Forum SARA

eomer a écrit :Cette liaison A86-Francilienne via la RN19 devient un véritable enjeu électoral à Sucy en Brie.
Le candidat EELV l'accuse d'être un aspirateur à véhicules sur l'axe A86-A4.
http://www.leparisien.fr/municipales-20 ... 659793.php

C'est vrai que cela constituera un itinéraire alternatif pour tout le flux de véhicules qui n'a pas grand chose à faire au niveau du viaduc des Canadiens, du Pont de Nogent et de Noisy le Grand.

Si tu lis bien, il parle du projet Altival (ex VDO) et non de la N19.

Alexandre a écrit : Si tu lis bien, il parle du projet Altival (ex VDO) et non de la N19.

Ah ok, je pensais que c’était le même. Donc, il s'agit de l'ex A87 transformée en couloir a BHNS.

eomer a écrit :

Alexandre a écrit : Si tu lis bien, il parle du projet Altival (ex VDO) et non de la N19.

Ah ok, je pensais que c’était le même. Donc, il s'agit de l'ex A87 transformée en couloir a BHNS.

Exact !

eomer a écrit :Cette liaison A86-Francilienne via la RN19 devient un véritable enjeu électoral à Sucy en Brie.
Le candidat EELV l'accuse d'être un aspirateur à véhicules sur l'axe A86-A4.
http://www.leparisien.fr/municipales-20 ... 659793.php

J'habite Sucy et, comme le prône ce candidat, je consomme au maximum localement, déjà parce que c'est plus agréable que d'aller dans les zones commerciales hyper-bondées des environs.
En revanche, notre commune a besoin d'axes alternatifs aux trafics de contournement des bouchons qui nous parasitent matin et soir comme la N19 à Boissy et la liaison A4-A86 dont il traite ici. Là-dessus je suis donc en totale opposition avec ses propos. Ces deux axes de contournement sont indispensables.
En plus, la liaison qui sera construite sur les vestiges de feue l'A87, sera faite au rabais, avec un mix de routier classique et de TCSP, alors de quoi se plaint-il?
Bon, rassurons-nous, EELV n'a aucune chance de passer à Sucy...

Non la maire sortante à de grande chance de rester, et vu qu'elle soutient le prolongement de la N406, j'espère que ton vœux sera en toute petite partie exhaussé...

Maintenant que l'attribution du chantier tranchée couverte est faite, les choses ne trainent pas.
Depuis le début de la semaine, côté nord, des engins de chantier sont en place et commencent à déboiser la colline du Bois-Clary à Boissy.

Vu sur le site de la DIRIF:

"Phase Sud : préparation des travaux de la tranchée couverte

Afin de préparer le début des travaux de la tranchée couverte en mai 2014, la DiRIF entame la déconstruction des pavillons qui étaient situés sur le tracé, ainsi que le défrichement en forêt de Gros-Bois."

Des panneux explicatifs sont mis sur les lieux.
Sur place, j'ai pu vérifier que les démolisseurs desdits pavillons sont bien à l'oeuvre.
Et une partie de la forêt régionale de Gros-Bois est fermée au public, autour de l'emprise de défrichement, qu'on voit maintenant nettement sur la droite de la N19 avant l'entrée dans Boissy, lorsqu'on vient de Brie.

La Dirif vient de publier l'infochantier 6 : http://www.enroute.ile-de-france.develo ... r_no6_.pdf

Bonne lecture.

Bonne plaquette explicative: la DIRIF communique de mieux en mieux.
Comme je suis le plus proche du chantier (à 2km de l'accès nord), je passerai faire des photos de temps à autre et les mettrai en ligne.

Oui vraiment intéressante la plaquette, si seulement toutes les DIR en faisaient autant...

Une nouvelle plaquette encore plus belle, avec les dates de toutes les phases à venir, et des explications sur le principe du phasage et le principe de construction de la tranchée couverte
-> http://www.dir.ile-de-france.developpem ... -a565.html

DIRIF a écrit : Étape 1 : déboisement de 2 ha – du 24 février au 6 mars 2014
Étape 2 : démolition de bâtiments – du 17 mars au 17 avril 2014
Étape 3 : création d’une piste de chantier – mai 2014
Étape 4 : installation de la base vie – fin mai 2014
Étape 5 : réalisation de la paroi moulée et de la dalle de couverture – Juin 2014 à septembre 2015
Etape 6 : creusement « en taupe »
Etape 7 : Installation du local technique
Raccordement Sud – 2016 / 2017
Raccordement Nord – 2018 / 2019

C'est long, mais c'est un chantier relativement lourd quand même.

On peut saluer le travail pédagogique et la communication de qualité de la DIRIF sur ce projet. Si toutes les opérations routières pouvaient être aussi bien illustrées et présentées...

Benny a écrit :On peut saluer le travail pédagogique et la communication de qualité de la DIRIF sur ce projet. Si toutes les opérations routières pouvaient être aussi bien illustrées et présentées...

En fait il se serve surtout du planning général des travaux établi par le groupement, mais pour une fois, c'est de la bonne communication
On sait aussi que cela, quoiqu'on en dise, va impacter la circulation locale et que les riverains n'ont pas fini de galérer
Quand on pense que cette opération était prévue depuis près de 30 ans, ca fait aussi un peu sourire

A quelle vitesse sera limitée cette nouvelle portion?

levasseur a écrit :A quelle vitesse sera limitée cette nouvelle portion?

90, voir 70 dans le tunnel je pense...

Un peu tôt pour répondre en fait.

Frédéric SAVIN a écrit :Un peu tôt pour répondre en fait.

Allez... je parie sur 70 km/h avec radar fixe ou tronçon à la clé. On s'aligne de plus en plus vers le bas, hélas. On se consolera en se disant que ce sera toujours mieux que les 50 km/h de la traversée actuelle de Boissy...

Et même si c'était limité à 50 km/h, la vitesse moyenne effective n'aurait rien à voir avec la traversée de Boissy : vitesse moyenne de 50km/h sur la voie expresse, vitesse moyenne de 30km/h dans Boissy.

Plus généralement, en Île-de-France ça ne servait à rien de se décarcasser pour faire des voies expresses et des autoroutes urbaines à plus de 70km/h …

guy21 a écrit :

Frédéric SAVIN a écrit :Un peu tôt pour répondre en fait.

Allez... je parie sur 70 km/h avec radar fixe ou tronçon à la clé. On s'aligne de plus en plus vers le bas, hélas. On se consolera en se disant que ce sera toujours mieux que les 50 km/h de la traversée actuelle de Boissy...

Je le pense aussi, car le reste de la déviation devrait être limité à 90 km/h.