[ A133 ] + [ A134 ] Contournement de Rouen

[Magnum]

Le morceau de A28 restant au niveau de Isneauville peut éventuellement être renommé N28 sans conséquence fâcheuse. À moins qu'il soit projeté de déclasser N28, tunnel inclus, en départementale/métropolitaine, ce qui apparaîtrait comme logique ici et la D18E serait enfin classée à sa juste valeur.
Il faut de toute manière conserver des caractéristiques correctes pour assurer la liaison avec la D1043 et, peut-on espérer, voir apparaître la bretelle manquante sur l'échangeur des Rouges-Terres pour shunter la Plaine de la Ronce.

[Bugsss]

Je ne l'espère pas du tout
On sait qu'un déclassement n'amène pas du bon : ca revient encore à charge du département ou de la métropole (anti-route).

Petit à petit, à ce rythme, le réseau autoroutier ne sera plus qu'un réseau concédé

[jml13]

C'est quoi ces panneaux où "Rd Pt des Vaches" et "Port de Rouen" ne sont pas en italiques, et où une départementale est affublée d'un "R" et d'un fond vert ???

[gavatx76]

C'est pourtant sympa l'indication "RP aux vaches" sur fond bleu .

[frantz58]

C'est quoi ces panneaux où "Rd Pt des Vaches" et "Port de Rouen" ne sont pas en italiques, et où une départementale est affublée d'un "R" et d'un fond vert ???

C'est un photomontage, mais je n'arrive pas à savoir où a été prise la photo d'origine, pourtant peu de lieux peuvent répondre aux critères :
- voie ferrée le long de la 2x2 voies (autoroute ?)
- axe du réseau national croisant un autre axe nationale et du réseau européen
- gare de péage au niveau de la bifurcation
- deux imposants viaducs proches d'une hauteur (plateau ?)

[Guillaume]

C'est quoi ces panneaux où "Rd Pt des Vaches" et "Port de Rouen" ne sont pas en italiques, et où une départementale est affublée d'un "R" et d'un fond vert ???

C'est un photomontage, mais je n'arrive pas à savoir où a été prise la photo d'origine, pourtant peu de lieux peuvent répondre aux critères :
- voie ferrée le long de la 2x2 voies (autoroute ?)
- axe du réseau national croisant un autre axe nationale et du réseau européen
- gare de péage au niveau de la bifurcation
- Deux imposants viaducs proches d'une hauteur (plateau ?)

A 432 avant échangeur de la Boisse avec A 42
https://www.google.com/maps/@45.8211159 ... 384!8i8192

[glouby]

Il est tellement connu que Rond-point des vaches ne me choquerait pas.

[frantz58]

C'est quoi ces panneaux où "Rd Pt des Vaches" et "Port de Rouen" ne sont pas en italiques, et où une départementale est affublée d'un "R" et d'un fond vert ???

C'est un photomontage, mais je n'arrive pas à savoir où a été prise la photo d'origine, pourtant peu de lieux peuvent répondre aux critères :
- voie ferrée le long de la 2x2 voies (autoroute ?)
- axe du réseau national croisant un autre axe nationale et du réseau européen
- gare de péage au niveau de la bifurcation
- Deux imposants viaducs proches d'une hauteur (plateau ?)

A 432 avant échangeur de la Boisse avec A 42
https://www.google.com/maps/@45.8211159 ... 384!8i8192

Bien vu

[tml]

Effectivement, j'ai immédiatement identifié l'A432 pour y passer régulièrement en TGV ou par l'autoroute !
J'ai tout de suite reconnu le viaduc LGV de la Côtière sur la LN4 et les panneaux A432 Paris / A42 Lyon / A42 Strasbourg-Genève en arrière plan.

Quant au photo-montage, il provient d'une association opposée au contournement de Rouen.

[Magnum]

Et c'est parti pour la riposte...
https://www.paris-normandie.fr/id261575 ... 0-decembre

[benjisop]

Les bretelles A154/A133 avec A13, risquent de se télescoper du fait de leur proximité si on réinjecte sur A13. Je me demande quelles seront les solutions.

J'en vois 2.

La 1ère, à la manière de l'A1 entre l'aire de Vémars et la sortie 7 - Chantilly : élargissement à 4 voies entre les 2 autoroutes avec une voie "insertion-sortie partagée" tout le long. Par ex, en venant de Val de Rueil :
A154 > A13 tu t'insères sur l'A13 comme aujourd'hui (mais avec une voie plus longue),
A154 > A133 tu restes dans ta voie la plus à droite,
A13 > A133 tu t'engages dans cette voie de droite

Et inversement dans l'autre sens.

Longueur de la 4ème voie de l'A1 : 750 mètres
Longueur probable de cette 4ème voie : entre 700 et 900 mètres, le 700m semblant la valeur la plus réaliste pour la longueur effective de la possibilité de changer de voie (on aurait donc environ 900 mètres entre les 2 autoroutes).

A1 - Visible ici sur Google Maps
Tracé entre l'A154 et le point le plus "à l'ouest" de Val-de-Reuil, si l'aménagement autorise un virage à angle ouvert (impactera plus la forêt).
Tracé entre l'A154 et le point d'arrivée du tracé A133 indiqué sur le Wiki

La 2ème, c'est à la manière de l'échangeur A13 / A28 / Sortie 25 - Bourg Achard (Google Maps), une sorte de voie d'échange séparée de l'autoroute principale avec le même principe : celui qui veut aller sur l'A13 reste à gauche et celui qui veut aller sur l'A133 va à droite.

Cela aurait sans doute pour conséquence de tailler plus dans la forêt. Et par ailleurs, il nécessiterait de retravailler l'échangeur actuel avec l'A154 (suppression de l'insertion actuelle A154 / A13 à remplacer par une bretelle A13 > voies d'échanges A13 / A133 / A154 puis une insertion sur l'A13 au bout du nouvel aménagement; retravail du début de l'A154 avec une insertion sur l'A13 à prévoir juste avant la grande montée vers la droite et le péage d'Heudebouville quelques kilomètres plus loin, montée qui reste assez dangereuse)

[Guillaume]

Le pont de l’A154 au dessus de l’A13 a en tout cas été conçu pour accueillir des voies latérales.

[gavatx76]

Et première-timide-manifestation des opposants.
https://www.paris-normandie.fr/id262035 ... ans-la-rue

[G.E.]

Il va en avoir de articles de presse pour des manifestations ne rassemblant personne... tant que ça fait vendre du papier.

[Bugsss]

https://actu.fr/normandie/rouen_76540/r ... 78698.html

Rouen. Le contournement Est validé, les opposants manifestent et dénoncent "une trahison totale"

Quelque 200 opposants au contournement Est ont joint la marche organisée à Rouen, lundi 20 décembre 2021 en fin de journée. Ils parlent de "trahison" et préparent la riposte.

Quelque 200 habitants de la métropole de Rouen ont participé à la marche contre le contournement Est, cinq jours après que la validation du projet par l'Etat.

« Réagir vite, pour réunir tout le monde et tous les collectifs. » C’est ainsi que Jean-Michel, syndicaliste résidant à Saint-Étienne-du-Rouvray, explique sa présence, lundi 20 décembre 2021, à la marche de protestation contre le contournement Est, à Rouen (Seine-Maritime). Lui et quelque 200 autres habitants de la métropole ont fait le déplacement, à 17 heures, jusque devant l’hôtel de la Région, avant de prendre le départ pour l’hôtel du Département. Deux pôles symboliques, puisque les deux collectivités sont, depuis le départ, en faveur de la construction de ces autoroutes, qui se chiffre à près d’un milliard d’euros.

Ils ont dénoncé « une trahison » de la part de l’Etat, qui avait annoncé qu’il n’irait pas à l’encontre des avis des élus locaux. (©VJ/76 actu)

« Une trahison totale »

Le 15 décembre dernier, l’État s’en est finalement mêlé et a validé le contournement. Dans l’autre camp, la réplique s’organise. « Si l’État veut passer en force, on n’hésitera pas de notre côté à utiliser la force aussi, à notre façon, en occupant le terrain et devant les pelleteuses », poursuit Jean-Michel, 73 ans. Le mouvement de contestation est mené par le collectif NON A133-A134 qui, en novembre dernier, proposait encore des alternatives à un équipement qu’il juge « climaticide ».

Sophie Ozanne est membre du collectif, et elle voit en la décision du Premier ministre « une trahison totale, qui ne répond pas à la situation. Alors oui, il faut désengorger le trafic routier, mais pas en créant des autoroutes supplémentaires. » Pour elle, les solutions s’illustrent, en partie, par la baisse de la vitesse et la mise en circulation de plus transports en commun.

Même sentiment de parole trahie, du côté de Michèle, retraitée. « L’État avait dit qu’il ne s’opposerait pas à la volonté des élus locaux [la Métropole s’est prononcée contre le projet et a retiré sa contribution financière, NDLR], et comme par hasard, le Département et la Région trouvent de l’argent magique… Et eux, ils décident tous seuls sans consulter personne. C’est une arnaque totale ! »

Le collectif a fait savoir qu’un autre rassemblement aurait lieu le 8 janvier 2022. Sûrement les premières ripostes d’un long combat à venir, alors que les opposants au contournement avaient fait savoir, le 10 novembre, qu’ils useraient de la « mobilisation citoyenne » et des « recours juridiques » si le gouvernement tranchait en leur défaveur.

D'un coup, y'a plus. On passe de 160 à 200 opposants. Que dire ce que cela représente sur une agglomération de 400 000 habitants ?

Ils ont dénoncé « une trahison » de la part de l’Etat, qui avait annoncé qu’il n’irait pas à l’encontre des avis des élus locaux

Et donc, par contre l'avis positif des autres, ne compte pas à leurs yeux ? Un scandale.

. Dans l’autre camp, la réplique s’organise. « Si l’État veut passer en force, on n’hésitera pas de notre côté à utiliser la force aussi, à notre façon, en occupant le terrain et devant les pelleteuses »

Puff... ces gens n'ont aucun droit d'accès à un chantier, et d'aller sur des terrains qui leur appartiennent pas.

Sophie Ozanne est membre du collectif, et elle voit en la décision du Premier ministre « une trahison totale, qui ne répond pas à la situation. Alors oui, il faut désengorger le trafic routier, mais pas en créant des autoroutes supplémentaires. » Pour elle, les solutions s’illustrent, en partie, par la baisse de la vitesse et la mise en circulation de plus transports en commun.

Ben voyons faisons encore chier l'automobiliste. C'est ca la solution. Est-ce que l'on sait si réellement, surlimiter la vitesse réduit pollution et bouchons ? Non bien entendu. Mais cette dame, ne se base que sur les "on dit populaire"

Et en matière de TC, on pourrait respecter la parole du cher président de l'agglo, s'il engageait un grand plan transport. Mis à part faire du TEOR à bout de souffle, aucun projet de transport lourd type tram n'est prévu....

Le collectif a fait savoir qu’un autre rassemblement aurait lieu le 8 janvier 2022. Sûrement les premières ripostes d’un long combat à venir, alors que les opposants au contournement avaient fait savoir, le 10 novembre, qu’ils useraient de la « mobilisation citoyenne » et des « recours juridiques » si le gouvernement tranchait en leur défaveur.

Punaise, si j'étais encore Rouennais, je crois que je montrai un groupe FB, en faveur de l'autoroute et on organiserait une marche. Il suffit que seule la parole des nymbistes soit écoutée.

[G.E.]

Si on se met à relayer tous ces épiphénomènes...

[Bugsss]

Si on se met à relayer tous ces épiphénomènes...

Promis, je recommencerai plus

[Bugsss]

C'est quoi ces panneaux où "Rd Pt des Vaches" et "Port de Rouen" ne sont pas en italiques, et où une départementale est affublée d'un "R" et d'un fond vert ???

Ca claque hein

PS: bien vu pour l'A432... au début, j'imaginais le noeud A29/A131.

[Bugsss]

Finalement, l'A133 est très bien orientée pour assurer la continuité de l'axe Calais/Orléans, entre A28 et A154.
Par contre la liaison A28 nord vers A28 sud, est moins évidente, et l'aurait été plus par l'ouest Rouennais.

La branche en "Y" inversé, permet d'éviter de raccorder une seule autoroute à mi-chemin soit en plein dans la vallée de l'Eure soit dans la foret de Bord.

=> de diriger l'A134 pour refermer le demi anneau vers le périphérique sud D418
et également, permet de créer une nouveau franchissement de la Seine

=> que A133 soit dirigé plus facilement vers les flux Sud Est, dont Paris et Orléans

On ne sait pas s'il y aura des tronçons gratuits. Idéalement, il aurait fallu un tronçon gratuit entre le rond point aux vaches et le noeud A133/A134 par un échangeur sur l'ex N15 en 1/2 diffuseur vers l'Ouest pour favoriser les échanges locaux

La traversée de la vallée d'Epinay risque d'accoucher d'un grand viaduc

[eomer]

Très joli sur le papier mais il sera toujours impossible de réaliser les trajets Paris-Dieppe et Paris-Fecamp sans traverser Rouen.