christophe a écrit :La montée de Fougerolles (déviation de Luxeuil phase 1) à été ouverte fin décembre. C'est court mais jolie avec un ouvrage d'art enchassé dans le grés vosgien.
Non, j'y suis passé dans la semaine de Noël à nouvel an et elle n'est toujours pas finie.
La circulation s'y fait de chaque côté sur une seule voite certe, mais il reste encore pas mal de boulot avant qu'elle soit réellement opérationnelle avec les 2 voies et jusqu'à la 2x2 voies déjà existante du contournement de Luxeuil.
christophe a écrit :La montée de Fougerolles (déviation de Luxeuil phase 1) à été ouverte fin décembre. C'est court mais jolie avec un ouvrage d'art enchassé dans le grés vosgien.
Non, j'y suis passé dans la semaine de Noël à nouvel an et elle n'est toujours pas finie.
La circulation s'y fait de chaque côté sur une seule voite certe, mais il reste encore pas mal de boulot avant qu'elle soit réellement opérationnelle avec les 2 voies et jusqu'à la 2x2 voies déjà existante du contournement de Luxeuil.
A mon avis ils vont l'a laisser en circulation limitée jusqu'à la réalisation de la 2ème phase, car la section ouverte est trop courte pour permettre des accélérations rapidement suivi par la fin provisoire de la déviation. C'est un avis.
La question est délicate, car cette route, contrairement à beaucoup de cas, fait bien partie d'un axe important, et international, dont la traversée des Vosges est un tronçon manquant; avec une route non aménageable en raison d'une urbanisation continue des deux cotés du col de Bussang, et particulièrement du côté de l'Alsace. Pour autant, du côté des Vosges la mise en voie express progresse lentement, mais sûrement. La solution me paraît être l'aménagement d'un tunnel sous le ballon d'Alsace, par Masevaux qui rejoindrait l'A36 au niveau de Burnhaupt le Haut. Mais je serais étonnée de voir l'Etat financer un pareil budget.
Pour les amateurs du tunnel ferroviaire de Bussang, voici un scan de la carte Michelin n°66 révisée 1940 avec le tracé du tunnel et la voie en "construction" de la sortie Est à Fellering. http://www.neufgiga.com/n/15-26/f/302868006/deflate/no/
christophe a écrit :Pour les amateurs du tunnel ferroviaire de Bussang, voici un scan de la carte Michelin n°66 révisée 1940 avec le tracé du tunnel et la voie en "construction" de la sortie Est à Fellering. http://www.neufgiga.com/n/15-26/f/302868006/deflate/no/
je pense que le CG88 a délaissé les infrastructures routières du département. Tous les chantiers sont arrêtés ou en retard.
Dans ce contexte, il faudra des dizaines d'années pour effectuer le plan Vosges 2008 2012 (je ne sais pas si c'est les bonnes années).
s choses c'est d'attirer plus d'argents et la il y a pas énormément de possibilités :
- augmenter les impôts (j'espère pas)
- attirer les investisseurs (zones économiques de Damblain, de Mirecourt, de Remoneix et en créer de nouvelles au centre des Vosges (Epinal/Golbey, agrandissement de la ZI ELOYES ST NABORD)
- favoriser le tourisme (c'est la politique menée par le CG tout comme le développement des zones industrielles)
Après seulement, les projets pourront aboutir Se serait bête de gâcher cette opportunité car le département est bien situé dans le contexte des échanges européens.
Bonjour à tous,
Concernant les travaux sur la RN 57, les travaux vont être poursuivis en 2009, pour une mise en service prévue début 2010.
(source : Vosges matin du 02/01/2009)
[EDIT] : dans un autre journal local, Christian Poncelet évoque le plan 2009-2012 et indique dans ce plan "Un volume sans précédent d'équipement routiers"
hide88 a écrit :Bonjour à tous,
Concernant les travaux sur la RN 57, les travaux vont être poursuivis en 2009, pour une mise en service prévue début 2010.
(source : Vosges matin du 02/01/2009)
[EDIT] : dans un autre journal local, Christian Poncelet évoque le plan 2009-2012 et indique dans ce plan "Un volume sans précédent d'équipement routiers"
Peux-tu donner plus de précision, car les articles sont introuvables!
Vosges Matin du 2 janvier 2009 :
"Quinze bonnes raisons de croire en 2009:
RN57 : enfin la fin
Arretés durant 18 mois en raison d'un manque de financement, les travaux de doublement de la RN 57 au sud de Plombières-les-Bains vont se poursuivre tout au long de cette année. Il faudra toutefois attendre 2010 pour que la mise en service de ce dernier tronçon de 5km soit effective. Ce chantier marqua la fin du doublement de la traversée des Vosges du nord au sud débutée il y a plus de 25 ans"
L'abeille du 2 janvier 2009:
"les voeux de Christian Poncelet:
Que contient notre plan quadriennal ? Un volume sans précédent d'équipement routiers et scolaire [....] "
Je met permet également un petit apparté pour les Vosges.
Il y a également un projet de rocade à Neufchateau, celle ci relierait la route de Nancy avec la route d'Epinal.
Les discussions sont en cours, le projet ne devrait pas sortir de terre avant 2012.
Merci pour ta réponse, par contre l'article de Vosges Matin se trompe sur les débuts de l'aménagement en 2x2 voies de la RN 57. Le premier tronçon entre l'échangeur actuel de Chavelot et l'échangeur de Frizon-Nomeny date de 1974 (soit 34 ans), Frizon-Chatel en 1976. A la même époque Eloyes - St-Nabord en 1974 et St-Nabord- entrée de Remiremont vers 1976-78. On peut lier à ceci la déviation de Remiremont en 2x1 dés 1970-1972 et Plombières vers 78-80.
