J'ai trouvé un article plus récent sur le Courrier de l'Ouest qui parle de la deuxième ligne. Mais comme on peut lire, il y a un problème d'argent, alors ils pensent à faire une demi-ligne. La demi-ligne on en avait déjà parlé mais ils sont plus précis sans dire laquelle choisir dans un sens ou dans un autre (soit en direction d'Atoll donc à l'ouest, soit en direction du parc des expo donc à l'Est). Par contre, pas de date pour la deuxième ligne, ou plutôt demi-ligne donc c'est toujours flou.
Aussi j'ai trouvé un autre article du même journal qui parle de l'accès au tram et au bus avec une carte à puce ou clé USB. Je sais pas si ça fonctionne bien, il faudrait vérifier auprès des villes de reims et Lille qui ont le même service pour savoir si ça fonctionne bien.
Sinon nous sommes en juin et c'est en juin 2011 qu'on aura notre tramway
!!!
Dans un an tout juste
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***je cherchais une raison valable pour utiliser ce smiley enfin je l'ai trouvé !!!!
-Le premier article :
Tramway : les clefs et enjeux de la seconde ligne
On n'en est qu'aux études et le tracé de la seconde ligne du tramway peut évoluer.Mais on connaît déjà les atouts de certains passages.
Le tracé de la seconde ligne est-il définitif ?
Non. Il s'agit d'un fuseau qui peut encore évoluer. « Une ligne cible », dit Bernadette Caillard-Humeau, vice-président de l'agglomération chargée des transports. Par exemple, le tracé hésite entre l'avenue Montaigne et la rue Louis-Gain.
D'où la ligne partira-t-elle, à Beaucouzé ?
Il y avait deux options : le centre ville ou le futur centre commercial Atoll. A priori, les premières études feraient pencher pour un départ au centre ville, au grand soulagement de Didier Roisné, maire de Beaucouzé. « Il y aura plus de monde à l'utiliser. » Intérêt pour Beaucouzé : l'axe qui longe la caserne des pompiers. « Il y a là un projet d'urbanisme à l'emplacement d'une usine. On envisage de déplacer un supermarché. On aurait un vrai potentiel de clients. » Bernadette Caillard-Humeau complète : « Le centre ville a l'atout de l'urbanisation. Avec, en plus l'arrivée de la voie rapide vers Rennes, on peut envisager un parking-relais qui permette de prendre le tramway vers Angers. »
Comment détermine-t-on un axe ?
Les études menées par l'agglomération ont porté sur cinq « corridors ». De Beaucouzé à la gare, de la gare à Monplaisir ; puis vers Trélazé, Saint-Barthélemy-d'Anjou et Les Ponts-de-Cé. Dans ces corridors, ont été recensés la population, sa densité, les services, les emplois. Ainsi que les utilisateurs de bus. Les contraintes, les difficultés liées à l'urbanisme, ont aussi été recensées.
Qu'est-ce qui peut faire pencher la balance ?
En faveur de Beaucouzé et de Monplaisir, la densité de population, les emplois et les services. De plus, vers Beaucouzé, on enregistre, par jour, 21 000 « montées » en bus ; 11 000 vers Monplaisir.
Saint-Barthélemy a une densité moindre, moins de montées en bus, et, surtout, un centre ville où il est plus difficile de faire passer une ligne de tramway. La commune va, de plus, bénéficier de la future halte ferroviaire de Trélazé (lire ci-contre). Saint-Barthélemy et Trélazé seront donc reliés à Angers par train en 2013. Enfin, Les Ponts-de-Cé réunissaient peu de critères.
Une tranche ou deux tranches ?
Tout dépendra des finances. La deuxième ligne peut se faire en deux tranches : Beaucouzé-gare, ou gare-parc des expositions. Laquelle en premier ? Là encore, rien n'est défini. Avantage du tronçon ouest : l'université de Belle-Beille. Avantage de l'est : les rails sur une partie de l'avenue Foch sont déjà posés. D'où une moindre dépense.
Comment franchir la Maine ?
Le tracé passe par le pont de la Basse-Chaîne. Trop étroit pour recevoir deux lignes. Plusieurs scénarios pourraient être envisagés : soit une seule ligne passe sur le pont, soit le pont est élargi, soit il est doublé.
Et maintenant ?
D'autres études sont attendues par l'agglomération. Notamment pour décider des modes de transports choisis, des priorités.
Bernadette Caillard-Humeau jubile : « On n'a pas encore terminé la première ligne de tramway que l'on songe déjà à la seconde. »
-Le deuxième article :
L'agglomération angevine vient de signer un contrat de 5 millions d'euros avec la société Parkeon, entreprise spécialisée dans la billetique. Grâce à ce contrat, la ville d'Angers proposera bientôt aux angevins une carte électronique personnelle qui permettra d'avoir accès à tous les services municipaux.
« Chaque Angevin le souhaitant sera doté d'une carte électronique personnelle lui donnant accès à tous les services municipaux au juste prix. A la fois carte de piscine, de cantine, de bibliothèque ou d'accès au musée... », pouvait-on lire sur le programme de campagne de Jean-Claude Antonini. Cette promesse de campagne est en passe de se réaliser avec la signature d'un contrat de 5 millions d'euros avec la société Parkeon.
Le contrat portera dans un premier temps sur les transports en commun et plus particulièrement sur le tramway. A sa mise en service en juin 2011, les angevins pourront l'emprunter avec des billets à puce ou des clés USB. Seules les villes de Lille et de Reims propose ce système qui permet aux usagers de valider leurs titres de transport en le passant devant une borne. La clé USB servira à recharger directement à domicile, moyennant un paiement en ligne.
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, la bibliothèque 
, la piscine