Forum SARA

Ce qui me fait rire c'est que les médias (en tout cas cet article mais aussi sur F2 ce midi il me semble) présente cette inauguration comme une première étape pour une ligne Strasbourg Lyon, alors qu'en bon connaisseur on sait bien ici que la branche sud pour aller à Lyon est sur une mauvaise pente.

Edit: merci à ADR ci dessous j'ai corrigé.

Strasbourg Lyon et non Paris!

Le commun des mortels n'y a vu que du feu.

La SNCF a mis en ligne un dossier de presse, le matériel qui circulera sur la LGV Rhin-Rhône y est présenté et on y apprend notamment qu'un nouvel espace de voyage baptisé "calme" (équivalent d'idzen sur idtgv) sera proposé en 1ère comme en seconde.
http://medias.sncf.com/resources/fr_FR/ ... le_pdf.pdf

Frédéric

Samib a écrit :Ce qui me fait rire c'est que les médias (en tout cas cet article mais aussi sur F2 ce midi il me semble) présente cette inauguration comme une première étape pour une ligne strasbourg paris, alors qu'en bon connaisseur on sait bien ici que la branche sud pour aller à Lyon est sur une mauvaise pente.

Dans les faits, si, c'est une première étape, avec un gain de temps tout à fait conséquent par rapport au linéaire construit, qui n'est pas exceptionnel. A fortiori une fois que le shunt de Mulhouse sera construit. Ce qui est trompeur, c'est de présenter ça comme si les étapes suivantes allaient naturellement s'enchaîner.

C'est combien déjà le gain de temps de ce tronçon sur un Lyon-Strasbourg ?

1h05, le temps de parcours descendant à 3h40.

Le shunt de Mulhouse ne concernera qu'un seul train fin 2012 et le temps de parcours descendra alors à 3h15.

Merci. Oui c'est pas mal quand même. Et sur un Lyon-Belfort le temps gagné proportionnellement devient vraiment conséquent.

On est bien d'accord le gain est déjà important et c'est tant mieux. Mais ce qui m'amuse c'est que les médias avec leurs belles cartes donnaient clairement l'impression que la branche sud était actée.

G.E. a écrit :1h05, le temps de parcours descendant à 3h40.

Le shunt de Mulhouse ne concernera qu'un seul train fin 2012 et le temps de parcours descendra alors à 3h15.

Il fut un temps ou j'empruntais beaucoup cette ligne et j'avais en mémoire que le temps de parcours était plutôt de 4:30 entre Strasbourg et Lyon, est-ce que je me trompe ?
Et puis le trajet en 4:45 aujourd'hui c'est seulement le TGV. Les autres trains mettent (sans explication) entre 5:20 et 5:30.
Est-ce que ça ne serait pas par hasard pour donner l'impression d'un gain de temps plus grand et justifier l'augmentation prévisible des tarifs... ?

Voici la double desserte vers Paris dont bénéficiera Belfort à partir du 11 décembre. Il y aura donc :
- 8 A/R au départ de la gare TGV
- 5 A/R (train d'équilibre du territoire) au départ de la gare de centre ville via Troyes et la ligne 4.

Belfort -> Paris :
- Belfort centre : 05.12 - Paris Est : 09.16
- Belfort-Md TGV : 06.07 - Paris Lyon : 08.37
- Belfort-Md TGV : 08.07 - Paris Lyon : 10.37
- Belfort centre : 08.12 - Paris Est : 12.16
- Belfort-Md TGV : 09.21 - Paris Lyon : 11.37
- Belfort-Md TGV : 10.07 - Paris Lyon : 12.37
- Belfort centre : 13.12 - Paris Est : 17.16
- Belfort-Md TGV : 13.20 - Paris Lyon : 15.37
- Belfort-Md TGV : 16.07 - Paris Lyon : 18.37
- Belfort centre : 16.42 - Paris Est : 20.46
- Belfort-Md TGV : 18.07 - Paris Lyon : 20.37
- Belfort centre : 18.08 - Paris Est : 22.16
- Belfort-Md TGV : 19.21 - Paris Lyon : 21.37

Paris -> Belfort :
- Paris Lyon : 06.15 - Belfort-Md TGV : 08.38
- Paris Lyon : 07.23 - Belfort-Md TGV : 09.51
- Paris Est : 07.42 - Belfort centre : 11.52
- Paris Lyon : 11.23 - Belfort-Md TGV :13.51
- Paris Est : 13.12 - Belfort centre : 17.12
- Paris Lyon : 14.23 - Belfort-Md TGV :16.39
- Paris Est : 15.12 - Belfort centre : 19.15
- Paris Lyon : 16.23 - Belfort-Md TGV : 18.39
- Paris Est : 16.42 - Belfort centre : 20.58
- Paris Lyon : 17.23 - Belfort-Md TGV : 19.54
- Paris Est : 18.42 - Belfort centre : 22.42
- Paris Lyon : 19.23 - Belfort-Md TGV : 21.51
- Paris Lyon : 20.23 - Belfort-Md TGV : 22.51

Frédéric

(merci à Didier pour ses infos)

Je reviens de la gare de Lyon à l'occasion de la nuit des 30 ans de TGV, voici quelques photos de la nouvelle livrée des rames qui a été dévoilée ce jour. On pourra les voir sur la LGV Rhin-Rhône et à terme sur tout le réseau







Frédéric

Bonsoir. Les portes de 2nde sont-elles aussi en Carmillon, avec un énorme "2"?

dionysos a écrit :Bonsoir. Les portes de 2nde sont-elles aussi en Carmillon, avec un énorme "2"?

Oui...

Le carmillon, c'est entre le carmin et le vermillon ?
ceci dit, sous réserve de voir l'effet de la bande centrale "métallisée" en vrai, c'est sobre et assez classe.

Mouaih... Perso, j'aurai plutôt opté pour un dégradé de Rouge (carmillon) vers le violet, à la place de tout ce gris/blanc
Au moins, on aurait eu des trains réellement aux couleurs du logo de la SNCF.

Pour revenir à notre sujet principal, le site de RFF publie enfin une nouvelle vidéo, celle de l'inauguration du Viaduc de la Savoureuse:
http://www.lgvrhinrhone.tv/video/inaugu ... ureuse-148

Bonsoir,
Une vidéo du passage d'une rame duplex en gare de Belfort-Montbéliard
http://youtu.be/Yh9I9qs1Vro

Viaduc de la savoureuse (désolé pour la qualité)
http://www.youtube.com/watch?v=BxXKRx6NywE


Frédéric

Quelques photos prises vendredi :









Frédéric

Merci pour les photos !
Je n'aime pas trop la nouvelle livrée, un peu trop simpliste... Tout ce gris au final n'est ni léger ni joyeux..