Forum SARA

Le mieux, c'est que l'ATMB et AREA soient intégrées à  la SAPRR.

Oui et la SFTRF aussi.

Oui aussi, je l'avais oublié.

Il est effectivement prévu de faire passer l'A71 de 2x2 à  2x3 voies, avec un aménagement de la bifurcation A10/A71

L'A71 doit être élargie à  2x3 voies entre l'A85 et l'A20 normalement. L'idéal serait effectivement un élargissement à  2x3 voies entre l'A10 et l'A20 avec prolongement de la quatrième voie sur l'A10 en direction de Paris, doublement des viaducs sur la Loire et le Loiret. Si réaménagement il y a de l'échangeur A10/A71, en quoi consistera-t-il?

Mystère et boule de gomme!!

je n'ai malheureusement pas pu mettre la main sur les plans!!

Mais le but du réamenagement est d'éviter le fameux bouchon qui pourri la vie de nos amis parisiens (quoique, z'avez qu'à  pas partir tous en même temps les gars!) et qui cours sur 30 km tous les ans au moment des départs de vacances.

La solution serait d'élargir l'A10 sur environ 5 à  6 km avec au départ 5 voies vers Paris, puis 4 puis 3. Un peu comme sur l'A6 à  Beaune par exemple. L'élargissement de l'A71 va devenir de plus en plus urgent avec les autoroutes A20 et A75 achevées!

L'élargissement de l'A71 va devenir de plus en plus urgent avec les autoroutes A20 et A75 achevées!

Ainsi que dans une moindre mesure de l'A85.

L'idéal serait peut être de doubler ce pont sur La Loire d'un nouveau pont et de réserver le pont actuel à  la création d'une rocade ouest d'Orléans, facilement raccordable à  la N 552 et à  la D 520 (tangentielle ouest).
Qu'en pensez-vous ?

Le pont sera doublé mais uniquement pour permettre le passage à  2x3 voies de l'autoroute. Je pense que les riverains serait hostile à  la construction d'une rocade parallèle à  l'A71.

Depuis l'ouverture du viaduc de Millau, le traffic a nettement augmenté sur l'A75 et l'A71.

C'est particulierement sensible sur l'A71 entre Vierzon (A20) et Orléans (A10), plus particulièrement dans le secteur d'Orléans où lors des week-ends et des vacances de nombreux bouchons sont enregistrés qui n'existaient pas auparavant.

Est-ce que des amménagement sont prévus, en particulier la mise à  2x3 voies de cette section ?

Chris a écrit :Depuis l'ouverture du viaduc de Millau, le traffic a nettement augmenté sur l'A75 et l'A71.

- Il y a eu aussi l'achèvement de l'A20 qui a eu pour effet de détourner vers Vierzon la quasi-totalité du trafic Paris-Toulouse qui s'écoulaient jusqu'alors en grande partie via Tours, Poitiers et Bordeaux.

- Dans le secteur de Vierzon, l'achèvement prochain de l'axe Nantes-Lyon ne va pas faciliter les choses sur le tronc commun A85-A71-A20.

- Une bonne nouvelle cependant: le prolongement de l'A77 de Nevers à  Moulins et le passage en VE de la N7 au sud de Moulins devraient offrir une alernative à  l'A71 sur le parcours Paris-Montpellier via Clermont Ferrand.

Il faudrait effectivement une augmentation rapide (avant 2010) de l'offre, au moins entre l'A10 et Orléans-Sud et entre A85 et A20 ...

Chris a écrit :Depuis l'ouverture du viaduc de Millau, le traffic a nettement augmenté sur l'A75 et l'A71.

C'est particulierement sensible sur l'A71 entre Vierzon (A20) et Orléans (A10), plus particulièrement dans le secteur d'Orléans où lors des we et des vacances de nombreux bouchons sont enregistrés qui n'existaient pas auparavant.

Est-ce que des amménagement sont prévus, en particulier la mise à  2x3 voies de cette section ?

Même si elle est prévue, la mise à  2x3 voies n'est pas pour demain, et ce pour une raison financière: les travaux seraient très coûteux, à  cause des viaducs de franchissement de la Loire et du Cher, qu'il faudrait reconstruire (j'avais entendu dire qu'ils vieillissaient mal) totalement....

Il suffit de les doubler et de rénover les ouvrages existant. Pas besoin de tout raser...

C'est plus d'actualité qu'on ne le pense. Après le fin de l'A85 et l'A28, Cofiroute lancera l'A19, puis certainement l'aménagement de l'A71 et l'A10. Cofiroute a dans ses cartons pas mal de projets, notament un contournement plus large d'Orléans par l'ouest d'Artenay à  la Ferté St Aubin. L'actuel A10-A71 servirai de rocade, comme pour l'A10bis à  Tours.

Ah ? Je pensais que l'éventuel contournement d'Orléans shunterait juste l'A10, mais pas qu'il irait jusqu'à  l'A71 ... Mais ce contournement n'est tout de même pas certain, puisque c'est ça et celui de Tours ou l'A110, qui ne règlerai cependant pas la problématique de l'A71 ...

puis certainement l'aménagement de l'A71 et l'A10.

Je sous-entendais la mise à  2x3 voies de l'A71 Orléans-Vierzon et de l'A10 Tours-Poitiers.

eomer a écrit :- Une bonne nouvelle cependant: le prolongement de l'A77 de Nevers à  Moulins et le passage en VE de la N7 au sud de Moulins devraient offrir une alernative à  l'A71 sur le parcours Paris-Montpellier via Clermont Ferrand.

J'ai malheureusement fait le test, c'est plus long par l'A77 que par l'A10 et pourtant j'ai à  rejoindre Evry qui est sur l'A6. Il faudra encore pas mal de VE sur la N7 pour arriver à  un temps de parcours équivalent, surtout que la fin du trajet sur l'A6 n'est pas toujours fluide.

Vincent a écrit :Cofiroute a dans ses cartons pas mal de projets, notament un contournement plus large d'Orléans par l'ouest d'Artenay à  la Ferté St Aubin. L'actuel A10-A71 servirai de rocade, comme pour l'A10bis à  Tours.

Mais il faudra un appel d'offres, non ?

Depuis l'ouverture du viaduc de Millau, le trafic a nettement augmenté sur l'A75 et l'A71.
C'est particulierement sensible sur l'A71 entre Vierzon (A20) et Orléans (A10), plus particulièrement dans le secteur d'Orléans où lors des week-ends et des vacances de nombreux bouchons sont enregistrés qui n'existaient pas auparavant.
Est-ce que des aménagement sont prévus, en particulier la mise à  2x3 voies de cette section ?

Aucun OA de l'A71 ou de l'A75 n'a (me semble-t-il) été calibré pour une mise à  2*3 voies au droit de Clermont-Fd. Mais je sais qu'il y a dans les cartons de la DDE un projet de Grand Contournement Est de Clermont-Fd, concédé, qui irait de Gerzat à  Veyre-Monton. Le préfet a déjà  consulté les maires des communes concernées. On parlait il y a quelques années de l'horizon 2015. A suivre !