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Re: [ Bouchons ] Le sujet officiel
Posté : dim. 29 mars 2015 13:23
par basco - landais
rerefr a écrit :Mais non ! , c'est pas HS, c'est une solution "made in the US" !
Faite pour des autoroutes à 10 voies
Personnellement, je pense que ça relève plus du gadget. A voir si il y a les résultats de ce test démontrent le contraire.
Les PMV avec indications de voies dédiées sont plus usitées et coutent certainement moins chers en frais de fonctionnement
Re: [ Bouchons ] Le sujet officiel
Posté : ven. 09 oct. 2015 13:54
par dark_green67
Record battu mardi dernier pour les bouchons en IDF mais, par rapport à d'autres, nous faisons un peu figure de petits joueurs...
http://www.leprogres.fr/france-monde/20 ... lin-d-oeil
Re: [ Bouchons ] Le sujet officiel
Posté : ven. 09 oct. 2015 18:06
par rerefr
Cool !
Pour une fois que je ne manque pas les événements majeurs à cause des bouchons.
C'était trop bien; On essaiera de faire mieux l'année prochaine. Merci à celui qui a causé l'accident à Pontault aussi, c'était chouette.
Re: [ Bouchons ] Le sujet officiel
Posté : sam. 10 oct. 2015 15:49
par depassage
Message supprimé (doublon)
Re: [ Bouchons ] Le sujet officiel
Posté : ven. 06 nov. 2015 19:23
par tml
le record du 6 octobre dernier a été battu ce soir :
https://www.francebleu.fr/infos/transpo ... 1446829661
499 km de bouchons en IDF en ce vendredi soir vers 18h !
Re: [ Bouchons ] Le sujet officiel
Posté : mar. 22 mars 2016 21:46
par jml13
L'"enquête" de Tomtom que, malheureusement, des journalistes paresseux nous ressortent chaque année, a encore frappé. Elle est d'une sombre bêtise. Déjà, passons sur le fait qu'une ville où la circulation est fluide en heures creuses y sera mal classée, puisque ce n'est pas le temps passé qui est compté, mais la supposée différence entre le temps passé en HP et le temps passé en HC. Déjà, on se demande bien pourquoi. Deuxièmement, on se demande - mais pour cela il faut fouiller dans les chiffres - pourquoi les chiffres de Marseille se basent sur 3.716 km dont 79 de voies rapides (soit jusqu'à Aubagne, Aix, Vitrolles, Marignane), alors que ceux de Lyon se basent sur... 9.263 km dont 354 km de voies rapides (soit jusqu'à... la campagne !), sans parler de Paris et ses 1.433 km de voies rapides (soit bien au-delà de l'Ile de France). Alors, ma question est simple : pourquoi les données sur Marseille se limitent-elles à son agglomération dense (évidemment la plus encombrée) alors que pour d'autres villes, elles incluent largement la campagne autour (évidemment peu encombrée même aux heures de pointe) ? Et, surtout, pourquoi personne ne s'en aperçoit-il ? Pourquoi faire de la pub gratuite à une multinationale qui n'en a pas besoin ? Allez, une petite enquête me convaincrait qu'il y a encore des journalistes d'"investigation" en France...
Re: [ Bouchons ] Le sujet officiel
Posté : mar. 22 mars 2016 22:45
par Samib
Ecris à Elise Lucet
OK je
Re: [ Bouchons ] Le sujet officiel
Posté : mar. 13 sept. 2016 21:29
par tml
Pour vous aider dans les bouchons du périphérique parisien, des journalistes du Parisien ont testé les files pour savoir quelle est la plus rapide :
Re: [ Bouchons ] Le sujet officiel
Posté : mer. 14 sept. 2016 07:39
par kaiservinz
tml a écrit :Pour vous aider dans les bouchons du périphérique parisien, des journalistes du Parisien ont testé les files pour savoir quelle est la plus rapide :
La méthode n'est pas très scientifique, car il faudrait la répéter un grand nombre de fois, Mais la légende est confirmée, plus la voie est à droite, plus elle est rapide.
Ceci dit, aucun ne dépasse la vitesse d'un vélo !
Re: [ Bouchons ] Le sujet officiel
Posté : mer. 14 sept. 2016 17:06
par Hanternoz
La voie de droite est essentiellement utilisée pour les entrées-sorties. Il me semble qu'elle doit être moins chargée.
Dès qu'on s'engage sur le périph, on essaye de se glisser au moins sur la seconde et on ne se rabat sur le première que juste avant de sortir, ceci pour éviter les priorités à droite.
Les journalistes dans une voiture de fonction ont pu rouler sans stress, ne pas trop se préoccuper de la priorité à droite et foncer pour occuper le moindre espace libre devant eux (je n'ai pas pu lire l'article).
Re: [ Bouchons ] Le sujet officiel
Posté : jeu. 15 sept. 2016 11:26
par lucienmathurin
Hanternoz a écrit :La voie de droite est essentiellement utilisée pour les entrées-sorties. Il me semble qu'elle doit être moins chargée.
Dès qu'on s'engage sur le périph, on essaye de se glisser au moins sur la seconde et on ne se rabat sur le première que juste avant de sortir, ceci pour éviter les priorités à droite.
Les journalistes dans une voiture de fonction ont pu rouler sans stress, ne pas trop se préoccuper de la priorité à droite et foncer pour occuper le moindre espace libre devant eux (je n'ai pas pu lire l'article).
C'est ce que je fais les rares fois où j'emprunte le périphérique parisien, encore le mois dernier.
Re: [ Bouchons ] Le sujet officiel
Posté : jeu. 15 sept. 2016 11:56
par eomer
Hanternoz a écrit :
Dès qu'on s'engage sur le périph, on essaye de se glisser au moins sur la seconde et on ne se rabat sur le première que juste avant de sortir, ceci pour éviter les priorités à droite.
A une epoque, je prenais systématiquement la voie de droite: il faut simplement anticiper sur les accès pour se glisser derrière la voiture qui entre.
Mais le problème, c'est que de nombreux conducteurs entrants sur le périf ne comprennent pas la manœuvre: en voyant une voiture arriver à leur gauche, ils ralentissent alors qu'ils devraient accélérer. Résultat: ca oblige à ralentir encore plus et c'est particulièrement stressant. Combien de fois ai je gueulé "avance c..!"
Re: [ Bouchons ] Le sujet officiel
Posté : jeu. 15 sept. 2016 14:49
par Hanternoz
On se demande aussi si dans les auto-écoles on apprend aux élèves à s'insérer dans le trafic. Entre ceux qui vous doublent par la droite pour s'insérer devant vous (à la limite les moins chiants), ceux qui veulent absolument que vous vous décaliez sur une autre file quand ce n'est pas possible plutôt que de s'insérer derrière vous et ceux qui n'accélèrent pas, attendent le miracle et finissent par s'arrêter au bout de la voie d'insertion !
Re: [ Bouchons ] Le sujet officiel
Posté : ven. 16 sept. 2016 08:37
par Ontheroadagain
Oui car tous les conducteurs s'induisent en erreur réciproquement !
Re: [ Bouchons ] Le sujet officiel
Posté : lun. 19 sept. 2016 12:37
par Jolly Jumper
bonjour
A leur décharge, il me semble que la priorité au rentrant sur une voie rapide est une curiosité très parisienne, qui induit le comportement très parisien également de rouler à gauche sur la dite voie rapide pour justement éviter l'inconfort de céder la priorité au rentrant, surtout avec une visibilité souvent très réduite.
De fait, il me semble que la circulation sur la voire de droite est plutôt dégagée, exception faite des grosses entrées/sorties d'autoroutes. Un tour de 2° voire 3° file, on se rabat après et le tour est joué.
Re: [ Bouchons ] Le sujet officiel
Posté : lun. 14 nov. 2016 18:49
par Francilien75
Le nouveau record vient de tomber : 544 kms de bouchons !
http://www.francetvinfo.fr/meteo/climat ... 09087.html
Re: [ Bouchons ] Le sujet officiel
Posté : lun. 14 nov. 2016 22:14
par G.E.
On peut sans doute établir une corrélation inverse entre le kilométrage des bouchons et les crédits affectés au développement et à l'entretien du réseau routier en IDF...
Re: [ Bouchons ] Le sujet officiel
Posté : lun. 14 nov. 2016 22:18
par Samib
La le record est surtout tombé en raison d'une mauvaise météo pas prévue donc pas anticipée par les gens.
Re: [ Bouchons ] Le sujet officiel
Posté : lun. 14 nov. 2016 22:36
par dark_green67
Oui, enfin ce n'est quand même pas la première fois qu'il pleut et qu'il neigeotte un lundi matin sur la région parisienne...
Nombreux sont ceux qui refusent de le reconnaître mais l'absence généralisée d'entretien des autoroutes en région parisienne se traduit par des pertes énormes de capacité du réseau d'assainissement qui est complètement colmaté. Du coup l'eau ne s'évacue plus et envahit les voies de circulation à la moindre averse. Extrait de l'article de France-Bleu :
De nombreux auditeurs de Radio France ont également signalé des conditions dantesques sur l'A86, décrivant "des voitures obligées de slalomer entre d'immenses flaques d'eau".
Il y a vingt ans, de tels phénomènes ne se produisaient qu'exceptionnellement et de façon très localisée.
Re: [ Bouchons ] Le sujet officiel
Posté : mer. 07 févr. 2018 21:58
par tanaka59
Bonsoir ,
Quelques chiffres sur de bien tristes records :
Villes les plus embouteillées dans le monde: du mieux pour Bruxelles, Los Angeles, Moscou et New York plus mauvais élèves
http://www.sudinfo.be/id38053/article/2 ... os-angeles
Los Angeles a été la ville la plus embouteillée au monde en 2017, suivie par Moscou et New York ex aequo, d’après une étude publiée mardi par le cabinet d’analyses spécialisé dans l’automobile connectée Inrix. Dans ce classement des villes, Bruxelles fait mieux qu’en 2016, étant classée 101e (71e en 2016), devant Anvers, 105e.
Les habitants de la Cité des Anges, « championne » en la matière, ont passé 102 heures l’an dernier dans les embouteillages, contre 91 heures pour ceux de Moscou à égalité avec les New-Yorkais. Suivent Sao Paulo (86 heures), San Francisco (79), Bogota (75) et Londres (74), affirme cette étude. Paris se place en neuvième position (69 heures), Genève et Zurich sont 32e et 33e.
Bruxelles comptabilise une moyenne de 39 heures passées par le navetteur lambda dans les bouchons en heures de pointe, selon cette étude, pour 28 heures pour Anvers et 17 pour Liège.
À l’échelle des pays, la Thaïlande décroche la première place du pays où les automobilistes passent le plus de temps pare-choc contre pare-choc, suivie par l’Indonésie, la Colombie et le Venezuela. La Russie arrive en sixième position, talonnée par les Etats-Unis et le Brésil.
Inrix a examiné des données provenant de 38 pays et 1.360 villes pour son étude présentée comme la plus vaste jamais conduite sur le sujet. Elle évalue le coût direct du temps passé coincé au volant par un conducteur américain à 1.445 dollars par an (essence et temps de travail gâchés), ce qui représente 300 milliards de dollars à l’échelle d’un pays comptant 211 millions de voitures.
La situation s’est aggravée dans nombre de métropoles ces dernières années, comme à New York, où un taxi roulait en 2010 à une vitesse moyenne de 10,5 km/h à Midtown, quartier du centre de Manhattan. En 2016, la vitesse moyenne était tombée à 7,5 km/h, à peine plus vite qu’un piéton, selon un rapport sur l’engorgement de « Big Apple » paru en janvier.
