Forum SARA

doulbon a écrit : Il ne faut pourtant pas 1 an pour goudronné 50Km d'autoroute !

Le revetement en enrobés qui est aussi un peu la touche finale (hors signalisation) n'est pas longue en soi, mais c'est tout le reste (terrassements, assainissement, ouvrages d'art) qui prend du temps.

En regle generale, avec de bonnes conditions, on peut obtenir des rendements de 1000 m à 1500 m/jour pour l'application du revetement final, soit pres de 2 mois de travail pour chaque sens

Certes, je comprend, mais comment se fait t-il qu'ils n'ont pas attaqué (ou très peu) à la Tour de Salvagny et que c'est goudronné à Balbigny, c'est une différence très importante?

Je sais très bien que les ouvrages d'arts prennent du temps, (viaduc de Tarare,...(d'ailleurs il sont tous finis)), mais à ce point là, est-ce un manque d'organisation?

Sûrement par rapport au phasage prévu des travaux...

Alexandre a écrit :Sûrement par rapport au phasage prévu des travaux...

Et à la mutualisation des moyens, très en vogue et financièrement plus rentable

doulbon a écrit :Certes, je comprend, mais comment se fait t-il qu'ils n'ont pas attaqué (ou très peu) à la Tour de Salvagny et que c'est goudronné à Balbigny, c'est une différence très importante?
Je sais très bien que les ouvrages d'arts prennent du temps, (viaduc de Tarare,...(d'ailleurs il sont tous finis)), mais à ce point là, est-ce un manque d'organisation?

Tu devrais peut-être réfléchir un peu plus avant de pondre de telles inepties, comme celle comme quoi tu avais vu que cette autoroute serait élargissable à 2 x 3 voies. Désolé, mais puisque tu prends les dizaines d'ingénieurs qui ont du bosser des milliers d'heures sur ce projet pour des imbéciles, je peux me permettre de te demander de réfléchir avant de poster.

jml13 tu pourrais être un peu plus mesuré, tout le monde ici ne baigne pas dans le milieu des TP...

Raison de plus pour ne pas les prendre pour des imbéciles qui n'ont pas réfléchi à leurs travaux...

Bonjour à tous,

Merci basco-landais et Alexandre pour vos réponses, qui m'ont éclairci sur le sujet

En ce que me concerne, jml13, je n'ai jamais à prendre pour des imbéciles les ingénieurs qui ont travaillés dessus. Je manque de ressource et de moyens, techniques et financiers afin d'avoir des preuves et, de ce fait, je ne peux m'appuyer que sur des documents. (je suis loin d'être en âge d'avoir le permis, par exemple...)
Néanmoins, j'aimerai apprendre, notamment grâce aux discussions de ce forum, car je suis débutant, et passioné par cela. Je suis ouvert à toutes réponses constructives, la tienne était loin de l'être. Ne voulant me lancer dans le Hors-sujet, j'en reste là (avec boîte privée ouverte...)

A bientôt, et encore merci pour vos réponses

Et bien, pas de problème, si tu veux apprendre, ce forum est parfait car il y a beaucoup de gens professionnels.
Bon, je m'excuse de m'être un peu emporté envers toi, mais entre les "découvertes" de ce que tout le monde sait depuis des années (ASF est concessionnaire d'A89 !), les affirmations fausses ("on voit clairement qu'elle est réaménageable en 2X3 voies, d'où le coût de construction élevé"), et les interrogations sur la capacité de Vinci à faire un planning de travaux ("à ce point là, est-ce un manque d'organisation ?")...
Un minimum d'information préalable avant de poster serait souhaitable, et comme je suis bon prince, je te donne un lien où tu trouveras plein d'infos :
http://www.asf-a89.com/client/document/ ... n5_148.pdf

D'ailleurs, le site a été mis à jour, avec une nouvelle vidéo et plein de nouvelles photos. L'autoroute prend sérieusement forme !

Jml13, je vois que tu as reconnu tes erreurs, pointé les miennes, je me dois de les reconnaître aussi, je ferai plus attention à l'avenir.

En ce qui concerne une autre chose, je devrais normalement faire un tour La Tour de Salvagny/Tarare d'ici février/mars 2012, si j'en n'ai les moyens techniques, des photos (parfois dans des petits chemins au dessus du chantier) vous intéresserait-elles ?

doulbon a écrit :Jml13, je vois que tu as reconnu tes erreurs, pointé les miennes, je me dois de les reconnaître aussi, je ferai plus attention à l'avenir.

En ce qui concerne une autre chose, je devrais normalement faire un tour La Tour de Salvagny/Tarare d'ici février/mars 2012, si j'en n'ai les moyens techniques, des photos (parfois dans des petits chemins au dessus du chantier) vous intéresserait-elles ?

Avec grand plaisir bien entendu, en suivant les instructions d'Enver pour ne pas nuire à la bonne lecture du sujet.

Merci à toi !

Très bien, je ne vous promets pas à 100% que je pourrai, mais normalement, je devrai trouver un magasin avec des appareils photos jetables....

(pendant que j'y suis, des préférences de lieu?....)

doulbon a écrit :Jml13, je vois que tu as reconnu tes erreurs, pointé les miennes, je me dois de les reconnaître aussi, je ferai plus attention à l'avenir.
En ce qui concerne une autre chose, je devrais normalement faire un tour La Tour de Salvagny/Tarare d'ici février/mars 2012, si j'en n'ai les moyens techniques, des photos (parfois dans des petits chemins au dessus du chantier) vous intéresserait-elles ?

Bon esprit, j'apprécie. Ma grand-mère, née à Tarare, qui nous regarde sans doute, nous a soufflé la sagesse.
Merci d'avance pour les photos.

Je prends en compte

J'avais prévu de visiter les parages du "Viaduc du Pont Marteau" (passage individuel des chaussées de l'autoroute sous un viaduc de tacot qui a très peu servi). C'est tombé à l'eau (pour l'instant...) mais je pense que ça vaut le détour. Je pense que cette partie du chantier n'est pas la moins intéressante, on peut surement avoir une vue d'ensemble en toute légalité en montant sur un endroit escarpé, j'espère que la pub touristique sur cet endroit faite sur les sites autoroutiers et ceux des assos n'est pas usurpée.

Où se situe ce "Viaduc de pont Marteau", il se situe vers une ville, un sorite (sûrement d'ailleurs), laquelle?

Il se situe commune de Sainte Colombe sur Gand.
Pour plus de précision google est ton ami.

Bonsoir

doulbon a écrit :J'ai voulu mais je n'ai pas eu l'occasion de partciper à la visite guidée, néanmoins il m'est parvenu de sources sûr que la concession serait bien à ASF, sur une durée d'environ 30ans, et que notre concessionnaire sait d'ores et deja que l'autoroute ne sera pas rentable, du moins ce trouçon.
L'autroute est en effet à 2X2 voies, mais lors des simulations de routes, on voit clairement qu'elle est réaménageable en 2X3 voies, d'où le coût de construction élevé, nottement des ouvrages d'art. Je pense qu'ils l'aménageront en 2X3 voies lorsque l'A77 parviendra à la rejoindre, j'aimerai avoir la confirmation d'un Saternaute.

et plus loin

jml13 a écrit :Tu devrais peut-être réfléchir un peu plus avant de pondre de telles inepties, comme celle comme quoi tu avais vu que cette autoroute serait élargissable à 2 x 3 voies. Désolé, mais puisque tu prends les dizaines d'ingénieurs qui ont du bosser des milliers d'heures sur ce projet pour des imbéciles, je peux me permettre de te demander de réfléchir avant de poster.

... pas si faux que cela.

Extrait du site ASF sur l'A89 :

Avec l’A89, les conditions de circulation seront améliorées en confort, en sécurité et en rapidité avec un gain de temps estimé à 30 minutes, entre Balbigny et La Tour de Salvagny.
Elle comportera 2 x 2 voies élargissables à 2 x 3 voies entre Tarare-Est et La Tour de Salvagny. Elle comprendra une aire de services dans la Loire et une aire de repos dans le Rhône, toutes deux accessibles dans les deux sens de circulation.
Sept échangeurs permettront d’assurer les liaisons avec la voirie locale.

@+

Oui, j'ai raisonné sur l'ensemble de l'itinéraire...