Forum SARA

Bonjour,

J'ai pris récemment la RN57 entre Vesoul et Epinal et j'ai eu le plaisir de passer sur le nouveau tronçon en 2x2 voies ouvert il y a quelques mois.

Mauvaise nouvelle, ce tronçon est toujours dans son entièreté limité à 90 km/h.

On se traîne et il est difficile de respecter la limitation. J'avais lu que cette limitation était provisoire (le temps que des experts vérifient les travaux). Mais il semble que soit définitif.

Pourriez-vous éclairer ma lanterne ?

Merci !

elle est à 90km/h parcequ'ils n'ont pas posé les grillages anti gibier.
On se demande comment est-ce possible. Les gendarmes en profitent bien avec leurs jumelles.

(Il faut conduire selon la limitation des panneaux et son compteur de vitesse, comme un train sur une voie ferrée, pas selon ses sensations )

djakk a écrit :(Il faut conduire selon la limitation des panneaux et son compteur de vitesse, comme un train sur une voie ferrée, pas selon ses sensations )

Exercice difficile quand la dite limitation ne correspond à rien et n'est pas lisible...

Si elle n'est pas lisible il y a un problème - mais perso je n'ai jamais vu ça, ça doit être très très rare.

djakk a écrit :Si elle n'est pas lisible il y a un problème - mais perso je n'ai jamais vu ça, ça doit être très très rare.

Quand je dis "illisible", c'est par exemple un "110" sur autoroute qui perdure sur plusieurs kilomètres, hors contexte urbain sans sembler être imposé par le tracé ou un nombre d'échangeurs/diffuseurs particulièrement rapprochés et que surtout cette limitation n'est pas rappelée régulièrement.
(de même un 70km/h sur route)

Faut faire confiance au panneau …

Jolly Jumper a écrit :Quand je dis "illisible", c'est par exemple un "110" sur autoroute qui perdure sur plusieurs kilomètres, hors contexte urbain sans sembler être imposé par le tracé ou un nombre d'échangeurs/diffuseurs particulièrement rapprochés et que surtout cette limitation n'est pas rappelée régulièrement.
(de même un 70km/h sur route)

Tu as oublié ton code de la route ?
Tant que le panneaux de fin de prescription n'apparait pas ou qu'un autre panneau modificatif est identifié, la "consigne" demeure
De plus bien souvent, des panneaux avec bavette "rappel" sont apposés pour les étourdis

basco - landais a écrit :Tant que le panneaux de fin de prescription n'apparait pas ou qu'un autre panneau modificatif est identifié, la "consigne" demeure

Dans le cas d'une entrée d'autoroute il faut qu'un panneau indique aux nouveaux arrivants la vitesse limite en cours (avec panonceau rappel destiné aux autres). On m'a toujours appris qu'en l'absence d'indication de limitation au niveau d'une entrée d'autoroute, la précédente (si <130) était annulée (même raisonnement que sur une route classique en aval d'un carrefour hors agglo). Je dis ça car rare sont les limitations qui s'éternisent sur des sections sans échangeur (les rappels y sont réguliers. Par contre le problème est récurrent dans les zones avec échangeurs rapprochés.

Magnum a écrit :

basco - landais a écrit :Tant que le panneaux de fin de prescription n'apparait pas ou qu'un autre panneau modificatif est identifié, la "consigne" demeure

Aux entrées d'autoroute il faut bien qu'un panneau indique aux nouveaux arrivants la vitesse limite en cours (avec panonceau rappel destiné aux autres). On m'a toujours appris qu'en l'absence d'indication de limitation au niveau d'une entrée d'autoroute, la précédente (si <130) était annulée (même raisonnement que sur une route classique en aval d'un carrefour hors agglo).

A chaque bretelle d'entrée, sur celle-ci ou à l'insertion sur l'axe, il y a toujours un panneau indiquant la vitesse de l'axe à emprunter

(j'ai édité)

Plus particulièrement en zone urbaine ce "toujours" n'est pas systématique sur le terrain et là bonjour la confusion.

C'est systématique. maintenant, ici et là, un panneau peut être endommagé voire enlevé, mais c'est l'exception.

http://www.macommune.info/article/les-t ... rer-108001
Les travaux vont commencer incessamment sous peu.

levasseur a écrit :http://www.macommune.info/article/les-travaux-de-la-2x2-voies-entre-voray-et-rioz-vont-bientot-demarrer-108001
Les travaux vont commencer incessamment sous peu.

Le pont sur la LGV va-t-il être doublé, moins de cinq ans après la mise en service de la ligne ? En effet, afin de réaliser des économies de bout de chandelle, celui-ci n'a pas été dimensionné pour supporter une 2x2 voies...

Ce n'est pas à RFF de payer le doublement des routes, donc c'est normal.

Arnaud a écrit :

levasseur a écrit :http://www.macommune.info/article/les-t ... rer-108001
Les travaux vont commencer incessamment sous peu.

Le pont sur la LGV va-t-il être doublé, moins de cinq ans après la mise en service de la ligne ? En effet, afin de réaliser des économies de bout de chandelle, celui-ci n'a pas été dimensionné pour supporter une 2x2 voies...

le pont sur la LGV a déjà été évoqué sur ce topic : il est prévu pour 2 x 2 voies, mais il faut changer l'angle d'attaque . Si tu regardes la photo de l'article de macommune.info, il faut que la route prenne une courbe bien plus large pour prendre la LGV moins en travers. cf cette vue aérienne : http://binged.it/1mDO5pU
Celà impose de fort remblais pour réaliser le passage du pont.
Depuis la fin de la semaine, il y a des panneaux sur la RN57, indiquant une enquête publique pour les travaux rioz/voray
Je vais essayé d'en savoir plus, surtout sur le détail du tracé, les OA, les échangeurs prévus, le phasage, ..

Dj_Gogo_2000 a écrit : le pont sur la LGV a déjà été évoqué sur ce topic : il est prévu pour 2 x 2 voies, mais il faut changer l'angle d'attaque . Si tu regardes la photo de l'article de macommune.info, il faut que la route prenne une courbe bien plus large pour prendre la LGV moins en travers. cf cette vue aérienne : http://binged.it/1mDO5pU

Ce serait vraiment étonnant qu'on construise une 2x2 voies en accentuant le S que décrit la route...

Quand on regarde le cadastre, on dirait que le franchissement par la 2x2 voies est prévu un peu au Nord de l'ouvrage actuel.

Il faut que je trouve les tracés prévus, parce que c'est vraiment de l'argent à mettre en l'air. Faire un pont-rail sous circulation, ça coûte très (trop) cher.
le secteur cité sur le cadastre a été un lieu de stockage/traitement des déblais / remblais lors de la construction de la LGV, et donc c'était pendant 4 ans un terrain de RFF.

levasseur a écrit :http://www.macommune.info/article/les-t ... rer-108001
Les travaux vont commencer incessamment sous peu.

Merci pour le lien.
Cela permet de voir que cet article (et la photo) est tout juste un super pompage de cet article original :

http://transvosges.wordpress.com/2013/1 ... -et-voray/

Quant au pont sur la LGV, je confirme qu'il est déjà bien calibrer pour un passage à 2x2 voies. Le tracé de l'actuelle RN 57 va changer sur ce secteur. En regardant sur une vue aérienne, on peut d'ailleurs le deviner.

Hier je suis allé consulter le dossier de consultation en mairie pour l’enquête publique de la loi sur l'eau (Tronçon Rioz - Voray) .

Le dossier est épais, je n'avais que mon téléphone portable pour prendre des photos :
Voici un pdf des principaux éléments du tracé : http://www.fichier-pdf.fr/2014/10/09/rn ... it-140910/

Il en ressort qu'au niveau du tracé (sens Vesoul - Besançon) (110km/h) :
- entre Rioz et l'OA de la LGV, élargissement côté Ouest
- le demi échangeur rioz-Sud devient un échangeur complet du type lunettes
- les VC seront rétablies par des OA passage inférieur
- l'OA de la LGV est réutilisé, l'angle d'attaque change
- entre l'OA de la LGV et Voray, élargissement côté Est
- un échangeur complet du type lunettes avec création d'une aire de repos VL + PL au niveau de la VC entre They et Sorans

Pour le reste, le CG70 a fait des modifications concernant principalement les passages des ruisseaux et rivières qui sont moins impactants (zones inondables) que prévus à l'origine du projet. D'après une remarque dans le cahier de registre de l’enquêteur : les remarques émises lors de la DUP ont été entendues et l'échangeur de They-Sorans est désormais complet, ce qui facilite les échanges de la RN57 avec l'ensemble des communes environnantes.