[ LN7 ] LGV Rhin-Rhône (Branche Est)

[dionysos]

En effet, c'est étonnant... Et il y a combien de place sur le quai devant le bâtiment? Assez pour laisser descendre les voyageurs sur le quai (ceux qui montent dans le train, bien entendu), ou faudra t'il attendre dans le bâtiment l'arrivée du train?

[thalys75]

Voici la vue arrière de la gare, on aperçoit les 2 voies qui passent sous le bâtiment. Le quai central semble assez large, il y aura 2 escalators derrière la verrière, ainsi que 2 rampes permettant d'accéder au quai de chaque coté de la verrière et un ascenseur.



L'esquisse de la gare :


Frédéric

[guy21]

Oui, il me semble que la gare de Belfort est à quai central, avec 4 voies en droit de la gare, soit 2 de chaque côté du quai (et les voies jouxtant le quai étant bien sur les voies d'arrêt). C'est d'ailleurs une première sur LGV il me semble.

Ah, ce n'est pas déjà la configuration de St Exupery (et d'autres gares sur la LGV med)?

[thalys75]

C'est aussi le cas de Marne la Vallée Chessy TGV (2 voies extérieures pour les trains sans arrêt et 3 voies centrales autour de 2 quais)

[TheForceCode]

Exact pour Marne-la-Vallée (faut dire qu'avec la configuration plus que particulière de cette gare, j'avais complètement zappé cet aspect).

Par contre, pour les autres gares sur LGV (Lyon St-Ex, Valence-TGV, Avignon-TGV, Aix-TGV, Creusot-TGV, Macon-TGV, Haute-Picardie-TGV, Lille-Europe, Calais-TGV (côté LGV uniquement, puisque côté voie classique, c'est quai central), Vendôme-TGV, Reims-TGV, Meuse-TGV et Lorraine TGV), c'est le modèle classique de la gare avec les voies de passage rapide au centre, et les quais sur les côtés.

[JMB]

Merci pour les photos et les explications

[thalys75]

Sur le site de RFF, un document à télécharger sur les travaux en gare de Besançon Viotte est disponible :

http://est.lgvrhinrhone.com/medias/pdf/medias1088.pdf

Frédéric

[thalys75]

Bonjour, quelques photos prises ce matin, les aiguillages sont en place à Petit-Croix, la LGV est raccordée à la ligne Belfort-Mulhouse

http://tgvrhinrhone.files.wordpress.com ... c00904.jpg

http://tgvrhinrhone.files.wordpress.com ... c00911.jpg

Nouvelle signalisation juste avant le raccordement, coté Mulhouse :

http://tgvrhinrhone.files.wordpress.com ... c00929.jpg

Fin provisoire de la LGV :

http://tgvrhinrhone.files.wordpress.com ... c00944.jpg

Gare de Belfort-Montbéliard :



Frédéric

[TOMAS]

Si tu veux le TGV, fais le plein de ta voiture »

Si vous voulez monter dans le TGV Rhin-Rhône à la date prévue, le 11 décembre 2011, filez dès le mois de janvier faire le plein de votre voiture ! Car le conseil régional, qui doit encore payer 18 millions d’euros pour la construction de la première tranche de la branche Est l’an prochain, rêve d’en financer 12 millions grâce à une nouvelle taxe sur les carburants.
Explication technico-politique. L’an dernier, les élus comtois, qui ont la possibilité de moduler la part de la taxe intérieure sur les produits pétroliers (TIPP) qui revient à leur collectivité, l’avaient fixée à la valeur plafond autorisée, soit 0,01 euro par litre de super sans plomb 95 et 98 et 0,01 euro par litre de gazole. L’an prochain, ces chiffres resteront inchangés et étendus au carburant E 10. Sur ce plan, rien de bien neuf sous le soleil.

Se saisir de l’aubaine

L’innovation fiscale se situe ailleurs. L’article 94 de la loi de finances initiale 2010 a prévu la possibilité, pour les régions, d’y ajouter une modulation complémentaire afin de financer les grands projets d’infrastructures de transports durables. Bien que le décret d’application de cette loi ne soit toujours pas publié, les avis s’accordent pour dire que les trois branches de la LGV Rhin-Rhône entrent dans son champ d’application. Le conseil régional a donc décidé de se saisir de l’aubaine et d’imposer à hauteur de 0,0073 euro le litre de SP 95-98 et d’E10 et 0,01 euro le litre de gazole. Si tout se déroule comme prévu, en additionnant ces deux parts de la taxe, ce sont donc 24,35 millions que les carburants rapporteront en 2011 au conseil régional.

Noël approche

En attendant, c’est pour voter la décision budgétaire modificative 2 du budget 2010 que les élus se retrouveront le vendredi 19 novembre. Ils acteront l’encaissement de 1,61 million de recettes nouvelles émanant des dotations de l’État et du fonds de compensation de la TVA et celui de 1,377 million venant du Fonds social européen. En contrepartie, ils voteront 1,91 million de dépenses également nouvelles.
La grogne de l’opposition de droite devrait, à cette occasion, être fort limitée puisque le grand gagnant de cette DM2 est l’un des siens, Jean Burdeyron, maire CPNT de Moirans, qui se verra allouer, au titre de la communauté de communes Jura Sud qu’il préside, 1,24 million d’euro de « soutien » à la réhabilitation, l’extension et l’aménagement de son Musée du Jouet. Les fêtes de Noël approchent.

[TOMAS]

TGV : Les retombées en Suisse : Swatch s’implante à Boncourt

Alors que la ligne du TGV Rhin-Rhône n’est pas encore ouverte, la Suisse en tire les premiers profits, avec l’implantation des montres Swatch à Boncourt… Et 600 emplois à la clé.
« C’est une excellente nouvelle », s’exclame le maire de Boncourt, André Goffinet, artisan, avec le ministre de l’Économie de la République et Canton du Jura, Michel Probst, réélu de justesse dimanche dernier lors des dernières votations cantonales.

En effet, annoncé début novembre (notre édition du 9 novembre), Swatch Group, célèbre fabricant de montres suisses du bon marché jusqu’au haut de gamme, vient d’acheter sept hectares de terrain à Boncourt, juste de l’autre côté de la frontière pour y construire trois usines dès 2011.

Concrètement, explique André Goffinet, Swatch Group achètera une parcelle de 50 000 m² à la Sedrac (Société d’équipement de la région d’Ajoie et du Clos-du-Doubs), ce qui représente la moitié de son terrain, et une surface de 20 000 m² à la commune de Boncourt. Les deux parcelles contiguës sont séparées par une route de desserte qui ne sera pas un obstacle au fonctionnement des trois unités.

Sept hectares de terrain
Ces terrains se trouvent juste après la douane de Delle-Boncourt le long de la future autoroute A 16. Les terrains de la Sedrac, eux, sont situés avant le parc à bisons. « Les ouvriers pourront travailler au calme et dans la sérénité au milieu de la verdure, commente le maire de Boncourt. Nous devons encore valider la vente des terrains communaux, mais il ne s’agit que d’une formalité. »

La construction de la première usine devrait pouvoir démarrer l’an prochain, être opérationnelle en 2011 et accueillir pour débuter une centaine d’emplois avant la fin 2012, sachant qu’au total, Swatch pourrait embaucher entre 400 et 600 salariés provenant des deux côtés de la frontière.

« II s’agit d’une des premières retombées économiques de l’arrivée du TGV, mais ce n’est pas la seule raison, explique le maire de Boncourt. Swatch Group recherchait un terrain de cinq hectares d’un seul tenant. Et puis il y a l’EHMP, (École horlogère et microtechniques de Porrentruy), qui est un véritable vivier de main-d’œuvre qualifiée à proximité. En effet, l’objectif de Swatch Group sur son futur site de Boncourt, est de produire des composants horlogers et de réaliser le montage de mouvements et de montres. Ces activités nécessiteront notamment une main-d’œuvre qualifiée (CFC, techniciens, ingénieurs). La proximité de l’UTBM à Sevenans a aussi joué. »

À 45 minutes de Bienne

Autre raison, la proximité de l’A 16, la nouvelle autoroute qui reliera Delle et Boncourt à Bienne à la fin 2014. Et Bienne, c’est le siège du groupe Swatch qui se trouvera ainsi à 45 minutes du centre de production de micro-techniques. André Goffinet, qui aujourd’hui est un maire heureux, pourrait ces jours-ci annoncer une autre bonne nouvelle à ses concitoyens : l’implantation d’une autre usine sur les terrains de la commune. Ces unités renforceront ainsi le canton du Jura dans son rôle de centre de compétences dans les domaines de l’horlogerie et des microtechniques.

Les bonnes nouvelles commence à arriver ! A quand des usines en France ?

A noter que sur cette zone d'activité, si tous les projets en cours se réalisent, il ne restera que 17'000 mètres carré sur les 150'000 de départ. Autrement dit, 13 hectares sur 15 ont déjà trouvé preneurs. Impressionnant !

[GBC]

Non, c'est usines en Suisse et logements en France... Comme autour de Genève...

[Keub]

Et pendant ce temps, que deviennent les ZA dans les communes du sud du Territoire de Belfort qui font face à un mouvement continu de désindustrialisation depuis 30 ans? ça rappelle les maquiladoras dans le nord du Mexique, seul le côté de la frontière change. Ceci dit le TGV ou Belfort-Delle n'y sont pour rien dans cette histoire, juste un petit souci de compétitivité fiscale qui n'est pas nouveau...

[dionysos]

Au fond, cette histoire d'implantation d'usine en Suisse et l'arrivée prochaine du TGV n'ont quasiment rien comme plus petit dénominateur commun.
On aurait terminé l'A5-RN 19 en 2X2 voies jusqu'a la frontière suisse que cela n'aurait pas changé d'un iota la tournure de l'article, bien au contraire...

[TOMAS]

Et pendant ce temps, que deviennent les ZA dans les communes du sud du Territoire de Belfort qui font face à un mouvement continu de désindustrialisation depuis 30 ans? ça rappelle les maquiladoras dans le nord du Mexique, seul le côté de la frontière change. Ceci dit le TGV ou Belfort-Delle n'y sont pour rien dans cette histoire, juste un petit souci de compétitivité fiscale qui n'est pas nouveau...

Il n'y a quasiment plus d'usine dans le Sud territoire et ils ne vont pas en remettre d'ici là (sauf quelques-unes autour de la RN19). Le département privilégie les bureaux (construction autour de la gare), les bâtiment collectif (hôpital médian), les commerces (alimentation moins cher qu'en Suisse) et les logements (constructions de lotissement autour de la frontière, refus d'éoliennes,...) puisqu'il y a un réel problème de terrain dans ce département après les récentes constructions (gare, ligne LGV, RN19, élargissement A36,...). Et puis, il y a déjà un nombre important d'activités dans le coin : microtechnique, medtechs, Alstom, GE Energy, PSA Peugeot-Citroen (plus grand site industriel en France) et bien d'autres. Donc ce n'est pas ce qui manque dans le Nord Franche-Comté.

Voilà l'exemple d'un article :

Un groupe pétrolier va s’implanter à Boncourt
Lors de la visite des élus du conseil municipal de Delle (Territoire de Belfort) à leurs homologues de la commune de Boncourt (Suisse), le maire boncourtois, André Goffinet, avait exprimé sa grande satisfaction de voir le groupe Swatch s’être porté acquéreur de 70 000 m² de terrain sur la zone Actiparc à Boncourt.
Le groupe de fabrication horlogère va construire sur ce site trois usines, à partir de 2011. Ceci va générer plusieurs centaines d’emplois.

Un site classé en zone franche

L’autre bonne nouvelle est l’annonce de l’installation d’un groupe pétrolier à proximité de la plate-forme douanière franco-suisse, sur territoire de la commune de Boncourt. Cette installation est prévue pour 2016.
Actuellement, sur ce terrain, le groupe Colas fait tourner une centrale de production d’enrobé (produit bitumeux) afin de fournir les matériaux nécessaires à la construction de la surface de roulement de l’autoroute A 16, la Transjurane.
Pour l’heure, une couche de 25 cm de bitume est posée sur toute la largeur de ce tronçon d’autoroute reliant la plateforme douanière au tunnel de Bure.
Au printemps, Colas devra fournir les deux couches superposées de bitume de finition sur les 4800 mètres de ce maillon de la Transjurane.
Les concepteurs de ce réseau routier devant relier Delle à Porrentruy ne veulent pas prendre de risque en période hivernale. Dès que le revêtement de finition sera posé, la centrale de Colas sera démontée.
En ce qui concerne l’installation du groupe pétrolier, le maire de Boncourt a précisé que le site sera classé en zone franche. Les camions citernes suisses et français pourront venir s’approvisionner sans avoir à payer une vignette autoroutière Suisse, a ajouté André Goffinet.
L’annonce de cette nouvelle implantation côté suisse risque fait de l’ombre aux efforts des élus qui cherchent à revitaliser le sud Territoire en matière d’emplois sur les sites du Technoparc et de la Zac des Chauffours à Delle.

[TOMAS]

Compte à rebours lancé à J-380

Un compte à rebours électronique a été inauguré dans les trois principales gares alsaciennes pour indiquer le nombre de jours restant avant l'entrée en service, le 11 décembre 2011, du TGV Rhin-Rhône qui mettra Lyon à 3H40 de Strasbourg.
Le nouvel afficheur, indiquant «J-380», a été inauguré dans une gare de Strasbourg illuminée aux couleurs de Noël, par le directeur régional de la SNCF Michel Loth.
Le président de la région Alsace, Philippe Richert (également ministre des Collectivités), le président de la communauté urbaine de Strasbourg, Jacques Bigot, et le vice-président du conseil général du Bas-Rhin, Alfred Becker, ont également pris part à la courte cérémonie.
Des afficheurs similaires ont été mis en service au même moment dans les gares haut-rhinoises de Colmar et Mulhouse, a précisé M. Loth.
La nouvelle liaison TGV, qui coûtera 2,3 milliards d'euros, ne comprendra dans un premier temps que 190 km de voies nouvelles. Elle permettra de gagner plus d'une heure sur le trajet vers Lyon. Strasbourg sera ainsi également à 5 heures 30 de Marseille.
Un an plus tard, à partir de décembre 2012, l'achèvement de travaux supplémentaires près de Mulhouse permettra de gagner 25 minutes supplémentaires sur le trajet Strasbourg-Lyon.

Que des afficheurs en Alsace mais rien du tout en Franche-Comté... On voit ou est l'argent

[dionysos]

( cela dit, c'est aussi un peu du fric foutu en l'air )

Comme la promenade en "bateau-mouche" de la rame V150? Pour le prix d'un an d'exploitation d'une desserte Intercité 3A/R Paris - Strasbourg par ligne classique? (20 millions d'€)

[thalys75]

Je trouve qu'il est toujours positif de communiquer sur la mise en service de cette ligne, je suis toujours étonné du nombre de personne qui n'en ont pas ou peu conscience.
Ca ne peut etre que benefique pour la LGV Rhin-Rhône. C'est d'ailleurs repris par la presse locale.

Après c'est sur qu'on pourrait ne rien faire comme ca on ne depenserait rien (pas sur qu'à grande échelle ce soit benefique pour l'emploi des secteurs d'activités concernées...)

[guy21]

Bah, ça vaut bien le compteur de l'an 2000 sur la Tour Eiffel. En espérant qu'il ne bugge pas...

[TheForceCode]

On a eu la même chose à Perpignan pour la LGV transfrontalière... avec 3 changement avant l'arrivé à 0 (pour reporter cela toujours de plus en plus tard )

[TheForceCode]

Nouvelle vidéo sur le site de la LGV, nous présentant une inspection du viaduc de la Saône:

http://www.lgvrhinrhone.tv/video/viaduc-de-la-saone-133