Forum SARA

Alexandre a écrit :
...... d'ailleurs il me semble qu'il n'existe pas d'études concrètes et de DUP concernant une mise aux normes autoroutières

Système d’échange entre la rocade et la RN89

Les études pour l’aménagement de l’échangeur 26 de la rocade et l’échangeur 1 de la RN89 s’inscrivent dans le contexte de la mise aux normes environnementales de la RN89 (protection contre le bruit, protection de la ressource en eau, aménagements paysagers...), de sécurité et de réponse aux enjeux de mobilité entre Bordeaux et Libourne.

Les études lancées fin 2009 sont en cours de réalisation.

otto a écrit :De mon côté je sais que tout est possible, mais vu la configuration, je me demande si l'aménagement sur place est vraiment la meilleure solution.

Alexandre a écrit :

otto a écrit :De mon côté je sais que tout est possible, mais vu la configuration, je me demande si l'aménagement sur place est vraiment la meilleure solution.

Ce sera la moins nuisible en terme de la consommation d'espace. Pour la traversée de La Loubère et de La Poste à Montussan, les maisons situées en bord de nationale devront être détruites mais dans le fond, est-ce que les conditions actuelles de vie sont tenables pour leurs habitants, si il en reste ?

Ce qui est par contre sûr, c'est que l'aménagement et l'élargissement sur place demandera des années de travaux qui pour le coup risquent d'être très perturbant pour la circulation.

marsupilud a écrit :Grand moment ce soir pour la rocade bordelaise :





Rocade Ouest intégralement bouchée
Rocade Extérieure intégralement bouchée
Ce n'est pas tous les soirs si critique, mais presque !!

Alexandre a écrit :Vivement l'élargissement... Par Vinci autoroutes ?

Frédéric SAVIN a écrit :De nuit...Ils n'auront pas le choix non plus, c'est le seul moment où ils pourront mener le chantier sans thromboser la ville.

A Paris, c'est depuis des lustres que ça se pratique.

Frédéric SAVIN a écrit :Ca ne s'arrange pas, moi qui croyais que c'était particulier aux périodes des fêtes de fin d'année.

Ce qui est curieux, c'est que la rocade intérieure entre la N89 et l'A62, par le Pont d'Arcins ne bouche pas...

marsupilud a écrit :

Frédéric SAVIN a écrit :Ca ne s'arrange pas, moi qui croyais que c'était particulier aux périodes des fêtes de fin d'année.

Ce qui est curieux, c'est que la rocade intérieure entre la N89 et l'A62, par le Pont d'Arcins ne bouche pas...

Il n'y a pas vraiment de règle... si ce n'est que le matin le principal flux, par le nord ou pas le sud, va vers l'Ouest ; et inversement le soir.
C'est cependant vrai que la N230 est souvent la dernière, hormis entre les N89 et A10 sens extérieur, a être bouchée. Il faut dire qu'elle donne accès à deux grosses pénétrantes horribles (voies sur berges et boulevard de l'entre-deux-mers, reliées par le pont St-Jean), ce qui assure une large zone d'expansion des crues. Euh pardon, des bouchons.

Pour ce soir, c'est quand même bizarre un tel chaos : il faisait super beau, et pas d'accident reporté..

Chantier sur la rocade de Bordeaux : pourquoi ça va encore coincer dès lundi

Les travaux vont débuter lundi entre Gradignan et Pessac. Le chantier aura des conséquences sur la circulation

Une bonne nouvelle : les travaux d'élargissement de la rocade entre l'échangeur 15 (Gradignan-Pessac) et l'échangeur 13 (Pessac) vont débuter lundi.

Cette bonne nouvelle en cache malheureusement une moins bonne : le chantier aura des conséquences sur la circulation. Dès la mise en place des barrières et durant plus d'un an, on ne pourra pas rouler sur le tronçon concerné à plus de 70 kilomètres/heure et certaines nuits, sur une voie de chaque côté seulement.

C'est la deuxième tranche du programme des « travaux rocade de Bordeaux » inscrits du Plan de modernisation des itinéraires routiers (PDMI).

La première tranche a été réalisée entre mars 2012 et mars 2013. 28 millions d'euros (75 % pour l'État, 25 % pour la CUB) ont permis de réaménager l'échangeur 15 et ses abords. Avec des voies d'évitement supplémentaires sur la rocade elle-même, une refonte totale des voies d'arrivée de l'A 63 (deux voies pour la direction Bordeaux, deux voies pour Mérignac), la réorganisation du système de récupération des eaux pluviales et des murs antibruit.

La seconde tranche, qui va débuter, va plus particulièrement toucher cette fois-ci la rocade, entre l'échangeur 15 (Gradignan-Pessac) et l'échangeur 13 (Pessac). 4, 5 kilomètres environ.

Sur ce tronçon, 40 millions d'euros de travaux vont être dépensés cette année et l'année prochaine pour élargir la rocade (75 % État, 25 % CUB). Comme cela a été fait sur la rocade sud. Autrement dit, les deux voies supplémentaires vont être créées sur le terre-plein central.

Le chantier se déroulera en trois phases. Ce mois de mars : aménagement d'une voie temporaire de circulation sur la bande d'arrêt d'urgence (dans chaque sens). D'avril à décembre : création de deux voies supplémentaires sur la partie centrale et réfection des voies de gauche actuelles. L'année prochaine : réfection de la voie de droite et restitution de la bande d'arrêt d'urgence, protections acoustiques, travaux d'assainissement, aménagements paysagers.

Si tout va bien ensuite, soit en 2015, une troisième tranche de travaux sera réalisée entre les échangeurs 13 et 10. Dans le cadre du même PDMI, un plan qui prévoit, au total, 137 millions de travaux sur la rocade. Une fois la tranche 15-13 réalisée, il restera la moitié de l'enveloppe.

Et après ?

Pour l a suite, il faudra attendre. Entre l'échangeur 10 (Mérignac) et l'échangeur 4 (Pont d'Aquitaine) rien n'est encore prévu. On sait que le préfet et le président de la CUB se démènent pour trouver rapidement une solution. Une idée, rappelons-le, a été lancée : et si, pour aller plus vite, l'ultime tronçon était pris en compte par une société autoroutière privée ? Avec des compensations à la clé.

Le dossier serait à l'étude. On dit même qu'il en a été récemment question à l'Élysée. Si cela se confirmait, on ne réglerait pas pour autant le problème du jour au lendemain. Des experts affirment que la rocade ne pourra pas être totalement élargie avant 2020. Qu'il y ait un financement privé ou non.

Bordeaux : Hollande en arbitre du duel Juppé-Feltesse sur le pont Chaban

Ce samedi matin, le chef de l'Etat s'est engagé sur le dossier de la rocade bordelaise. Des propos qui n'ont échappé ni à Alain Juppé, ni à Vincent Feltesse.

La visite, ce samedi matin, de François Hollande à Bordeaux aura-t-elle des retombées positives pour la ville et son agglomération ? Si poser la question en ces termes peut paraître incongru, dans la mesure où le chef de l'Etat ne se promène pas avec le carnet de chèques de la République, il se trouve néanmoins qu'il ne s'est pas contenté de saluer la mémoire de l'ancien maire Jacques Chaban-Delmas lors de l'inauguration du nouveau pont baptisé de son nom. Il a aussi été question du présent et de l'avenir de la ville.

Ainsi, en écho aux propos d'Alain Juppé qui, dans son discours, n'a pas manqué de tracer les perspectives en cours, François Hollande a assuré que l'Etat ne se déroberait pas. Des engagements bien notés par le maire UMP de Bordeaux qui, à l'heure des petits fours, glissait dans un sourire : "J'ai bien entendu qu'il nous avait entendu..." Vincent Feltesse, le président PS de la Communauté urbaine et très probable adversaire d'Alain Juppé aux municipales, ne dira pas le contraire. Décryptage d'une visite à enjeux où il a été question de voiture, de train et de... politique.

La rocade : une piste avec les autoroutes

L'inauguration du pont a donc été prétexte à quelques déviations. En particulier sur le sujet de la rocade. Ainsi, Alain Juppé a rappelé à François Hollande : "la nécessité d'achever le plus tôt possible la rocade de Bordeaux". Une urgence bien comprise par le chef de l'Etat: "Chaque jour, les 45 km de la rocade supportent un trafic considérable. Je sais ce que cette situation génère des désagréments. C'est pourquoi l'Etat continuera à prendre sa part au financement des travaux d'élargissement de cet équipement."

Si François Hollande n'a pas avancé de chiffres, Vincent Feltesse a toutefois apprécié : "Ce sujet n'a pas échappé au président de la République", s'est-il réjoui avant d'ajouter : "On travaille sur deux pistes principales. L'une avec un financement Etat-collectivités locales sur une durée de 15-20 ans et une autre qui repose sur l'allongement des concessions autoroutières, on est en train de voir si des montages sont possibles pour aller plus vite." "Je suis ce dossier de manière très étroite avec l'Elysée, poursuit-il. L'objectif est d'avoir un calendrier précis autour de l'été."

Frédéric Cuvillier, le ministre des Transports, qui était aussi présent, a ajouté : "Nous y travaillerons avec M. le Préfet et les élus locaux. Cette rocade est un enjeu pour l'agglomération. L'Etat sera présent dans la réalisation du projet et dans l'infrastructure."