Forum SARA

...plus le fait qu'on est quand même collé aux glissières!

manu a écrit :

fred a écrit :Voilà  comme je vous l'avais annoncé le tronc commun endirection de Paris au niveau de la séparation entre l'A4 et l'A86 est repassée en 2X2 voies!
Et bien que d'argent du contribuable gaspillé!!!!

Et quand les barrieres sont ouvertes, combien de voix sont affectées à  l'a86 et a4 ?

2 pour A 4 et 3 pour A 86 évidement

manu a écrit :

fred a écrit :Voilà  comme je vous l'avais annoncé le tronc commun endirection de Paris au niveau de la séparation entre l'A4 et l'A86 est repassée en 2X2 voies!
Et bien que d'argent du contribuable gaspillé!!!!

Et quand les barrieres sont ouvertes, combien de voix sont affectées à  l'a86 et a4 ?

J'ai revérifié ce matin dans le sens Province Paris :
- au moment où l'A4 et l'A86 se rejoignent, il y a 3 voies sur l'A4 et 2 voies sur l'A86.
- puis 5 voies en tronc commun
- au moment de la séparation A4, A86, il y a 2 voies sur l'A4 et 3 voies sur l'A86.
- l'A4 repasse à  3 voies juste après, puis 4 voies, puis 5 voies avec la voie de en provenance l'A86 Créteil.

Ce matin, j'ai eu la "chance" de voir les barrières se fermer :
- les PMV indiquent "fermeture de voie en cours"
- les flèches (lumineuses) qui matérialisent les voies, sur les panneaux de direction, passent de vertical à  oblique vers la gauche.
- la ligne de feux orange sur les barrière s'allume en clignotant
- les barrières se ferment doucement en commençant par celles qui sont en amont
Il y avait encore des voitures qui roulaient sur la voie avant que les barrières ne se referment malgré tous ces affichages.

Seul mystère, les voies se sont fermées à  7H45 au moment où le traffic était très dense et il n'y avait pas d'accident en vue.

Chris a écrit : Il y avait encore des voitures qui roulaient sur la voie avant que les barrières ne se referment malgré tous ces affichages.

ça doit être de ceux qui se plaignent de la répression policière envers ceux qui ne respectent pas le code de la route

Depuis le 1er octobre 2005 il n'y a plus de plage horaire pour les ouvertures/fermetures.
Si les voies se ferment "sans raisons", en fait il y en a toujours une :
- trafic insufisant (priorité est a avoir une bande d'arret d'urgence)
- evenement en aval (accident, travaux)
- fort bouchons en aval ... (A4 vers Paris-Bercy ou A86 vers A6)

Le ministère des Transports, de l'Equipement, du Tourisme et de la Mer a écrit : 4.3 - « Découdage » du tronc commun A4 - A86 : vers la fin du plus gros bouchon d'Europe

On prend les paris?

Il sera tout de même réduit, notamment sur l'A86.

Vu sur Sytadin:
"Suite à  des problèmes sur les structures des chaussées, les 5ème voies du tronc commun des autoroutes A4/A86 (voies auxiliaires dynamiques) resteront fermées, dans les deux sens jusqu'à  une date indéterminée. "

Ca fait pas un an que c'est ouvert et déjà  les chaussées sont HS!!

...et en plus, les voies ne sont que très peu ouvertes à  la circulation! Une telle usure est plus que surprenante.

J'en connais qui devraient relire leurs cours de l'ESTP

Bon, je relançe ce sujet:
Pensez-vous que l'on devrait créer ce même système de voie auxilliaires dynamiques sur d'autres tronc communs autoroutiers en France?
Si oui, précisez où!

Je pense personellement que l'on devrait le faire en Martinique sur l'autoroute A1 en plus des travaux du tramway en ce moment.
Il faudrait d'abord que, lors d'embouteillages, le automobilistes perdent l'habitude de rouler sur les BAU pour remonter au début de l'embouteillage!!!

A propos, est-ce vrai que les voies auxilliaires dynamiques sont fermées sur le tronc commun A4-A86 pour une durée indéterminée??!!!


Je me passerai de commentaire...

Les voies auxiliaires sont ouvertes normalement pour une durée indéterminée...

Les voies auxilliaires ont été fermées pendant quelques mois à  cause d'un problème de structure qui empêchait leur utilisation. Elles ont été rouvertes depuis l'été.

Je viens de lire que le projet de tunnel pour doublé ce tronc commun était remis au beaucoup plus tard ...
Un lien www.concertation-A4A86.fr
Dans l'immédiat, pérénisation des 5 voies dans chaque sens avec création si possible d'une voie de détresse. Renforcement des protections acoustiques et aménagements paysagers.
A lire http://www.concertation-a4a86.fr/pdf/do ... tation.pdf

J'ai appris il y a queelques jours que la circulation était difficile sur le tronc commun A4-A86.
Cause: des travaux pour la pose de murs anti-bruits.
Quelqu'un peut confirmer?

glouby a écrit :Je viens de lire que le projet de tunnel pour doublé ce tronc commun était remis au beaucoup plus tard ...
Un lien www.concertation-A4A86.fr
Dans l'immédiat, pérénisation des 5 voies dans chaque sens avec création si possible d'une voie de détresse. Renforcement des protections acoustiques et aménagements paysagers.
A lire http://www.concertation-a4a86.fr/pdf/do ... tation.pdf

Interressant le réaménagement du pont de nogent : cela devrait fortement fluidifier l'A 4 depusi la province et l'A 86 depuis Bobigny

Quitte à  élargir pour mettre une BAU sur le pont, ils auraient pu mettre une 6ème voie car concrétement ce ne sont pas 3 voies A4 et 2 voies A86 qui convergent comme le dit le doc mais 4 voies A4 et 3 voies A 86 vers Paris (mais c'est vrai que l'A 4 se réduit à  3 voies sous le pont de Nogent et l'A 86 dans le tunnel et qu'il ya un trafic important A 4 province A 86 nord

D'autre part pour réduire le tronçon embouteillé, ils pourraient prolonger l'A 86 en parallèle de l'A 4 dans le bois de Vincennes : les emprises sont là  : on pourrait ainsi avoir 4*3 voies sur cette section.

GPS Nico a écrit :J'ai appris il y a queelques jours que la circulation était difficile sur le tronc commun A4-A86.
Cause: des travaux pour la pose de murs anti-bruits.
Quelqu'un peut confirmer?

Il y a des travaux au niveau du Pont de Charenton. Il s'agit de renforcer des regards. Les travaux vont durer 2 semaines. Il n'y a aucun travaux sur le tronc commun, et ce pour un bon moment!

S'ils pouvaient en profiter pour rallonger l'entrée sur l'A4 côté Maisons-Alfort, ça ne serait pas du luxe. Elle doit faire 20 mètres à  tout casser.

Guillaume a écrit : Quitte à  élargir pour mettre une BAU sur le pont, ils auraient pu mettre une 6ème voie car concrétement ce ne sont pas 3 voies A4 et 2 voies A86 qui convergent comme le dit le doc mais 4 voies A4 et 3 voies A 86 vers Paris (mais c'est vrai que l'A 4 se réduit à  3 voies sous le pont de Nogent et l'A 86 dans le tunnel et qu'il ya un trafic important A 4 province A 86 nord

En fait j'ai l'impression qu'ils essaient de déguiser un élargissement en rendant la 5ème voies permanente et en ajoutant en plus une BAU. Pour faire passer la pilule, on met en parallèle une voie piétonne, que surement personne n'empruntera jamais...

Est-ce que cet élargissement qui ne dit pas son nom mettra enfin aux oubliettes ce stupide projet de franchissement par l'A86 de la Marne en tunnel?
J'écris stupide, car cela ferait franchir deux fois la Marne par cette autoroute en tunnel (coûteux). Le doublement du pont de l'A4 serait la solution la plus rationnelle.

Ce projet condamne quasi définitivement tout doublement de l'A86 le long de l'A4!