les notes les plus défavorables. Elle sera non seulement poursuivie, mais même remplie en priorité, car il y a un passif à régler.

Je ne dis pas que ce type d'opération est à condamner par principe, j'ai seulement l'impression que la poudre aux yeux continue à fonctionner vis-à-vis des élus, et que l'on peine à se projeter sur le long terme en dépassant un seul bilan comptable déjà basé sur des projections nécessairement arbitraires. Est-ce que cela va vraiment créer de l'emploi, ou juste en déplacer ? Pour un Norbert Dentressangle qui y installerait son pôle régional, combien de transporteurs locaux en souffriraient ? Un menuisier ou un électricien jusqu'alors installé à Illiers ou à Brou y déménage son atelier pour y avoir plus de place ; c'est très bien, mais est-ce qu'on n'accentue pas encore la désertification des villes et leur spécialisation dans l'habitat ? Je crains que ce genre d'opérations monofonctionnelles ne soit surtout qu'un jeu de chaises musicales coûteux et finalement peu porteur en termes d'image, puisque tout le monde fait pareil.