Forum SARA

Nono a écrit :La dernière fois que je suis passé dans le coin pour aller au pays basque, j'ai coupé la poire en 2, je suis passé par l'est à l'aller et par l'ouest au retour (c'est un peu pareil à Caen pour la liaison A13-A84 par le nord ou par le sud).

basco - landais a écrit :Tout est fait (signaletique, 2 x 3 voies) pour passer à l'Ouest qui, pour moi, est plus dangereux car tres roulant, sinueux avec de tres nombreux flus entrant et sortant très mal aménagés et accidentogènes

jml13 a écrit :

basco - landais a écrit :Tout est fait (signaletique, 2 x 3 voies) pour passer à l'Ouest qui, pour moi, est plus dangereux car tres roulant, sinueux avec de tres nombreux flus entrant et sortant très mal aménagés et accidentogènes

Tu ne voulais pas dire par l'Est ?

Frédéric SAVIN a écrit :Et ? ...

Et tout ça effectivement pour exprimer ce que tout le monde sait:

-1) A 90 km/h sur une voie rapide urbaine quasi-autoroutière, on se traîne, on a l'impression de faire "peteu-peteu-peteu-peteu".
-2) Par conséquent, pour plus de confort de conduite, on a tendance à se caler pour les plus téméraires à 100-105, pas plus pour ne pas avoir une sanction trop forte en cas de photo-surprise.
-3) Dans le flot de circulation, il y a toujours les "à cheval sur la limitation de vitesse", autrement dit les "trop honnêtes" ou "trop timides et pusillanimes", qui ralentissent et enquiquinent l'usager qui s'affirme un peu plus dans sa conduite, d'où des réductions de fluidité, des coups de freins et aussi des comportements plus irrespectueux comme des forçages de passage et autres queues de poisson (avec risque d'accident).
-4) Dans le flot de circulation, il y a aussi les PL qui se prennent pour un certain nombre d'entre eux pour les rois de la route et qui font n'importe quoi. (D'autant plus qu'à 80 sur la rocade, en camion, on doit vraiment croire qu'on n'avance pas.) Plus le fait qu'il y a une certaine impunité face aux radars.
Du coup, cette réduction de la limitation de vitesse semble un peu excessive.

20 minutes a écrit :La route redevient un enjeu politique
Déplacements Les collectivités locales reconnaissent les limites des transports en commun

Extensions du tramway, mise en service du VCub et d'un nouveau réseau de bus… La volonté politique de développer les transports en commun est évidente. Pour autant, les bouchons sur la rocade et dans le centre-ville ne se résorbent pas. « Avec 95 millions de voyageurs par an sur le tram, les indicateurs montrent que les transports sont un succès, pourtant les conditions de déplacement sur les routes se dégradent », confirme Vincent Feltesse, le président PS de la CUB.

Péage urbain
Si les transports restent une priorité pour les présidents des collectivités locales, ils avouent également qu'une stratégie routière est inévitable. « Aujourd'hui, les déplacements sont complexes et aléatoires, car les services sont segmentés. Avant, on trouvait tout à Langon... Plus maintenant », estime Gilles Savary, vice-président PS du conseil général de la Gironde.
Alors, parallèlement à une réflexion sur la desserte de l'aéroport de Bordeaux-Mérignac et la réactivation de la voie ferrée de ceinture, Vincent Feltesse évoque le financement d'une troisième voie sur la rocade, qui serait réservée au covoiturage et aux transports collectifs. En fin de semaine dernière, le président de la CUB a même évoqué une éventuelle utilisation de la bande d'arrêt d'urgence de la rocade ou encore la mise en place d'un péage urbain.
Pour le conseil général de la Gironde, il faut même envisager « de nouvelles infrastructures ». L'idée d'un grand contournement autoroutier, souvent évoquée, pourrait peut-être revenir sur la table.

revas a écrit :Je croyais que la rocade de Bordeaux était déjà à 2x3 voies sur la plus grande partie de son parcours, et en cours de mise à 2x3 voies sur le reste du parcours. J'avais tort ?