Forum SARA

Pas d'échanges de données entre gestionnaires, non.

Exemple très ch***t: on arrive à Bordeaux par l'A10, on a les temps de parcours jusqu'à l'entrée de la Rocade, la fin de la concession ASF et puis au-delà, c'est la boîte noire.

Du coup, au moment de faire le choix entre la Rocade Est et la Rocade Ouest, puisqu'aucune info ne remonte sur l'état des bouchons sur le domaine ASF, et bien on choisit au doigt mouillé et inch'Allah en espérant qu'on aura pris le côté le meilleur en termes de bouchons. C'est après que l'on déchante si on a eu le malheur de prendre le mauvais côté.

Frédéric SAVIN a écrit :Pas d'échanges de données entre gestionnaires, non.

Exemple très ch***t: on arrive à Bordeaux par l'A10, on a les temps de parcours jusqu'à l'entrée de la Rocade, la fin de la concession ASF et puis au-delà, c'est la boîte noire.

Du coup, au moment de faire le choix entre la Rocade Est et la Rocade Ouest, puisqu'aucune info ne remonte sur l'état des bouchons sur le domaine ASF, et bien on choisit au doigt mouillé et inch'Allah en espérant qu'on aura pris le côté le meilleur en termes de bouchons. C'est après que l'on déchante si on a eu le malheur de prendre le mauvais côté.

Quand tu viens d'A10, le seul moyen de savoir par où tu dois passer, c'est de suivre la signalisation directionnelle, qui est équipée de panneaux à prismes.

De temps en temps, le dernier PMV peut indiquer "=> BAYONNE SUIVRE MERIGNAC".

Quand on vient d'A10, les panneaux à prismes indiquent toujours A62/A63 par rocade Est. Les changements ne sont faits qu'en cas de travaux ou de fermeture je suppose, pas en cas de bouchons.

Frédéric SAVIN a écrit :Quand on vient d'A10, les panneaux à prismes indiquent toujours A62/A63 par rocade Est. Les changements ne sont faits qu'en cas de travaux ou de fermeture je suppose, pas en cas de bouchons.

Si si ça arrive (vécu )

Frédéric SAVIN a écrit :Pas d'échanges de données entre gestionnaires, non.

Exemple très ch***t: on arrive à Bordeaux par l'A10, on a les temps de parcours jusqu'à l'entrée de la Rocade, la fin de la concession ASF et puis au-delà, c'est la boîte noire.

Du coup, au moment de faire le choix entre la Rocade Est et la Rocade Ouest, puisqu'aucune info ne remonte sur l'état des bouchons sur le domaine ASF, et bien on choisit au doigt mouillé et inch'Allah en espérant qu'on aura pris le côté le meilleur en termes de bouchons. C'est après que l'on déchante si on a eu le malheur de prendre le mauvais côté.

Avec le site de la CUB en application sur portable, on a les données en temps réel

Alexandre a écrit :

Frédéric SAVIN a écrit :Quand on vient d'A10, les panneaux à prismes indiquent toujours A62/A63 par rocade Est. Les changements ne sont faits qu'en cas de travaux ou de fermeture je suppose, pas en cas de bouchons.

Si si ça arrive (vécu )

On peut même voir des cas où les prismes tournent tellement bien qu'il n'y a plus aucune direction affichée
Pour les bouchons, sauf incident majeur, c'est toujours de la même manière que ça se passe : vers l'Ouest le matin, vers l'Est le soir. Cela tient à la concentration des emplois autour de l'aéroport de Mérignac. Là, les panneaux à prismes ne sont pas modifiés, car il n'y a pas d'itinéraire alternatif possible..
Pour le reste, l'application en ligne est en effet vraiment fiable et réactive.

Puisqu'on parle de la signalisation, la mise aux standards actuels s'effectue au gré des travaux. Récemment, le jalonnement au niveau de la sortie de l'A630 vers l'A63 (sortie n°15) a été dépoussiéré :

Et Mont-de-Marsan est toujours fléché par A63 ?

De même l'autoroute A630 est fléchée en vert (anomalie déjà remarquée).

J'aimerais bien retrouver les textes qui indiquent de telles normes : rocades en vert, inversion des noms de ville (la plus loin en haut), inclusion de cartouches autoroutiers, etc.

Edit : les explications enfin trouvées ici : http://forum.sara-infras.fr/viewtopic.php?f=53&t=8807

G.E. a écrit :Et Mont-de-Marsan est toujours fléché par A63 ?

En fait, il y a les deux. Dans l'autre sens, Mont de Marsan est indiqué avec Toulouse, accompagné du cartouche A62.

Alexandre a écrit :

G.E. a écrit :Et Mont-de-Marsan est toujours fléché par A63 ?

En fait, il y a les deux. Dans l'autre sens, Mont de Marsan est indiqué avec Toulouse, accompagné du cartouche A62.

On n'en est pas restés avec Pau-Agen-Toulouse au départ de l'A62, Mont-de-Marsan n'apparaissant que plus loin quand l'A65 est annoncée à distance?

C'est ce que j'étais en train d'écrire : sur la rocade au niveau de l'A62, Mont-de-Marsan n'est pas encore indiqué par là en venant du Nord.

Ces nouveautés sont issues de directives d'harmonisation européenne non ? Harmonisation qui vise probablement moins la couleur des panneaux que le type d'information qu'ils intègrent.

G.E. a écrit :Et Mont-de-Marsan est toujours fléché par A63 ?

C'est vrai qu'ils auraient pu en profiter pour l'enlever et flécher [A65] Pau par l'A 62

L'interview du préfet de Gironde et d'Aquitaine sur TV7 (vidéo intitulé les voeux du préfet sur le site http://www.sudouest.fr) est intéressante.

Il est bien évoqué "des ouvertures, des idées nouvelles qui circulent, notamment pour permettre aux sociétés concessionnaires d'autoroutes, dans le cadre du réaménagement de leur concession...de prendre en compte ce type de travaux" ... ce que l'on appelle "les bouts d'autoroute, les chaînons manquants" pour "accélérer le calendrier... c'est une opportunité à saisir"

C'est on ne peut plus clair.

C'est vrai que beaucoup de contrat de concession vont arriver à terme non ? A10, A62...
Le marchandage est clair : prolongation de ces concessions contre amélioration des chainons manquants. Pourquoi pas !
Il ne faut pas cependant retomber dans les travers du passé, où l'on a parfois financé des autoroutes peu utiles avec les autoroutes hyper rentables.

2033 (concession ASF) ce n'est quand même pas demain...

marsupilud a écrit :C'est vrai que beaucoup de contrat de concession vont arriver à terme non ? A10, A62...
Le marchandage est clair : prolongation de ces concessions contre amélioration des chainons manquants. Pourquoi pas !
Il ne faut pas cependant retomber dans les travers du passé, où l'on a parfois financé des autoroutes peu utiles avec les autoroutes hyper rentables.

Je vois, A831 inside, quoique l'exemple est anachronique...

Pour ma part, je ne vois pas qu'un jour on puisse mettre fin au système de concessions autoroutières. Le modèle économique actuel nécessite le maintien des autoroutes concédées dans le système de concession aux sociétés d'autoroutes permettant de maintenir un niveau de qualité et de service élevé grâce au financement des péages. L'Etat ne pourra jamais ou très difficilement reprendre à sa charge toutes les autoroutes anciennes amorties depuis longtemps en maintenant le niveau correct d'entretien et de service exigé par l'importance de l'axe sans compter tous les investissements requis par les mises à niveau complémentaires exigées par le durcissement des lois concernant la protection de l'environnement et le développement durable.

En gros, on devra s'acheminer en premier lieu à réviser l'article L122-4 du code de la voirie routière qui stipule que le réseau autoroutier est en principe gratuit et que le recours à la concession et au péage est une solution d'exception nécessitée par des besoins financiers particuliers.

Frédéric SAVIN a écrit : En gros, on devra s'acheminer en premier lieu à réviser l'article L122-4 du code de la voirie routière qui stipule que le réseau autoroutier est en principe gratuit et que le recours à la concession et au péage est une solution d'exception nécessitée par des besoins financiers particuliers.

c'est presque fait :

Article 81 a écrit : Le principe d'unicité peut être adapté dans les cas suivants :
− liaisons à péage : lorsqu'une liaison emprunte un itinéraire à péage, il doit être proposé une autre liaison (généralement de classe inférieure) empruntant, s’il existe, un itinéraire gratuit, de façon à offrir à l’usager deux itinéraires pour une même destination ;

G.E a écrit :L'Etat n'assure donc plus obligatoirement d'itinéraire gratuit parallèle à une autoroute payante.

Enver a écrit :

G.E. a écrit :De même l'autoroute A630 est fléchée en vert (anomalie déjà remarquée).

Rocade, rocade...

Mais à cet endroit, c'est une autoroute.

Certes mais maintenant le principe de rocade l'emporte sur le statut d'autoroute.

Gné, mais selon la dernière version de l'IISR, les autoroutes de rocade peuvent bénéficier d'indications sur des panneaux verts.

Ah, mince, je me suis fait dépasser par le Marsu....