[ A63 ] Mise à 2 x 3 voies dans le Pays basque

[Alexandre]

Un point d'avancement sur les chantiers autoroutiers du Pays Basque, avec ce nouveau numéro d'Objectif A63.

http://a63.sites.vinci-autoroutes.com/f ... 63-n10.pdf

[FDH]

La mise aux normes de l'A64 sera finie fin 2016 (p17).

[Guillaume]

L'étude pour le nouvel échangeur de St Jean de Luz est lancée

Saint-Jean-de-Luz : deux nouvelles bretelles d’autoroute à l’étude

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Publié le 16/12/2016 à 14h27par E.St.-G .

La création de deux nouveaux accès à l'A63 à hauteur de Chantaco permettrait de désengorger la vallée de la Nivelle ©Jean-Daniel Chopin

Leur création permettrait de désengorger l’entrée de Saint-Jean-de-Luz et la vallée de la Nivelle

Ce fut la cerise sur le gâteau de Noël, jeudi soir, en toute fin du conseil de l’Agglomération Sud Pays basque. Comme il l’avait fait la semaine dernière en conseil municipal de Saint-Jean-de-Luz, le conseiller abertzale Pascal Lafitte a interpellé le président de l’agglomération et maire de Saint-Jean-de-Luz, Peyuco Duhart, sur la réalisation d’une étude de faisabilité de deux nouvelles bretelles d’accès à l’A63 à hauteur de Chantaco.

Les engorgements quotidiens de voitures aux heures de pointe, en provenance des villages de la vallée de la Nivelle, sont un constat que tout un chacun est à même de faire. Les Luziens des quartiers périphériques traversés subissent ce trafic conséquent qui n’est le plus souvent que de passage".

Etude cofinancée par le Département

L’Agglomération Sud Pays basque et Vinci autoroutes étaient prêts à signer une convention. Manquait le paraphe du Département. "Il est arrivé ce matin (jeudi Ndlr) au courrier", a annoncé avec gourmandise Peyuco Duhart. "Le président (Jean-Jacques Lasserre, NDLR) accepte de participer à hauteur de 30%".

Un accord signifié par courriel en attendant la réception du courrier officiel.

http://www.sudouest.fr/2016/12/16/saint ... 5-5425.php

[basco - landais]

Pas une grande nouvelle

cf 5 ou 6 posts en arrière

[Alexandre]

J'ai parcourue il y a quelques jours le chantier de l'élargissement entre Biarritz et Biriatou. Les travaux se concentrent actuellement sur le TPC, dont certains tronçons sont achevés. Ce qui est impressionnant sur ce tronçon, c'est le linéaire d'écran acoustiques réalisés ou en cours de réalisation. Certains écrans sont équipés de casquettes, parfois même des 2 côtés de l'autoroute, ce qui fait une sensation particulière. Un passage supérieur doit encore être démoli du côté de Géthary.

Restera ensuite la réalisation des chaussées. L'objectif de mise en service définitive pour cet été paraît ambitieux mais faisable.

[basco - landais]

Sur l’A63 entre Biarritz et Biriatou, les travaux de mise à deux fois trois voies sont dans leur troisième phase. Ils concernent essentiellement l’aménagement du terre-plein central, la finition de certains ouvrages et la mise en place des protections acoustiques. Des plantations sont également en cours. Le chantier durera jusqu’à la fin de l’année, avec une interruption cet été. Les chaussées seront refaites début 2018. Entre Ondres et Saint-Geours-de-Maremne, la phase préparatoire à la troisième voie se poursuit.

Un petit clin d’œil avec l'histoire :
La section St Jean Nord - St Jean Sud est réalisé à 100% (hors tapis en enrobés et travaux annexes), cette section étant le premier maillon de cette voie.

Nous avions déjà noté ces murs anti bruit, et surtout leur diversité en couleur, parement et conception lors de notre visite avec JRL et Rolex.

[basco - landais]

Les travaux avancent normalement, mais ne cesseront qu’en 2018. Un peu de patience…

Les utilisateurs de l’A 63 commencent à trouver le temps long. Bridés à 90 km / h (et sans changement de tarif…) sur le tronçon de 22 kilomètres entre Biarritz et Biriatou depuis 2014, ils aperçoivent enfin le bout du tunnel. "L’autoroute passera en deux fois trois voies au printemps 2018", annonce Valéry Lemaire, directeur adjoint à la direction opérationnelle. La fin tant attendue d’un chantier XXL qui dure depuis près de dix ans au Pays basque, si on prend en compte le tronçon au nord de Biarritz.

Avant de régler les limitateurs de vitesse à 110 km/h et de doubler les poids lourds sans trop transpirer, les automobilistes devront encore attendre la fin de la troisième saison, qui s’arrêtera début juillet. Vinci Autoroutes mettra alors son chantier en sommeil jusqu’à la rentrée de septembre, pour laisser la place aux vacanciers.

D’ici là, les ouvriers vont se concentrer sur la partie centrale : "Nous améliorons le dispositif de retenue en remplaçant les glissières actuelles par des ouvrages en béton. Nous continuerons à installer des murs antibruit également", présente le responsable des travaux.
La rédaction vous conseille

90% des murs antibruit posés

Au total, 65000 mètres carrés de protection acoustique couvriront le tronçon Négresse-frontière (90 % sont déjà réalisés). « Cela représente la moitié de la longueur, c’est considérable quand on sait que le tracé traverse des zones non urbanisées », chiffre Valéry Lemaire.
La quatrième saison débutera en septembre pour s’achever au printemps 2018. Au menu : la réalisation, de la chaussée drainante, "plus sécurisée (car moins de flaques) et moins bruyante".

La réalisation de cet enrobé nécessitera-t-il la fermeture de l’autoroute ? "Nous ne fermerons qu’un seul côté à la fois (en déviant la circulation sur une voie en face). Et les travaux seront programmés la nuit", rassure le responsable. À un rythme effréné, puisque les engins sont capables de produire un kilomètre d’enrobé par nuit sur toute une largeur. C’est mathématique : il faudra donc 44 nuits de travaux pour recouvrir les 22 kilomètres de chantier.
Les arbres en fin de chantier

La quatrième saison de travaux permettra de terminer la pose des écrans acoustiques et de finir la construction des bassins de rétentions. "Le plus important sera de végétaliser l’ensemble", annonce Valéry Lemaire en ajoutant : "Nous avons déjà commencé la plantation des arbustes. Mais nous mettrons les bouchées doubles sur la dernière phase du chantier."

La pression des associations et des communes semble avoir porté ses fruits puisque Vinci Autoroutes s’est engagé à planter 100.000 plants d’ici à 2018. "C’est colossal", juge le directeur adjoint. Les riverains devront alors attendre encore quelques années avant d’être protégés par un écran de verdure. Vivement 2018.
Quid de la nouvelle bretelle luzienne?

La construction d’un nouvel échangeur autoroutier à Saint-Jean-de-Luz au niveau de la Nivelle est à l’étude… ou presque. Voilà des mois que les collectivités (Département, Agglomération, commune) disent avoir donné leur feu vert pour financer une étude d’opportunité et de faisabilité.

Vinci Autoroutes a déjà choisi le cabinet d’étude. Mais pour l’instant, aucun document officiel n’est arrivé sur la table de la société privée. « Cela devrait bientôt être le cas », tempère Vinci Autoroute.

Durée prévisionnelle de l’étude : six mois. Le lancement de l’étude serait déjà une première victoire pour les habitants de la baie. Mais rien ne dit que le projet sera validé au final.

Effectivement, il ne reste plus qu'environ 6 kms de terre plein central à finaliser (essentiellement entre La Negresse et Saint Jean Nord et à la hauteur de la montée-descente de Biriatou

On peut penser, vu l'avancement des travaux que ceci sera terminé pour fin juin pour le grand chassé croisé estival

[Alexandre]

Du coup, il y aura peut-être une ouverture provisoire à 2x3 voies pour cet été, comme ce fut le cas pour l'A9 au sud de Perpignan il y a 2 ans.

[basco - landais]

Du coup, il y aura peut-être une ouverture provisoire à 2x3 voies pour cet été, comme ce fut le cas pour l'A9 au sud de Perpignan il y a 2 ans.

peut etre mais limité 110 vu les chaussées en piteux état

Par contre, les stocks de cailloux sont prets sur l'aire de Labenne donc si reprise debut septembre, 2.5 mois d'enrobes de nuit et pas forcement à la bonne saison

[Anubis]

Pas d'ouverture de la troisième voies lors de mes passages, dans les deux sens de circulation!
La voie de gauche étant neutralisé par des plots sur tout le linéaire.
Par contre après, sens Espagne - Bordeaux nickel!
Je regrette juste que la fameuse partie non encore à trois voies, avant ou après Bordeaux, selon le sens de circulation, reste comme ça! Vu le trafic, c'est incompréhensible!

[basco - landais]

Ils ont joué la sécurité vu l'etat de la sous couche .....

remplacement de la centrale à enrobes sur l'aire technique de Labenne
reste :
un pont provisoire à deposer
un ancien PS à demolir
environ 500 ml de "casquette" sur les murs anti bruit (Bidart-St jean de Luz nord)
et le tapis final

Dans la remontée, la partie Ondres-St geours avance surtout sur le lot sud où c'est assez spectaculaire

quant à section dont tu parles entre la fin d'A63 concédée et la rocade ....

[Anubis]

Oui Basco-Landais, cette partie non concédée est une aberration!
Vu le trafic poids lourds, la voie de gauche subit des ralentissements terribles, lorsqu'un véhicule lent 'poids lourds, voiture avec caravane...) double!

Tu confirme donc, que sur la nouvelle section a trois voies, il y aura une nouvelle couche sur toute la largeur de la chaussée, car cela me semblait limite sur certaines portions!

[basco - landais]

Oui Basco-Landais, cette partie non concédée est une aberration!
Vu le trafic poids lourds, la voie de gauche subit des ralentissements terribles, lorsqu'un véhicule lent 'poids lourds, voiture avec caravane...) double!

les 25 km entre A660 et la rocade : interdiction de doubler aux vehicules de + de 3.5T et controle tres frequent y compris par drone

Tu confirme donc, que sur la nouvelle section a trois voies, il y aura une nouvelle couche sur toute la largeur de la chaussée, car cela me semblait limite sur certaines portions!

Poste à enrobés en cours de montage sur l'aire technique de Labenne
Ca devrait attaquer mi septembre pour MES pour les vacances de Noel si tout se passe bien

[Palouma]

Sur la commune de Bidart, le pont provisoire installé pour l'agrandissement de l'ouvrage sur l'Uhabia et la D655 va bientôt disparaître : les accès ont été décaissé et le pont constitué de poutres metalliques a été équipé d"oreilles sur les extrémité (déplacé via grues et démonté sur le coté ?). Pont situé à quelques 100 m en aval de l'ouvrage à agrandir en direction de Biarritz.
Il m'a semblé percevoir des rabotages de bosses sur les chaussées avant la mise en place des enrobés.
Finition sur les murs de protections phoniques avec mis en place des casquettes notamment.
Dans le sens Sud/Nord il y a deux zones où la partie droite de la chaussée a été décaissée (50 cm) sur 100 m. Stabilité sol? Malfaçon ?
Une des zones se trouve avant le tunnel de Guethary et l'autre après l'aire de Bidart.
Je laisse les pros éclairer ma lanterne et dsl si certains termes techniques sont innapropriés

[dark_green67]

Dans le sens Sud/Nord il y a deux zones où la partie droite de la chaussée a été décaissée (50 cm) sur 100 m. Stabilité sol? Malfaçon ?
Une des zones se trouve avant le tunnel de Guethary et l'autre après l'aire de Bidart.
Je laisse les pros éclairer ma lanterne et dsl si certains termes techniques sont inappropriés

La voie de droite est celle qui est soumise aux contraintes les plus fortes à cause de la proportion de poids lourds qui y circulent. S'il n'y a que 2 zones où la structure de la chaussée doit être reprise, je dirais que c'est plutôt positif : c'est que partout ailleurs est résiste plutôt bien...

Je ne pense pas qu'on puisse parler de malfaçon pour deux zones de 100 mètres isolées, sauf si la construction de la chaussée est récente (moins de 10 ans).

[basco - landais]

Il y a eu effectivement quelques zones de reprises
Au vu des travaux, on peut penser à des arrivées d'eau (sources) ou problèmes de compactage

Il reste aussi encore un pont à démolir : RD 855 (à proximité du skate park quicksylver)

[basco - landais]

Ça commence à sentir la fin ...
7 kilomètres de tapis final ont été déroulés ces derniers jours (sens Sud Nord) du péage de Biriatou à Saint Jean de luz sud
On peut estimer la campagne d'enrobes jusqu'à fin novembre (hors intempéries)

L'APL à 110 km/h (vitesse autorisée sur 2 voies ouvertes) n'est pas terrible (effet de tangage, joints de reprise et tassements différentiels) et pourtant vu les moyens

[dark_green67]

L'APL à 110 km/h (vitesse autorisée sur 2 voies ouvertes) n'est pas terrible (effet de tangage, joints de reprise et tassements différentiels)

Pour les non-initités, APL = analyseur de profil en long. C'est ce qu'on utilise pour vérifier l'uni longitudinal des couches de roulement.

Je ne sais pas si la réglementation a changé récemment mais depuis 2 ans, je remarque de plus en plus souvent sur autoroute des couches de roulement neuves avec un uni longitudinal très médiocre. Je m'étais même demandé si le niveau de tolérance n'avait pas été modifié pour obtenir une baisse des coûts.

[Auriom]

L'APL à 110 km/h (vitesse autorisée sur 2 voies ouvertes) n'est pas terrible (effet de tangage, joints de reprise et tassements différentiels)

Pour les non-initités, APL = analyseur de profil en long. C'est ce qu'on utilise pour vérifier l'uni longitudinal des couches de roulement.

Merci d'avoir précisé.

Encore une fois, prière d'éviter les sigles, au-delà de ceux qui sont vraiment communs. APL, là on sort de ce qu'on peut légitimement attendre du saranaute moyen...

[Alexandre]

Est-ce que l'entreprise raboté ou applique à la poutre ? Car les secousses peuvent être le résultat d'un mauvais rabotage par exemple.