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Guillaume a écrit :Je suis absolument d'accord, on ne peut pas mettre sur le même plan la concession de l'A 65 ou l'A 88 et celle de l'A 77
l'A 65 et l'A 88 sont des axes avec un trafic actuel faible et avec un faible potentiel d'augmentation alors que l'A 77 a un trafic actuel limité du faible de son non aménagement mais un potentiel enorme car elle permettra de faire plus rapidement paris-clermont en terminant par l'A 71, paris-st etienne en terminant par l'A 72 et sera un itinéraire à peine plus long pour paris-lyon en terminant par l'A 89. De même, elle permettre des liaisons directes vers le grand sud via A 75 et A 7
C'est donc un axe à très fort potentiel et on peut imaginer le réaliser sans subvention d'équilibre (au delà de l'apport en nature des aménagements déjà réalisés) et avec un tarif de péage limité

laurel69 a écrit :

Guillaume a écrit :Je suis absolument d'accord, on ne peut pas mettre sur le même plan la concession de l'A 65 ou l'A 88 et celle de l'A 77
l'A 65 et l'A 88 sont des axes avec un trafic actuel faible et avec un faible potentiel d'augmentation alors que l'A 77 a un trafic actuel limité du faible de son non aménagement mais un potentiel enorme car elle permettra de faire plus rapidement paris-clermont en terminant par l'A 71, paris-st etienne en terminant par l'A 72 et sera un itinéraire à peine plus long pour paris-lyon en terminant par l'A 89. De même, elle permettre des liaisons directes vers le grand sud via A 75 et A 7
C'est donc un axe à très fort potentiel et on peut imaginer le réaliser sans subvention d'équilibre (au delà de l'apport en nature des aménagements déjà réalisés) et avec un tarif de péage limité

Bref c'est le statut quo il ne se passera rien de spectaculaire ni sur le RCEA ni sur A77

Frédéric SAVIN a écrit :Si on table sur une mise en concession pour l'achèvement de la RN7 - comme on le fait pour l'achèvement de la RN154 alors qu'il ne reste "que" deux villes (et demie) à contourner et "que" quelques km de VE en pleine campagne à réaliser - comme on veut le faire pour la RCEA, etc... il va falloir nécessairement passer par un débat public qui aura comme action principale de faire dominer en priorité les voix des opposants de tout poil, et ensuite de faire tanguer le projet dans tous les sens. Autrement dit, on n'en connaît pas l'issue à l'avance, d'autant plus que la situation en ce qui concerne la sécurité est beaucoup moins préoccupante que celle de la RCEA.

Une mise en commun de la concession RN7 et RCEA, pour les arguments financiers, ça tient la route, seulement pour la question réglementaire de la mise en concurrence pour le déterminer la société concessionnaire, beaucoup moins, d'autant plus que les deux projets sont indépendants, ce sera donc deux appels d'offres différents. Ensuite, il ne sera pas interdit par la suite de regrouper les deux sociétés concessionnaires "indépendantes" au sein d'un même groupe , surtout si elles auront été crées ad hoc.

Guillaume a écrit :Je suis absolument d'accord, on ne peut pas mettre sur le même plan la concession de l'A 65 ou l'A 88 et celle de l'A 77
l'A 65 et l'A 88 sont des axes avec un trafic actuel faible et avec un faible potentiel d'augmentation alors que l'A 77 a un trafic actuel limité du faible de son non aménagement mais un potentiel enorme car elle permettra de faire plus rapidement paris-clermont en terminant par l'A 71, paris-st etienne en terminant par l'A 72 et sera un itinéraire à peine plus long pour paris-lyon en terminant par l'A 89. De même, elle permettre des liaisons directes vers le grand sud via A 75 et A 7
C'est donc un axe à très fort potentiel et on peut imaginer le réaliser sans subvention d'équilibre (au delà de l'apport en nature des aménagements déjà réalisés) et avec un tarif de péage limité

joey a écrit :bonjour,

La portion Moiry - Chantenay n'est qu'en projet ??? il me semblait que plus haut était noté que les travaux préparatoires avaient débutés ???
Quelqu'un a t-il des infos ?

Merci

La RN 2x2 voies inaugurée par une foule de personnalités

Le cordon entre les élus locaux et la RN 7 à 2 x 2 a été coupé hier matin. Lors de l'inauguration, les élus locaux et les représentants de l'État se sont félicités d'avoir collaboré pour mieux faire aboutir le projet.

Fanny Delaire
Romain Coulangeon
Lionel Brügger

Hier matin, en présence d'Anne Boquet, nouvellement nommée préfète de la région Bourgogne, la RN 7 à 2 x 2 voies ouvertes aux automobilistes depuis le 18 janvier a été officiellement inaugurée au niveau de l'échangeur de Magny-Cours, son circuit en toile de fond.

Avant de procéder à l'inauguration, Michel Quinet, chef des transports à la Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement de Bourgogne a rappelé aux nombreux élus et représentants des services de l'État, les grandes lignes des projets de déviation de Magny-Cours et de Moiry dont l'aménagement des 9,650 km a coûté à l'État et aux collectivités territoriales près de 70 millions d'euros. Il a également rappelé que le financement à 50 % par l'État et à 50 % par les collectivités territoriales de la poursuite de la mise à 2 x 2 voies de la RN 7 jusqu'à Saint-Pierre-le-Moûtier puis jusqu'à Chantenay-Saint-Imbert était acté. Les travaux de la première portion ont déjà débuté.


Pour atteindre la limite sud du département, une dizaine de km n'ont pas encore trouvé de financement. « Il convient d'achever l'aménagement de la RN 7 contre vents et marées car il y va de l'avenir de notre territoire », soutient François Patriat, président du Conseil régional de Bourgogne. « Le projet n'est pas terminé et il est clair que nous allons continuer », renchérit Anne Boquet affirmant le soutien de l'État à la mise à 2 x 2 voies de l'ensemble du tracé nivernais.

Tous se sont accordés à dire que la RN7 à 2 x 2 voies assure un débouché vers le sud, Lyon et Clermont-Ferrand, contribue au développement économique du département et promet l'arrivée de nouvelles populations.

joey a écrit :bonjour,

La portion Moiry - Chantenay n'est qu'en projet ??? il me semblait que plus haut était noté que les travaux préparatoires avaient débutés ???
Quelqu'un a t-il des infos ?

Merci

thomas58 a écrit :Alors, quelques nouvelles, je suis passé hier sur la N7 en allant à Moulins. Déjà, la nouvelle portion Nevers Sud-Moiry ressemble a une portion ouverte y'a 10 ans, y'a déjà des bosses, des trous, des zones ou on a l'impression qu'il y a eu des "raccords". Ensuite, après moiry, (ou après St Pierre le Moutier je ne me rappelle plus); on voit des pelleteuses remuer de la terre (??)

Et après St Imbert (entre St Imbert et Villeneuve/Allier) on voit une sorte de pont qui est en train d'être construit; entre la N7 et la voie ferrée.

Une concession pour la RN7 n’est pas acceptable
Par Jean-Paul Dufrègne le vendredi, février 4 2011, 18:19

Ce vendredi 4 février a été inauguré un tronçon, gratuit, de la Route nationale 7, à 2x2 voies, de presque 10km, permettant de relier Nevers à Moiry et Magny-Cours, dans le département voisin de la Nièvre. L’A77 est ainsi prolongée et, petit à petit, la route s’élargit mais cette amélioration n’atteint toujours pas le département de l’Allier. Ce vendredi 4 février, un peu plus tard dans la soirée, se tient la réunion de clôture du débat public sur l’accélération de la mise à 2x2 voies de la RCEA, à Moulins. Nous allons réaffirmer notre position, favorable à la mise en concession, sous conditions. Mais j’ai été très désagréablement surpris par une lettre, émanant du directeur général des infrastructures de transports et de la mer, Dominique Bursaus, qui indique que la RN7 serait réalisée de Moulins à Roanne… par une concession ! Cela n’avait jamais été évoqué. Si cela devait se concrétiser ainsi, le Conseil général de l’Allier sera très certainement amené à revoir sa position, comme je l’explique clairement à la présidente de la commission du débat public, Claude Brévan, et à la ministre Nathalie Kosciusko-Morizet (courriers joints). Nous sommes ravis pour nos voisins que l’amélioration de cet axe national structurant ce poursuive. Mais nous ne pouvons accepter de telles inégalités entre les territoires. Notre acceptation d’une RCEA sous concession est aussi conditionnée à ce que la RN7, axe structurant pour l’Allier s’il en est, soit entièrement gratuit et à 2x2 voies.

javich a écrit :Petite question pour les spécialistes :

Une mise en concession des tronçons non réalisés, des sections à mettre aux normes (St pierre le moutiers, Pouilly-Tronssanges) est elle possible même si "ces morceaux" sont entrecoupés d'aménagements aux normes qui ont été financés par l'Etat ?