Forum SARA

Bugsss a écrit :Tiens curieux que pour une 2x3 voies, on ait des glissières métal, au lieu des GBA.

Sinon, je me disais: à terme, on aura du 2x3 voies de Bordeaux à l'Espagne
Finalement, la question de l'élargissement finira par se reporter entre Bordeaux et Tours, je pense.

C'est ce qui nous a surpris avec Alexandre au niveau de l'elargissement au nord de Labouheyre ainsi que la configuration (potences non renforcées sauf au by pass et au niveau des ouvrages)

A tres loin terme, puisque pour l'instant, rien n'est prévu entre Ondres et Saint Geours (A63 ASF) et Salles et l'entrée de Bordeaux.

basco - landais a écrit :C'est ce qui nous a surpris avec Alexandre au niveau de l'elargissement au nord de Labouheyre ainsi que la configuration (potences non renforcées sauf au by pass et au niveau des ouvrages)

Je sais pas si un texte ou une norme, exige la GBA pour des 2x3 voies. Et avec un tel trafic PL, ca serait chaudement recommandé. Dommage, mais bon, ils prennent leurs responsabilités

A tres loin terme, puisque pour l'instant, rien n'est prévu entre Ondres et Saint Geours (A63 ASF) et Salles et l'entrée de Bordeaux

Mouais, ca risque de faire entonnoir. Nul doute que ca sera demandé aux ASF, rapidement, dès les premiers bouchons d'été.
Par contre, pour la partie DIR (enfin j'imagine), sur la partie non concédée, ca va finir par un prolongement de concession?

Bugsss a écrit :Tiens curieux que pour une 2x3 voies, on ait des glissières métal, au lieu des GBA.

Sinon, je me disais: à terme, on aura du 2x3 voies de Bordeaux à l'Espagne
Finalement, la question de l'élargissement finira par se reporter entre Bordeaux et Tours, je pense.

Est-ce vraiment nécessaire d'élargir à 2x3 voies entre tours et Bordeaux ? Entre Poitiers et Saint-André-de-Cubzac, l'A10 est doublée par la RN10, gratuite et quasiment intégralement à 2x2 voies normes VE. Eventuellement, élargir de Tours à Poitiers, et entre Saint-André et Bordeaux, c'est déjà à 2x3 voies...

Benny a écrit :

Bugsss a écrit :Tiens curieux que pour une 2x3 voies, on ait des glissières métal, au lieu des GBA.

Sinon, je me disais: à terme, on aura du 2x3 voies de Bordeaux à l'Espagne
Finalement, la question de l'élargissement finira par se reporter entre Bordeaux et Tours, je pense.

Est-ce vraiment nécessaire d'élargir à 2x3 voies entre tours et Bordeaux ? Entre Poitiers et Saint-André-de-Cubzac, l'A10 est doublée par la RN10, gratuite et quasiment intégralement à 2x2 voies normes VE. Eventuellement, élargir de Tours à Poitiers, et entre Saint-André et Bordeaux, c'est déjà à 2x3 voies...

Le but de la RN10 ce n'est pas de passer à une 2*3 voies partout! Sinon ça va devenir un aspirateur à camions, le problème d'un passage à 2*3 voies de Tours à Bordeaux de l'A10 se posera à terme bien sûr.

De toute façon la RN10 n'est déjà pas complètement à 2*2 voies au sud de Tours alors passer à 2*3 voies...

Depuis maintenant 5/6 ans l'A10 connait une stagnation de trafic, alors que la RN10 elle connait une explosion de trafic, au point qu’aujourd’hui la RN10 a un trafic légèrement supérieur a l'A10 (la RN10 gratuite quasi entièrement a 2x2 voies et le trajet est plus court). Le vrai problème a l'heure actuelle, c'est au nord et au sud de Bordeaux où il y a un effet entonnoir, et le plus urgent, je pense que c'est au sud entre l'A660 et la rocade qui n'est pas près d’être mis a 2x3voies...

yepah a écrit :Depuis maintenant 5/6 ans l'A10 connait une stagnation de trafic, alors que la RN10 elle connait une explosion de trafic, au point qu’aujourd’hui la RN10 a un trafic légèrement supérieur a l'A10 (la RN10 gratuite quasi entièrement a 2x2 voies et le trajet est plus court). Le vrai problème a l'heure actuel c'est au nord et au sud de Bordeaux ou il y a un effet entonnoir, et le plus urgent je pense que c'est au sud entre l'A660 et la rocade qui n'est pas près d’être mis a 2x3voies...

Pour l'A10/N10, la mise en place de l'éco-taxe PL devrait permettre une rééquilibrage de la répartition des trafics entre les deux axes...

yepah a écrit :Le vrai problème a l'heure actuelle, c'est au nord et au sud de Bordeaux où il y a un effet entonnoir, et le plus urgent, je pense que c'est au sud entre l'A660 et la rocade qui n'est pas près d’être mis a 2x3voies...

Le gros problème, c'est la rocade dans sa partie Est et pourtant elle est à 2 x 3 !!!
Analysons :
L'arrivée par le Nord est bien dimensionnée entre le raccordement RN10/A10, ce qui peut poser problèmes (ralentissement) c'est le raccord en courbe A10 / rocade, ensuite ce sont les echangeurs vers Libourne A89 et Begles - A62 puis à nouveau le raccord en courbe vers A63, le trafic sur A63 étant chargé jusqu'à l'embranchement A660, mais plus du au trafic pendulaire vers Arcachon

Par le sud, meme probleme à partir d'A660 avec en particulier l'arrivée sur la rocade (on verra dans deux ans ce que donnera la mise à 2x3 entre l'echangeur 24 -A63- et la rocade), puis toujours la saturation de la rocade de l'echangeur 15 au pont Francois Mitterand (ce fameux entonnoir sur 1 kilometre du à la piste cyclable) mais ensuite, c'est chargé mais roulant malgré la montée de Bouliac

Nous sommes persuadés (Alexandre et moi) qu'Atlandes poursuivra les travaux de mise à 2x3 jusqu'à la rocade en echange d'un prolongement de concession d'autant que les emprises sont là et qu'il n'a pas de gros travaux de GC, simplement de la voirie

Pour la rocade il n'y a pas vraiment de solution, le passer a 2x4 voies n'est pas vraiment possible et le grand contournement ne se fera surement jamais. La solution ne peut venir que de la CUB, aménagement d'une meilleur voirie, meilleurs TCSP...

Elle est pour quand la taxe eco ?

Il faudrait conceder la RN10 entre Poitiers et Bordeaux pour la mettre a 2x3 voies.

Alexandre a écrit :Pour l'A10/N10, la mise en place de l'éco-taxe PL devrait permettre une rééquilibrage de la répartition des trafics entre les deux axes...

Pas tant que ça, en fait; la RN10 restera toujours plus courte, même si on la couvre de radars automatiques spécial PL qui en limitent la vitesse à 80 km/h.

unlimited45 a écrit :

Benny a écrit :

Bugsss a écrit :Tiens curieux que pour une 2x3 voies, on ait des glissières métal, au lieu des GBA.

Sinon, je me disais: à terme, on aura du 2x3 voies de Bordeaux à l'Espagne
Finalement, la question de l'élargissement finira par se reporter entre Bordeaux et Tours, je pense.

Est-ce vraiment nécessaire d'élargir à 2x3 voies entre tours et Bordeaux ? Entre Poitiers et Saint-André-de-Cubzac, l'A10 est doublée par la RN10, gratuite et quasiment intégralement à 2x2 voies normes VE. Eventuellement, élargir de Tours à Poitiers, et entre Saint-André et Bordeaux, c'est déjà à 2x3 voies...

Le but de la RN10 ce n'est pas de passer à une 2*3 voies partout! Sinon ça va devenir un aspirateur à camions, le problème d'un passage à 2*3 voies de Tours à Bordeaux de l'A10 se posera à terme bien sûr.

De toute façon la RN10 n'est déjà pas complètement à 2*2 voies au sud de Tours alors passer à 2*3 voies...

Je n'ai pas parlé de passer la RN10 en 2x3 voies... J'ai l'impression que tu n'as pas compris ;
je disais que, puisque l'A10 entre Poitiers et Bordeaux est à 2x2 voies, et que la RN 10 aussi à 2x2 voies double en quelque sorte cet itinéraire, il est inutile de passer l'A10 entre Poitiers et Bordeaux en 2x3 voies. A la rigueur, passer l'A10 en 2x3 voies de Tours à Poitiers.

basco - landais a écrit :Nous sommes persuadés (Alexandre et moi) qu'Atlandes poursuivra les travaux de mise à 2x3 jusqu'à la rocade en echange d'un prolongement de concession d'autant que les emprises sont là et qu'il n'a pas de gros travaux de GC, simplement de la voirie

Je partage cet avis pour la section A660/Salles, pour le reste, j'en suis moins persuadé...

Alexandre a écrit :

basco - landais a écrit :Nous sommes persuadés (Alexandre et moi) qu'Atlandes poursuivra les travaux de mise à 2x3 jusqu'à la rocade en echange d'un prolongement de concession d'autant que les emprises sont là et qu'il n'a pas de gros travaux de GC, simplement de la voirie

Je partage cet avis pour la section A660/Salles, pour le reste, j'en suis moins persuadé...

Fin d'A63 Atlandes - A660 =11 km
A660 - Rocade (tout du moins echangeur 24) =23 km

Ou est le plus gros probleme ? sur cette derniere section, tout comme l'était (et l'est toujours aux heures de pointe) A10 du peage à la rocade

C'est l'avenir, mais de quelle manière fera t on payer les arcachonais ?

Pour mettre à trois voies entre l'A63 entre Bordeaux et A660 pourquoi ne pas concéder aussi ce bout à ASF ? La seule chose il est gratuit ... Comme la concession de l'A1 à la SANEF qui s'arrête au croisement A1 - A21 et non au péage de Frenes ...

http://maps.google.fr/maps?hl=fr&ll=50. ... .7,,0,5.17

+1

Je m'apprêtais à poster la même chose.

Si chose il y a , quid du TPC très large à 5 km de l'échangeur avec l'A660 ? : http://maps.google.fr/maps?q=Bordeaux&h ... taine&z=16

Une correction de courbe en vu ?

Même les ponts sont dimensionnés pour une 3ème chaussée (ou voie ferrée ? Aérotrain ?).

super5 a écrit :Même les ponts sont dimensionnés pour une 3ème chaussée (ou voie ferrée ? Aérotrain ?).

C'est ce qui avait été évoqué (info ou intox) une voie ferroviaire n'a pas sa place ici

Je dirais plus troisièmes voies. http://maps.google.fr/maps?q=Bordeaux&h ... .2,,0,2.28

frantz58 a écrit :Je dirais plus troisièmes voies. http://maps.google.fr/maps?q=Bordeaux&h ... .2,,0,2.28

Ce que tu nous montre, c'est l'objet des travaux à venir d'ici quelques mois

tanaka59 a écrit : Si chose il y a , quid du TPC très large à 5 km de l'échangeur avec l'A660 ? : http://maps.google.fr/maps?q=Bordeaux&h ... taine&z=16
Une correction de courbe en vue ?

Rien en vue, ce n'est que speculation de ma part, et une 3ème voie aura sa place avec un grand TPC

tanaka59 a écrit :Pour mettre à trois voies entre l'A63 entre Bordeaux et A660 pourquoi ne pas concéder aussi ce bout à ASF ? La seule chose il est gratuit ... Comme la concession de l'A1 à la SANEF qui s'arrête au croisement A1 - A21 et non au péage de Frenes ...

ASF ou Atlandes, meme combat
Ca existe au nord entr ele peage de Virsac et la rocade concédéà ASF, pourquoi ne pas imaginer la meme chose au Sud avec Atlandes.
Quant à la gratuité, laisse-moi sourire