Forum SARA

Petites précisions quant à l'origine et à la fin du projet

le fameux PK 0.00 est situé effectivement au nord de l'echangeur de Salles au PK (existant 34.3 avec comme origine de cette numérotation le point zéro situé sur la rocade)
l'extremité, soit PK 105.00 au PK 88.2 sur la RN 10 (le point zéro etant la limite Girondes Landes) en amont sens nord sud de l'echangeur RN10 RD 824
Il est prévu dans le contrat d'Atlandes que ce fameux echangeur sera intégré à l'itinéraireà la fin des travaux, le tout pour raccorder à la concession ASF

Salut à tous,
Atlandes est bien concessionnaire depuis le 1er février 2011, et en effet des premiers travaux préparatoires auraient lieu sur le TPC, il y a notamment des piquets avec le bout rouge pendant plusieurs kilomètres dans le terre plein central, est ce que ça délimiterait la nouvelle voie ? Basco landais, tu as remarqué ça aussi ?
Sinon vous avez du aussi entendre parler de la nouvelle règlementation pour les PL dans les Landes et en Gironde ou les PL doivent rouler à 80 km/h, et l'interdiction de dépasser en cours sur tout le réseau de Bordeaux à Biriatou. Les files de PL sont je trouve encore plus nombreuse qu'avant ce qui rend difficile les sorties et entrées des véhicules légers dans les landes...

J'ai remarqué effectivement, mais il semblerait que ce soit ses piquets provisoires servant à marquer la proximité des sondages qui ont été effectués sur le TPC.
voir : mon post page precedente du 10/02

Quant à la nouvelle reglementation concernant les PL sur la RN 10, après un mois en gros d'experimentation et de vécu personnel, je trouve que celà a du bon, meme du tres bon et ce qu'on annoncait comme une catastrophe se revele relativement cool dans le quotidien
Il faut noter :
- que les PL roulent plutot à 85 / 90 qu'à 80
- que peu s'affranchissent de cette interdiction de doubler sur cette portion
- qu'environ 3/4 d'entre eux respectent les distances de securité
- que le mur de camion attendu n'est en fait qu'une succession de petits murets (tout au plus une dizaine à la queu leu leu)
- que le sentiment de securité pour les VL devient de plus en plus présent, hormis le fait que quelques "VL gauchistes" oublient de se rabattre alors qu'ils pourraient le faire, tout celà parce qu'ils apercoivent au loin le c.l d'un PL

Quant aux pauvres PL, ils leur reste le tronçon entre St Geours et Ondres pour se defouler, rouler à 90 et doubler tout leur saoul, et ils en profitent bien

Un site internet sera crée dans les prochains mois (avant les congés d'été surement) afin de vous donner un max d'info.

cedrikos a écrit :Un site internet sera crée dans les prochains mois (avant les congés d'été surement) afin de vous donner un max d'info.

Qu'appelles tu un maximum ?

je ne sais pas !!!!

On verra bien ....
mais d'après sources internes, rien de neuf hors la mise en oeuvre du projet .... et du planning

Le site servira à Atlandes pour communiquer auprès des usagers pour les travaux !

cedrikos a écrit :Le site servira à Atlandes pour communiquer auprès des usagers pour les travaux !

Tu sais, en dehors de certains passionnés comme ici, crois tu que les usagers cherchent des infos de ce type .....

Je pense plutot à une stratégie de communication de la part des concessionnaires

cedrikos a écrit :Un site internet sera crée dans les prochains mois (avant les congés d'été surement) afin de vous donner un max d'info.

D'où tires-tu justement cette information?

basco - landais a écrit :

cedrikos a écrit :Le site servira à Atlandes pour communiquer auprès des usagers pour les travaux !

Tu sais, en dehors de certains passionnés comme ici, crois tu que les usagers cherchent des infos de ce type .....

Ben si, il ne s'agit pas d'un tracé neuf, mais d'une màj de la route, donc les usagers auront besoin d'infos du type : où sont les zones de travaux (usager lambda : où seront les ralentissements / saranaute : où aller prendre des photos ), fermetures éventuelles …

Pour y être passé aujourd'hui, je confirme que les travaux commencent, avec de nombreux géomètres qui effectuaient des mesures tout au long du linéaire concerné, qui visiblement commence 2 km au nord de la sortie n°21 (Salles). Des sondages ont également été réalisés dans le TPC à de nombreux endroits.

Tu as les memes yeux que moi .....

En fait, renseignements pris et vu sur place, je confirme le piquetage environ tous les 100 metres sur une section d'environ 25 kilometres qui va servir a etablir les profils en travers

Atlandes est en phase d'etudes poussées avant de lancer operationnelement le chantier
Je mise sur un debut reel (en grande masse) des travaux mi septembre, apres la periode des rush vacanciers

aller une petite vidéo histoire d'animer le sujet

http://www.youtube.com/watch?v=odoa8bYsRiM

Je comprend l'utilité de la mise à 2x3 voies .

Ce qui me choc sur la vidéo c'est le vers la fin , le murs de 15 à 20 camions a la suite . C'est si chargé que ça en poids lourds ?

Et oui, comme sur l'A9 !

Il faut bien comprendre qu'il n'y a que 2 accès routiers potables entre la France et l'Espagne, l'A9 et l'A63, ce qui explique la densité de poids lourds et l'effet entonnoir. Quant à la gestion du réseau ferroviaire, elle n'incite aucunement à un report, aussi minime soit-il.

Atlandes a fait une excellente affaire en récupérant la concession de l'A63 : il n'a qu'à regarder passer les camions pour remplir ses caisses.

... et aussi accessoirement entretenir la chaussée qu'il dégradent à vitesse V.

Vidéo tournée un jeudi je suppose, vu que la majorité des camions descendaient vers l'Espagne ?

à la fin de la vidéo on voit beaucoup de camions sur le sens d'en face. Je dirais autant que de camions doublés.

Merci pour cette petite vidéo qui fait bien comprendre le probleme

Les comptages donnent effectivement une moyenne jour de 9 500 PL donc assez fort et le tout sur deux voies
Le trafic s'equilibre le mercredi avec égalité dans les deux sens et pour celui, qui comme moi, l'utilise plus que regulierement, et avec la nouvelle reglementation, le probleme des PL n'est plus un probleme, ni une gene

GE a écrit :Atlandes a fait une excellente affaire en récupérant la concession de l'A63 : il n'a qu'à regarder passer les camions pour remplir ses caisses.

On en avait parler plus haut, et on sait (à quelque chose près, en Euro constant) que la rentablité de cet axe, eu egard à l'investissement (1,1 milliard), sera atteinte en moins de 15 ans
Excellente affaire que celle-ci et un bon ballon d'oxygène pour les entreprises de Tp qui forment ce groupement