Forum SARA

Au moins, celà a le merite d'exister
Quelques renseignements succints, on verra au fur et à mesure de l'avancement.
Hier encore, la DIRA assuraitr des patrouilles, et je pense que cela durera encore quelques temps avec leur ancien vehicule, bien qu'ayant changé de statut

Si je ne m'abuse, dans les négociations relatives au transfert de compétences, le personnel de la DIRA qui était affecté à l'exploitation de la RN10 a été transféré à la nouvelle société concessionnaire. Il doit en être certainement de même pour certains véhicules et une partie du matériel qui était dédié.

Et la RN10 est-elle classée en autoroute A63 depuis ce matin ou bien faudra-t-il attendre 2013/2014 ?

super5 a écrit :Et la RN10 est-elle classée en autoroute A63 depuis ce matin ou bien faudra-t-il attendre 2013/2014 ?

Il me semble qu'elle l'était déjà administrativement non ? (je ne parle pas des panneaux)

Logiquement le passage en autoroute et à 130 progressera en même temps que l'ouverture des nouveaux tronçons mis aux normes non ?

Ou bien en un seul coup, au moment de la mise en place du péage ?

Et pendant ce temps-là, on a une route nationale concédée et exploitée par un privé ?

Et ?....

super5 a écrit :Et pendant ce temps-là, on a une route nationale concédée et exploitée par un privé ?

QUi est le seul d'être en mesure d'investir plus d'un milliard d'euros pour transformer cette nationale en autoroute. Et n'oublions pas que l'Etat touchera (ou a touché) 400 millions d'euros !

G.E. a écrit :Ou bien en un seul coup, au moment de la mise en place du péage ?

Ou depuis la signature de la DUP ou du contrat de concession...

Alexandre a écrit :

super5 a écrit :Et pendant ce temps-là, on a une route nationale concédée et exploitée par un privé ?

QUi est le seul d'être en mesure d'investir plus d'un milliard d'euros pour transformer cette nationale en autoroute. Et n'oublions pas que l'Etat touchera (ou a touché) 400 millions d'euros !

Ça serait bien si cette somme était réinvestie dans l'élargissement de l'A63 Nord ou de l'A630 ...

super5 a écrit :

Alexandre a écrit :

super5 a écrit :Et pendant ce temps-là, on a une route nationale concédée et exploitée par un privé ?

QUi est le seul d'être en mesure d'investir plus d'un milliard d'euros pour transformer cette nationale en autoroute. Et n'oublions pas que l'Etat touchera (ou a touché) 400 millions d'euros !

Ça serait bien si cette somme était réinvestie dans l'élargissement de l'A63 Nord ou de l'A630 ...

Je dirais plutôt: dommage que l'A63 Nord n'ait pas été inclus dans le périmètre de la concession...

Frédéric SAVIN a écrit : Si je ne m'abuse, dans les négociations relatives au transfert de compétences, le personnel de la DIRA qui était affecté à l'exploitation de la RN10 a été transféré à la nouvelle société concessionnaire. Il doit en être certainement de même pour certains véhicules et une partie du matériel qui était dédié.

Ca faisait partie de l'appel d'offres, et le personnel de la DIRA devait choisir : soit rester à la DIRA, soit passer au privé.
Par contre, les terrains, batiments et matériels étaient repris dans le cadre de la concession

super5 a écrit : Et la RN10 est-elle classée en autoroute A63 depuis ce matin ou bien faudra-t-il attendre 2013/2014?

Si on s'en tient au contrat de concession, elle l'est depuis la signature du dit contrat, maintenant dans les faits, ce n'est pas le cas
Quant à la limitation de vitesse, ce sera au différents préfets (ou à celui de la région) de les definir, et à mon avis, ce sera soit au fur et à mesure des mises en service des tronçons, soit en final.
De toutes façons, on peut s'attendre surtout à des baisses de la vitesse sur pas mal de tronçons durant les travaux comme celà avait été le cas dans les années 98 à 2000

super5 a écrit :Ça serait bien si cette somme était réinvestie dans l'élargissement de l'A63 Nord ou de l'A630 ...

On sait où vont partir les 400 M€ et il est certain que ca n'ira pas là où tu le dis

Alexandre a écrit :Je dirais plutôt: dommage que l'A63 Nord n'ait pas été inclus dans le périmètre de la concession

Tout à fait d'accord, mais avec une remontée du péage entre Bordeaux et l'embranchement A660, où là il existe de vrais itinéraires de substitution

Et pouf, 200€ par mois en moins dans la poche de ceux qui habitent au Sud de la barrière de péage et qui travaillent au Nord.

Upsilon a écrit :Et pouf, 200€ par mois en moins dans la poche de ceux qui habitent au Sud de la barrière de péage et qui travaillent au Nord.

Helas oui, et j'en suis, mais pour un peu moins que celà (2 AR / semaine sur BDX) soit une depense previsionnelle supplementaire d'environ 100 €

C'est bien pour celà que je rale depuis si longtemps, et pas que pour moi
On sait que les elus PC du 40 ont deposé un recours devant le conseil d'Etat

Après avoir saisi le tribunal administratif de Pau, fin janvier, la Fédération départementale du PC et l'ADECR en appellent désormais à la plus haute juridiction administrative de France, le Conseil d'État : leur argumentaire fait valoir, entre autres, la rupture de notion d'égalité « inscrite dans la Constitution française. »

On a en parlé plus haut

Donc si on fait le bilan on aura
* Une section gratuite a 2x2 voies du peripherique Bordelais a Muret
* Une section payante a 2x3 voies dans les Landes chez ATLANDES
* Une section payante a 2x2 voies au Nord du Pays Basque chez ASF
* Une section payante a 2x3 voies au Sud du Pays Basque chez ASF

en 2015 ???

otto a écrit :Donc si on fait le bilan on aura
* Une section gratuite a 2x2 voies du peripherique Bordelais a Muret
* Une section payante a 2x3 voies dans les Landes chez ATLANDES
en 2015 ???

La section Atlandes à 2x3 voies s'étendra du diffuseur de Salles au diffuseur de St Geours de Maremme.

Début des travaux ,

Du côté de l'aire de Muret (dans le sens N->S),ils ont "graté" le sable pour semble t il faire un évitement ... Dans ce coin là, il est -en principe- prévu : une barrière de péage (!?) [ ] et un passage supérieur pour la faune [ ] (je ne sais pas exactement où l'un ou l'autre doivent être implantés)

Plus au sud à Labouheyre, ils sont stocké des quantités d'éléments de glissière béton pour travaux (des deux côtés) ... dans ce coin là une partie des travaux (le nouveau pont sur la voie de chemin de fer) ne sera pas visible de la route actuelle ... par contre l'élargissement et la rectification du tracé non seulement on le verra, mais ce sera certainement l'occasion d'une limitation locale à 70 km/h

A part cela, il y a des piquets de triangulation tout le long du tracé ! depuis un peu avant l'échangeur de Salles jusqu'à St Geours

Les travaux ne sont pas officiellement entamés car il existe une interdiction totale sur cet axe jusqu'au 30/08

Ce que tu as vu, ce sont quelques separateurs béton qui ont ete posés effectivement en juin a deux ou trois endroits dans les deux sens pour proteger des affaissements sur le semblant de BAU

Effectivement, il y a environ 2 ou trois kilometres de separateurs beton stockés dans le vieil echangeur de Labouheyre et ce depuis fin juin

Si tu veux en savoir plus sur l'implantation des peages consultes le site officiel de Atlandes
http://www.atlandes.fr/contenu/f-1b921b ... avaux.html

En lisant quelques pages plus haut, tu aurais pu voir que tout est indiqué

OS de démarrage 01/09/11
Notez qu'ils perderont pas de temps pour la mise sous péage... : l'ouvrage n'étant pas mis completement en service.. Phase 2

Espérons que le prix au kilomètre soit celui d'une mise à niveau, et pas d'un ouvrage complet...

Vu le trafic, que l'infra est existante, et que le terrain est plat... financierement c'est ultra intéressant